αρχισε η αφαιρετικη
μαμα ουρα(φαναρι,φτερο,λασπωτηρα,βαση σχαρας,σχαρα) και τα πλαινα καπακια εφυγαν
σε αντικατασταση αυτων,βρηκα ενα φαναρακι και φλασακια απο το ΚΤΜ μπηκαν προχειρα
αγοραστηκαν 2 πλαινα καπακια απο xl250s για να καλυψω την μπαταρια και το φιλτροκουτι
τα καπακια μπηκαν ψιλο-προχειρα εν αναμονη του τεποζιτου απο γερμανια και της ουρας απο αγγλια για να γινει προβα του πως θα κατσουν ολα μαζι
Τελευταία τροποποίηση από 17inchwheeler; 07/10/2016 στις 08:58.
always bet on black
οταν εφτασαν τα σεα απο τα εξωτερικα αρχισαν οι προβες και τα ζορια
always bet on black
καταρχιν η ουρα
που ειχα παραγγειλει κοκκινη...και ηρθε ασπρη...ηταν πολυ κοντη για να κατσει δευτερος κωλος
επρεπε να επιμηκυνθει λοιπον κατα 8 ποντους(4 δαχτυλα δικα μου) για να καθετε ανθρωπος και οχι νανος
και μετα...
το λουλουδατο τεποζιτο
περα των ελλειψεων που ειχε(ελειπε ολη η ταπα,τα νικελ σιριτια ηταν ψωριασμενα,το pad ηταν βαμμενο κοκκινο και το εσωτερικο ηταν σε κακο χαλι)
χωροταξικα τωρα,το ρουμπινετο εβρισκε στον σκελετο αριστερα και η μπροστα δεξια βαση του,στο σωληνα του λαδιου του σκελετου
κατα τα αλλα επρεπε να φτιαχτουν βασεις στον σκελετο οπου θα στηριχθουν γερα και τα 2 οταν λυθουν τα χωροταξικα προβληματα
Τελευταία τροποποίηση από 17inchwheeler; 07/10/2016 στις 17:48.
always bet on black
στο ενδιαμεσο...επειδη η ζαντες του nsr αρχισαν να με χαλαγανε αισθητικα,αποφασισα να βρω και να πλεξω ακτινωτους τροχους που ειναι πιο ρετρο και μαλλον ελαφρυτερες
αυτο που επρεπε να βρεθει ειναι ενα ζευγαρι ζαντες 'η ενα ζευγαρι κεντρα απο καποιο μηχανακι με ακτινωτες ζαντες και διπλα δισκοφρενα μπροστα
οι επιλογες λιγες
εψαχνα για ακτινωτες ζαντες απο ducati sportclassic,cagiva grand canyon/navigator,yamaha xtz 750,triumph tiger 900
τρεχα γυρευε δλδ
μετα απο ψαξιμο βρεθηκε τελικα ενα ζευγαρι ζαντες κομπλε απο ΧΤΖ
επρεπε να βρεθουν αλλες δισκοπλακες ομως καθως οι μαμα του ΧΤΖ ειναι μικρες και οι δισκοπλακες του cbr εχουν μεγαλο offset,εβρισκαν στα καλαμια και περιθωρια δεν υπηρχαν για τορνιρισμα αφου το κεντρο του ΧΤΖ ηταν πολυ φαρδυ
αγοραστηκαν δισκοπλακες απο R1 που εχουν μηδενικο offset(μονο τετοιες χωρουσαν) αλλα και κοντινη διαμετρο με του cbr,φτιαχτηκαν 2 αλουμινενιες φλατζες-ανταπτορες οι οποιοι θα βιδωναν στο κεντρο της ζαντας και εκει επανω θα βιδωναν οι δισκοι...,αλλαχτηκαν τα ρουλεμαν και ο εσωτερικος πειρος για να ταιριαξουν με τον αξονα και φτιαχτηκαν οι αποστατες για να σεντραριστει η ζαντα στα καλαμια...και τελος απο μπροστα
πισω τα πραγματα ηταν δυσκολοτερα καθως το κεντρο του ΧΤΖ ηταν πολυ φαρδυτερο και οριακα περναγε στο ψαλιδι χωρις τη γραναζιερα...περαν αυτου ειχα θεμα και με το δισκοφρενο που ηταν μεγαλυτερης διαμετρου
επρεπε να βρεθει αλλη ζαντα
βρεθηκε μια ζαντα απο ΚΤΜ αφου μετρησα το φαρδος και υπηρχε αρκετο περιθωριο για να μπει,να κεντραριστει η αλυσιδα και το δισκοφρενο
επρεπε να αλλαχτουν τα ρουλεμαν και οι εσωτερικοι τους αποστατες στην κατεμοζαντα για να περασει ο αξονα του τροχου του NSR και να φτιαχτουν αλλοι αποστατες για να κατσει ολη η ζαντα στο κεντρο
το οποιο δισκοφρενο του ΚΤΜ εχει ιδια εξωτερικη διαμετρο με του nsr(γι'αυτο επιλεχθηκε και η ΚΤΜοζαντα)...τα υπολοιπα επρεπε να ερθουν εξω με αλουμινενιες φλατζες καθως το κεντρο του ΚΤΜ ειναι στενοτερο και υπηρχε τετοιο περιθωριο
Τελευταία τροποποίηση από 17inchwheeler; 08/10/2016 στις 10:29.
always bet on black
γυρναμε στο τεποζιτο
το τεποζιτο επρεπε να μεταποιηθει
αφου βρεθηκε ενα αξιοπρεπες τεποζιτο σε πολυ καλυτερη κατασταση απο τοπρωτο,εφυγε για τον τεποζιτα
το ρουμπινετο μετακομισε πιο μπροστα,προς το χαμηλοτερο σημειο για να μην κραταει βενζινη οταν αδειαζει.... φτιαχτηκε μια γεφυρα να ενωνει το αριστερο "μισο" με το δεξι "μισο",καθαριστηκε μεσα-εξω και πλαστικοποιηθηκε εσωτερικα
αγοστηκε σετ επισκευης για το ρουμπινετο και την ταπα αλλα και νεοι πειροι για την ταπα και την "κλειδαρια"της
μιλαμε για τεποζιτο 40ετιας...τα ορινγκ ειχαν γινει ξυλο και το λαστιχο της ταπας ειχε γινει ψίχουλα
αυτα με το τεποζιτο,σειρα εχει η ουρα απο την αγγλια
η βαση της σελας(η ουρα που λεμε) επιμηκυνθηκε απο φιλο και γνωστο σεσημασμενο αντικαθεστωτικο καβασακια ωστε να περνει δικαβαλο
ολα αυτα μαζι με το υπολοιπο μηχανακι πηγαν στο γνωστο μαγκαιβερ των β.προαστιων που φτιαχνει οτι παραλογισμο του ζητησεις
εκει κολληθηκε μια βαση στην κεντρικη ραχοκοκαλια,πισω απο την ταπα πληρωσης λαδιου οπου θα ειναι η μπροστα βαση του τεποζιτου
επισης φτιαχτηκε μια προσθαφαιρουμενη βαση (εκει που στο παρελθον βιδωνε και το μαμα τεποζιτο)οπου θα βιδωνε το πισω μερος του τεποζιτου και θα χωνευε τη βαση της σελα...την ουρα
η ουρα του αγγλου ειναι πολυεστερικη και επρεπε(για να μη κανει κανα κρακ...υγ.ειμαι κοντα 100κιλα πληρεις υγρων) να φτιαχτει μια μεταλλικη βαση που θα μπορουσε βιδωσει η σελα,η ουρα και ολο αυτο μαζι να βιδωνει επανω στο υποπλαισιο..ακριβως οπως εκανε η μαμα σελα του ΝΧ
ο μαγκαιβερ εκανε μια σωληνωτη,μεταλικη βαση που αντεχει 3 σα κι'εμενα και κρυβεται ωστε να μη χτυπαει στο ματι
ολα καλα μεχρι
εχουμε το υλικο και επρεπε να φινιριστει,να βαφτει...επισης επρεπε να φτιαχτει μια σελα να βαζω τον κωλο μου...μιας και ο πολυεστερας δεν ειναι το πιο αναπαυτικο πραγμα να καθεσε
Τελευταία τροποποίηση από 17inchwheeler; 07/10/2016 στις 17:55.
always bet on black
καθολη τη διαρκεια του προτζεκτ και κατα την πορεια επρεπε να τακτοποιηθουν τα ηλεκτρικα ομορφα καθως και να διορθωθουν καποια χιμπατζιλικια της χοντα
εκει που τα ηλεκτρικα ηταν πισω απο πλαστικα τωρα κρεμονταν χυμα
η πλεξουδα αφου δε θα κοβοταν...επρεπε να τακτοποιηθει κατω απο το τεποζιτο και πισω απο το φαναρι
με διαφορα ο μεγαλυτερος μπελας του προτζεκτ ειναι η τακτοποιηση των ηλεκτρικων
η ηλεκτρονικη απο μπροστα μετακομισε κατω απο το τεποζιτο καθως και ο ανορθωτης εφυγε απο κατω απο τη σχαρα και πηγε διπλα στο βαρελακι αρχικα και πανω απο τη μπαταρια αργοτερα
αγοραστηκαν ενδεικτικες λυχνιες led για τα φλας,το σταντ,τη μεγαλη σκαλα και τη νεκρα απο τον πατρονος μιας και το μαμα κοντερ που ειχε ενσωματωμενες αυτες τις λυχνιες πηγε στο ραφι
απο τον ιδιο αγοραστηκε ενα μικρο πισω φαναρι τυπου lucas και 2 μινι φλασακια νικελ..αρκετα μικρα και αρκετα ρετρο ολα
το φιλτροκουτι κοπηκε γιατι ηταν και βαση της μπαταριας...και ενω το φιλτροκουτι δε μου χρειαζοτανε...η βαση της μπαταριας μου ηταν απαραιτητη για τους προφανεις λογους
επειδη το οχημα κυκλοφορει ανελλιπως και αδιαλειπτως,πρεπει να ειναι παντως καιρου...και με βροχη,και με αερα,και με χιονια...δε μπορουσε και δεν επρεπε να μεινει αφιλτρο...ουτε να μπει μια απλη φιλτροχοανη
το ρολο του φιλτροκουτιου πηρε ενα καρμπον βαρελακι bmc σαν αυτα που βαζουν οι γκαζιαριδες στα αμαξια τους
αυτο για οσους δεν ξερουν...αυτο ειναι μια χοανη ελευθερας μεσα σε ενα καρμπον προστατευτικο βαρελακι...προστατευτικο απο νερα,σκονες,χωματα...κοβει και λιγη θερμκρασια...απο τα βασικα δλδ
φτιαχτηκε μια μεταλλικη διαστολη στον νινο,αγοραστηκαν και 2 κολλαρα σιλικονης και το βαρελακι κουμπωσε στο καρμπυρατερ
ελαφρωσε πολυ ο χωρος...οπτικα περισσοτερο
Τελευταία τροποποίηση από 17inchwheeler; 08/10/2016 στις 10:35.
always bet on black
Πλάκα έχει ,το φανάρι λέω να το στείλεις να κάνει παρέα στις ζάντες πάντως...
"δεν είδα τόπον ενδοξότερον από τούτο το αλωνάκι" - Ιερά πόλις Μεσολογγίου
www.vassiladi.blogspot.gr http://www.colorado-artist.com/bmw/b...unning_icy.gif
Συμφωνώ για το φανάρι!
Κι αν θες να το πουλήσει, μπορεί να μου χρειαστει
ευχαριστω για τα σχολια
καποια εξαρτηματα επιλεχθηκαν κατα κυριο λογο με γνωμονα την πρακτικοτητα και η αισθητικη ερχοταν σε δευτερη μοιρα...ενα απο αυτα ειναι το φαναρι...φωταρες εχει,το'παμε?
αν ξεκιναγα με σκοπο να φτιαξω κατι που δε θα κυκλοφορουσε ποτε στον δρομο,πολλα πραγματα θα ηταν διαφορετικα και πολλα πραγματα δε υπηρχαν
καταρχιν δε θα'χε φωτα,φλας,φτερα,καθρεφτες,φρενα,τελικα εξατμισης,μπαταρια...και αλλα περιτα αξεσουαρ εσωτερικης μετακινησης
και'μενα το φαναρι μεγαλο μου φαινοταν στην αρχη...με τον καιρο...ολα συνηθιζονται
και συνεχιζω
αφου λοιπον τα πραγματα μπηκαν στη θεση τους και αρχισε το πραγμα να περνει τελικη μορφη επρεπε να βαφτουν
αυτο το ανελαβε ο σεσημασμενος διχρονολαδιαρης του φορουμ
το τεποζιτο δεν επρεπε & δεν ηθελα να γινει μονοχρωμο,επρεπε να γινει customια
οι εναλλακτικες που ειχα στο μυαλο μου ηταν αρκετες...αυτες που μπορουσα να σχεδιασω στο φωτοσοπ ηταν με ή ανευ rising sun και στις 2 χρωματικες επιλογες...κοκκινο με μαυρο....'η μαυρο με κοκκινο
η αποφαση παρθηκε να βαφτει μαυρο,οπως ηταν το χρωμα στην αδεια για να γλιτωσω την αλλαγη χρωματος στην αδεια και με βαση αυτο θα φτιαχναμε την καστομια
Τελευταία τροποποίηση από 17inchwheeler; 07/10/2016 στις 18:29.
always bet on black
το τεποζιτο βαφτηκε μαζι με το φτερο,την πολυστερικη ουρα και την βαση της
θα με συγχωρεσει ο διχρονιαρης φιλος μου για το hijack του blog του αλλα καλυτερες φωτο απο αυτο σταδιο δεν εχω οποτε
http://kelecarbon.blogspot.gr/2015/0...uel-tank.html#
το τεποζιτο,τελικα,θα εμενε αβαφο στα πλαινα του
το υπολοιπο θα βαφοταν μαυρο με μια κοκκινη ριγα περιμετρικα του αβαφου κομματιου
always bet on black
με τα πραγματα βαμμενα και ετοιμα επρεπε να φτιαχτει σελα
επρεπε να γινει απο το μηδεν
βρεθηκε ο ανθρωπος στα νοτια προαστια...
οταν τελειωσε και ο τζιμης,ξεκινησε το δεσιμο
εφυγαν οι φυσουνες απο τα καλαμια...καταλοιπο απο το ΝΧ...αχρηστες για τη χρηση που προοριζοταν
εφυγε η φαναριερα του djebel καθως εδειχνε πολυ χοντροκομενη...και προσεθετε πολυ ογκο
μαζι με τη φαναριερα εφυγαν και τα πλαινα καπακια του xls καθως δεν κουμπωναν σωστα πλεον και χωρος που επρεπε να καλυψουν μεγαλωσε
οσο και εαν εψαξα δε μπορεσα να βρω ετοιμα καπακια απο καποιο αλλο μηχανακι
θα επρεπε να τα φτιαξω και αυτα απο το μηδεν
Τελευταία τροποποίηση από 17inchwheeler; 08/10/2016 στις 10:18.
always bet on black
παμε λοιπον στα καπακια
αυτο που ενοχλουσε περισσοτερο ειναι η μερια της μπαταριας
εκει ειναι μαζεμενα αρκετα ηλεκτρηκα που εαν ελειπε η μπαταρια θα τακτοποιουνταν κατω απο τη σελα και δε θα εμπαινα στη μανουρα να κανω καπακια
επεσε μια ιδεα να φυγει η κλασσικη μπαταρια και να μπει μια ασορτι LiFePo
αυτες οι μπαταριες ειναι στο 1/3 με 1/4 του μεγεθους & του βαρους μια κανονικης μπαταριας και το κοστος τους ειναι αντιστροφος αναλογο της μειωσης του ογκου
ακριβη και δυσευρετη επιλογη
βρεθηκε μια δοκιμαστικα...αλλα δεν μπηκα στον πειρασμο γιατι ειμαι επιρρεπης στα περιτα εξοδα
ξεκιναμε με τις προβες(σε χαρτονι συσκευασιας αρχικα)για τα καπακια
το πρωτο ειναι πολυ μικρο...δεν καλυπτει τπτ...'η μαλλον καλυπτει ενα αφρυδι
το δευτερο ειναι μεγαλη γκουμουτσα,σα μπουργκα αλλα κρυβει τα απαραιτητα και με το παραπανω
Τελευταία τροποποίηση από 17inchwheeler; 07/10/2016 στις 18:28.
always bet on black