Φίλου, παρέλαβε χτες
κουκλα!!!
αν δεν κοιτας εκει που πας...θα πας εκει που κοιτας!
Ένα χαλαρό τεστ ράιντ, ένα ηλιόλουστο πρωινό στην Μαρσίλια...
https://www.youtube.com/watch?v=KANuiPbzmwU
Μαλλον βγηκε απο το μπαρ 'ρετσινα' στην Μαρσιλια και κατευθειαν πανω στο 1290.
Το μηχανακι ασφαλως μαμει και τυχεροι οσοι μπορουν να το αποχτησουν.
Παντως ακουσα κατι ενδιαφερον στο βιντεο test του 44teeth.
Πηγαινε αλεγκρο κον μπριο σε πιο σφιχτο στροφιλικι στην κορσικα, και με σχετικα κακο και γλιστερο οδοστρωμα για ευρωπαιο, και καποια στιγμη ηρθε η σαβουρδα απο το πουθενα. Το ερμηνευει ως εξης: καλα τα ηλεκτρονικα βοηθηματα αλλα σου αφαιρουν την αισθηση του τι παιζει και οταν καποια στιγμη βγεις απο τον 'φακελο' λειτουργιας τους, τον πινεις απροειδοποιητα. Αναμενομενο θα μου πειτε, πλην ομως ενδιαφερον να το ακους απο παθοντα.
Α το βίντεο με το S δεν το έχω δει ακόμα (ετοιμαζόμουν να το χαζέψω με τον καφέ...) προφανώς έτσι είναι για όλα. Συζήτηση πρόσφατη για το μπροστινό της BMW που εμένα μου αρέσει πολύ "ναι αλλά αν γλιστρήσει...". ΟΚ, η φυσική δεν αλλάζει ποτέ.
Για τα R διάβασα ότι υπάρχει πάλι speed wobble, ήτοι το "τρέμουλο" και έχουν καθυστερήσει τις παραδόσεις ψάχνοντας λύση, επίσης για το 1090R ούτε φωνή.
Ελπίζω να τον έκανες γρήγορα τον καφέ και να το είδες, γιατί ο τυπάκος το κατέβασε
Why do you go away? So that you can come back. So that you can see the place you came from with new eyes and extra colors. And the people there see you differently, too. Coming back to where you started is not the same as never leaving. T. Pratchett
A νόμιζα ότι ήταν στο review 1290/1090 που είχε (και δεν έχει κατέβει ακόμα)... δεν πειράζει. **(α όχι, αυτό είναι και το βλέπω... https://www.youtube.com/watch?v=eTYqdlVPVao )
Άλλο που με προβληματίζει (για την απίθανη περίπτωση που λέμε τώρα βρεθώ με ένα 20ρικο για κάψιμο) οι ηλεκτρονικές αναρτήσεις επισκευάζονται ή πας ταμείο με άλλα τρία χιλιάρικα κάθε 40-50 χιλιάδες χιλιόμετρα;
Τελευταία τροποποίηση από amyroukai; 25/03/2017 στις 12:38. Αιτία: προσθήκη**
Σιγουρα θα επισκευαζονται οι ηλεκτρονικες αναρτησεις.
Μακροπροθεσμα παντως θα φευγουν κατοσταρικα απο δω κι απο κει για σενσορες και βηματικα μοτερ που θα τα παιζουν.
Προσωπικα, ποτε δε θα επερνα μηχανη με ηλεκτρονικες αναρτησεις, οχι μονο γι αυτο, αλλα και γιατι τα ιδια χρηματα επενδυονται καλλιτερα σε υψηλης ποιοτητας συμβατικες και γιατι οπως καταλαβαινω με ολα αυτα τα ηλεκτρονικα καποια στιγμη δε θα ξερεις τι καβαλας.
ΔΕΝ ΕΙΝΑΙ ΤΟΣΟ ΔΡΑΜΑΤΙΚΑ ΤΑ ΠΡΑΓΜΑΤΑ ΡΕ ΠΑΙΔΙΑ ΜΕ ΤΙΣ ΗΛΕΚΤΡΟΝΙΚΕΣ.......
Η εμπερία μου με το Γιαμάχα.
Το σερβομοτέρ,αν ζεσταθεί έστω, ΣΤΑΜΑΤΑΕΙ.
Αυτό το έμαθα όταν διαπίστωσα πως μόλις το ζορίσω,ΔΕΝ ΔΟΥΛΕΥΕΙ.
Την απορία μου μου την έλυσαν όταν έμαθα ότι.............το κάνει για να προστατεύσει
το σερβομοτέρ που ρυθμίζει την ανάρτηση.
ΑΥΤΑ από τη Γιαμάχα..!!
Όσο για το άλλο περί υπέρβασης των ορίων των ηλεκτρονικών,η Γιαμάχα έβγαλε βίντεο
με το πως προστατεύουν τα ηλεκτρονικά.Θεωρώ ότι το ίδιο συμβαίνει και με την ΚΤΜ και πως
το πέσιμο οφείλεται 1000% σε ΑΝΘΡΩΠΙΝΟ ΛΑΘΟΣ...!!!
Το δικο σου δεν εχει active αναρτησεις, απλα ειναι ρυθμιζομενες ηλεκτρονικα, δεν κανουν του κεφαλιου τους ανα πασα στιγμη. Μεχρι εκει οκ.Δημοσιεύθηκε αρχικά από irinia
Βρε αγάπη εκ φραπεδούπολης, το βίδεο το είδες; Ο άνθρωπος λέει ξεκάθαρα "δικό μου το λάθος" γιατί πίεζε την μοτοσικλέτα σε βρεγμένο δρόμο "like glass" όπως είπε και το συμβάν το αποδίδει στο ότι τα ηλεκτρονικά είναι τόσο καλά που σε ξεγελάνε και σε οδηγούν στο να σπρώξεις τα όριά σου στα όρια της μοτοσικλέτας πιστεύοντας ότι είσαι "άπεφτος". Η ίδια η ΚΤΜ στο πρόγραμμα σπορ επιτρέπει περισσότερο βύθισμα των καλαμιών στα φρένα, για να δίνει στον οδηγό την αίσθηση του πόσο πιέζει... Άρα μάλλον επιβεβαιώνει τον αναβάτη-δοκιμαστή στην υπόθεσή του.
DrBig το αστείο είναι πως το 1290R με τις συμβατικές είναι πιο ακριβό από το 1290S με τις "ηλεκτρονικές" οπότε οικονομία δεν κάνεις... Στα εξωτερικά έγραφαν πως δεν ανοίγει το αμορτισέρ (αλλά δεν θυμάμαι να διάβασα και κάποιον που να έφτασε χιλιόμετρα που να έσταζε πχ και να χρήζει αντικατάσταση). Στα πεμφέ που χαλάνε τα ESA αμορτισέρ κατά τις 50,000 χιλιόμετρα και στάζουν τα λάδια, οι περισσότεροι που έχω διαβάσει τα αλλάζουν με Tractive ή Ohlins ή κάποια "επώνυμη" μάρκα επίσης. Ακόμα και στο S10, όταν θα φτάσει τις 50,000 χλμ τι στο καλό, σέρβις οι αναρτήσεις θα το χρειαστούν, δεν υπάρχει λάδι που δεν χαλάει, δεν υπάρχει η άφθαρτη τσιμούχα.
ΦΑΚΕΛΛΟΣ ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑΣ ΚΑΙ.....ΑΠΡΟΕΙΔΟΠΟΙΗΤΑ..??
Δηλαδή ρε φιλαράκι που έφαγες τη βούτα........φταίει το μηχανάκι..??
Επειδή έχει ηλεκτρονικά πολλά..??
Και πότε δηλαδή θα καταλάβει ο αναβάτης ότι τελειώνει αυτός ο φάκελος..??
Εγώ πάντως μια φορά που χρειάστηκα αυτόν τον φάκελο, σε αυτοκίνητο ήταν,
μια χαρά το κατάλαβα και πριν προλάβω να κάνω κάτι το αμάξι ήρθε μόνο του στα ίσα.
Στο δε μηχανάκι είναι πολύ χαρακτηριστική η παρέμβαση των ηλεκτρονικών και βοηθάει
ΑΠΕΡΙΟΡΙΣΤΑ.
Μου έτυχε πολλές φορές αλλά όχι τόσο έντονα.
Εκτός αν αυτός νόμιζε ότι οδηγάει ελικόπτερο.....και του έφταιγαν
ντεμέκ οι φάκελοι.....
Ας δούμε και μιά άλλη οπτική από το morebikes:
This is a confidence-inspiring bike. Even the most cynical of journalists were raving that it’s possibly the best bike they’ve ever ridden – an incredibly smooth, powerful motor combined with the security of some of the world’s best Bosch electronic safety systems.
But it’s not uncrashable. Before us, a French journalist ran wide, hit the grass and was spat off into a ditch. Two British journos came off too – both in the wet, in what appeared to be accidents caused by throwing the bike into the turn too aggressively. I saw video from one, and it looks like the front-end folded as he flipped fast from one direction to another… the best suspension, traction control and ABS can’t beat momentum.
Με άλλα λόγια.
Καλές ,χρυσές οι ηλεκτρονικές αναρτήσεις αλλά οι νόμοι της φυσικής εξακολουθούν να υπερισχύουν.
Gagourus agamitus Parthenopipitsus!
Κανόνες δημοσιεύσεων
Απάντηση με παράθεση