Husqvarna SM 701

[Bob_o_mastoras]

Σοβαρο εργαλειο!!!

74 μονοκυλινδρα αλογα...;;; Ο Τζιζους ο Κραϊστ..!!!

[BLiTzER]

Ούτε καταλαβαίνω ποιος θα το πάρει, ιδίως αν πρόκειται για μονη μηχανή.

Όποιος θέλει άσπρο/μπλε ΚΤΜ.

[Δεινόσαυρος]

Όποιος θέλει άσπρο/μπλε ΚΤΜ.

Σωστά, αυτό ήθελα να πω.

[Δεινόσαυρος]

Σοβαρο εργαλειο!!!

74 μονοκυλινδρα αλογα...;;; Ο Τζιζους ο Κραϊστ..!!!

Nαι, γιατί είναι το σοφτ το Χάσκυ, για να είναι πιο πρακτικό. Πού να δεις το ready-to-race.....!!!!

Kαταλάβαν την χαζομάρα μας και κοροϊδεύουν κατα το δοκούν, με φαίνεται.

[Bob_o_mastoras]

To ready-to-race θα βαραει 10 πιστονιες και θα θελει rebuild...

To SMC R ειναι με κοστουμι Husqvarna. Δεν με χαλαει. Αν εχεις λεφτα να το παρεις και να παιζεις (εσυ και ο μαστορας) καμια διετια μια χαρα ειναι.
Προφανως δεν ειναι χρηστικο και εργαλειο δουλειας.

[est]

Τα πράγματα είναι απλά..
74 άλογα, 150 κιλά= ΔούκαςR.
Πλέον με αυτές τις αναλογιές προσωπικά θέλω περισσότερο στήσιμο "μηχανής" παρά σουπερμότο.

Αν μιλούσαμε για 50-55 άλογα και 130 κιλά, τότε ναι θα προτιμούσα το σουπερμότο.
Τα sm για μένα πρέπει να κρατάνε την ευελιξία τους και την ελαφριά αίσθηση. (Το κακό είναι ότι σε αυτή τη μορφή, δεν πολυβολεύουν για καθημερινή χρήση).

[bros400pgm]

κορυφαίο μοτερ, το δυνατότερο μονκύλινδρο παραγωγής σε ένα πανάλαφρο πλαίσιο, σύνολο 150 κιλά με υγρα. Κατι δικυλινδρα 600αρια -700αρια ιαπωνικά και ιταλικά, τα περναει απο πάνω... Ακόμα και καποια τετρακυλινδρα, μέχρι τα 150χλμ.

Ευτυχώς που δεν εβαλες και τίποτα 550 ιταλικά... Χαχαχαχαχα

[devil's animal]

μαγκες τα κιλα δεν ειναι πολλα...
συνηθεια θελουν...
επισης τα αλογα δεν ειναι διαχειρισιμα αν δεν "απλωσουν"...τουτεστιν ψηλες ταχυτητες λογω γραναζιων...αρα μιλαμε οτι πρεπει να ειναι σταθερο σ'αυτες τις ταχυτητες...
αμα σου κατεβαζει 200-210 χλμ τελικης...στα 180 δεν πρεπει να κουναει...και αυτο δεν θα γινει αν ειναι 130 κιλα...

[RaGe_Raptor]

:a07::a07::a07:

[pipe_smoker]

Το sxv μ'αρέσει πιότερο.

(ναι το ξέρω ότι δεν έχουν σχέση )

[Ζεύκας]

Ευτυχώς που δεν εβαλες και τίποτα 550 ιταλικά... Χαχαχαχαχα

ο φίλος προφανώς μιλάει για πολιτικά μηχανάκια, όχι για εςεξβι που θέλει βόλτα και πιστόνια

[Ζεύκας]

μαγκες τα κιλα δεν ειναι πολλα...
συνηθεια θελουν...
επισης τα αλογα δεν ειναι διαχειρισιμα αν δεν "απλωσουν"...τουτεστιν ψηλες ταχυτητες λογω γραναζιων...αρα μιλαμε οτι πρεπει να ειναι σταθερο σ'αυτες τις ταχυτητες...
αμα σου κατεβαζει 200-210 χλμ τελικης...στα 180 δεν πρεπει να κουναει...και αυτο δεν θα γινει αν ειναι 130 κιλα...

σόρρυ αλλά άκυρο, όποιος αγοράζει μοτάρντ και τον νοιάζει η συμπεριφορά στις τελικές μάλλον έκανε άστοχη αγορά

επίσης βρε συ είναι σαν να γράφεις "η ΚΤΜ έβαλε βαρίδια για να φτάσει τα 150 κιλά μόνο και μόνο της υψηλής ιπποδύναμης"

[devil's animal]

σόρρυ αλλά άκυρο, όποιος αγοράζει μοτάρντ και τον νοιάζει η συμπεριφορά στις τελικές μάλλον έκανε άστοχη αγορά

επίσης βρε συ είναι σαν να γράφεις "η ΚΤΜ έβαλε βαρίδια για να φτάσει τα 150 κιλά μόνο και μόνο της υψηλής ιπποδύναμης"

εγω δεν ειπα οτι οποιος το παρει θα το πηγαινει τελικες ολη την ωρα...
αλλα εχεις δοκιμασει ενα μονοκυλινδρο 65 φευγα αλογων στον τροχο και 150 κιλων με γραναζια εντουραδικου?

δεν ειναι διαχειρισιμη η δυναμη αν δεν εισαι Ο χερας...
αλλα δεν ειναι εκει το θεμα...το θεμα ειναι οτι το μηχανακι απλωνει...και μπορει να παει με χλμ...αν θεωρειτε οτι μπορουν τα χλμ να διαχειριστουν σωστα με λιγο βαρος σε μια παρατεταμενη, i rest my case...

και δεν ειναι οτι η ΚΤΜ το εκανε επιτηδες... το μηχανακι ειναι ψωμομενο motard με αλογα...αν μπορουσαν να το φτιαξουν 130 κιλα μπορει και να το εκαναν αλλα και παλι δεν ξερω κατα ποσο θα μπορουσε καποιος να το παρει και να το παει με 180 σε καμπη, ευκολα....γιατι ειναι μηχανακι πολιτικο...βγαζει πινακιδες κανονικα...

[Δεινόσαυρος]

Σωστος ντεβιλζ, αλλά βασικά το γρανάζωμα δεν θάπρεπε να ήταν ζήτημα επιλογής του οδηγού;

Ελπίζω τουλάχιστον να έχει γραναζοφόρο με cush drive (αφου λένε πιο σοφτ) να μπορουν να γίνονται οι αλλαγες γρηγορα.

Πάντως θα το ψάξω πόσο εύκολα γίνεται ΚΑΙ ον-οφ, ίσωςτότε να αξίζει. Το ΑΒS φαντάζομαι θα είναι ο μεγαλύτερος μπελάς.

http://dirtbikemagazine.com/news/hus...017-701-enduro

[devil's animal]

Σωστος ντεβιλζ, αλλά βασικά το γρανάζωμα δεν θάπρεπε να ήταν ζήτημα επιλογής του οδηγού;

Ελπίζω τουλάχιστον να έχει γραναζοφόρο με cush drive (αφου λένε πιο σοφτ) να μπορουν να γίνονται οι αλλαγες γρηγορα.

Πάντως θα το ψάξω πόσο εύκολα γίνεται ΚΑΙ ον-οφ, ίσωςτότε να αξίζει. Το ΑΒS φαντάζομαι θα είναι ο μεγαλύτερος μπελάς.

http://dirtbikemagazine.com/news/hus...017-701-enduro

φυσικα το γραναζωμα ειναι θεμα επιλογης του οδηγου αλλα ερχεται με ετοιμο-προτεινομενο απο το εργοστασιο...
το ΚΤΜ SMC 690 R, πως βγαινει απο το εργοστασιο? με εντουραδικο γραναζωμα?

το abs κατα 99% εχει δικη του ασφαλεια που την βγαζεις και κανεις την δουλεια σου μια χαρα...