honda nx 650 dominator street tracker

[17inchwheeler]

χαιρετω την παρεα
θα περιγραψω με λιγα λογακια την μετατροπη ενος ΝΧ 650 σε δρομισιο tracker

επειδη δεν εχω φωτο απο ολα τα σταδια της μετατροπης αλλα ουτε και απο το εντελως αρχικο σταδιο θα σας ζητησω υπομονη και κατανοηση και εαν υπαρχουν αποριες,θα απαντησω ευχαριστως

εχουμε και λεμε

καταρχιν αγοραστηκε εξαρχης για να γινει η μετατροπη και δεν προεκυψε στην πορεια

προτιμηθηκε το ΝΧ γιατι ειμαι φανατικος XRκιας (τα καλαμια μου και τα γονατα μου απο την αλλη οχι τοσο)

ξεκινησε περιπου και καπως ετσι(η πρωτη αλλαγη που εκανα ειναι η αλλαγη το φαναριου και οργανων)δεν εχω τις αρχικες φωτο πριν τις αλλαγες αυτες

[17inchwheeler]

λοιπον το φαναρι αντικατασταθηκε απο το αντιστοιχο του ΜΤ-01

ο λογος ειναι απλος,δεν ηθελα κλασσικο στρογγυλο φαναρακι αλλα κατι περισοτερο μοντερνο και πανω απο ολα να φεγγει καλυτερα απο το μαμα

οι επιλογες λιγες και ακριβες...αυτα που μ'αρεσαν ηταν απο monster 696,yamaha ΜΤ01,mv brutale,HD v-road & yamaha BT1100

οταν μετα απο υπομονη και ψαξιμο,βρεθηκε και το φαναρι,τροποποιησα τα ηλεκτρικα(αφου ειχε 2 λαμπες αντι για μια Η4) για να δουλεψει και αγοραστηκε μια βαση φαναριου απο djebel 250 που πιανει στα καλαμια

το μαμα οργανο εφυγε και τη θεση του πηρε ενα trailtech vapor που εκτος απο ολα τα αλλα εχει ωρομετρο και θερμοκρασια λαδιου με επαγωγικο αισθητηρα στο ρακορ του λαδιου στην κεφαλη

χρησιμο να ξερεις τι γινεται εκει γιατι τα πραγματα μπορει να γινουν επικινδυνα "ζεστα"
το αρνητικο του trailtech ειναι η ελλειψη ενδεικτικων λυχνιων...θα εμπαιναν εξωτερικα μιας και στο χωρο που αφησε το μαμα οργανο μπουρουσα να βαλω και το trailtech αλλα και τις λυχνιες

[meccanica]

Ασε μας βρε κωστα με τον γιαπωνεζικο σουμιε παρε κεινο το 998 να βρεις την υγεια σου

[17inchwheeler]

Ασε μας βρε κωστα με τον γιαπωνεζικο σουμιε παρε κεινο το 998 να βρεις την υγεια σου

αντε βρες κανονικο 998s στην ελλαδα,αυτοι που τα δινουν,ζητανε 2 νεφρα...

[meccanica]

Ναι αλλα ειναι οτι πρεπει για καθημερινο βαζω εγω το ενα βαλε εσυ το αλλο να το παρουμε παρεα
παρε τηλ να βγουμε για οινοποσια και ασε τα χονδα

[17inchwheeler]

η αρχικη αποφαση και μπουσουλας στη μετατροπη ηταν να μη γινει κατι μη αναστρεψιμο
εχοντας αυτο κατα νου,δε θα εκοβα υποπλαισιο και πλεξουδα

το μονο που αναγκαστικα εκοψα ειναι το φιλτροκουτι αλλα αυτο θα το περιγραψω αργοτερα
επειδη το μηχανακι αυτο ειναι το καθημερινο μεσο μετακινησης και κοντινων αποδρασεων,βλεπωντας οτι εβραζε στην αθηνα,βρηκα ενα μεταχειρισμενο ψυγειο λαδιου περιπου στις διαστασεις που ηθελα και το τοποθετησα στη θεση της εργαλειοθηκης

υποχρεωτικο για να γινει αυτο ηταν η οριστικη αφαιρεση της εργαλειοθηκης αλλα και της ποδιας

...για street tracker με 17αρες ζαντες και μοταρνταδικα λαστιχα,η ποδια κριθηκε περιτη
...για honda....η εργαλειοθηκη επισης κριθηκε περιτη...

[amyroukai]

βρε δεκαεφτάιντσε, κάνε μιά καλή πράξη και ανέβαζε φωτό που δεν είναι η μαύρη μαυρίλα πλάκωσε, μαύρη σαν καλιακούδα... δεν φαίνεται τίποτα!

[17inchwheeler]

βρε δεκαεφτάιντσε, κάνε μιά καλή πράξη και ανέβαζε φωτό που δεν είναι η μαύρη μαυρίλα πλάκωσε, μαύρη σαν καλιακούδα... δεν φαίνεται τίποτα!

για το φιλο που γκρινιαξε,ζηταω συγνωμη και επανερχομαι με μια καλυτερη φωτο

[17inchwheeler]

συνεχεια απο τα χτες
σειρα ειχε το μπροστινο,το οποιο εγινε σε διαφορα σταδια
εχοντας ενα cbr600f3 που ψωριαζε σε κομματια και αφου η ιδεα να βαλω usd απο καποιο ΚΤΜ και να το κοντυνω απο υδραυλικα ηταν ασυμφορη οικονομικα...και οχι ιδιαιτερα πρακτικη

αφαιρεθηκε το μαμα μπροστινο

κοψαμε τον αξονα των πλακων του cb
αντιγραφηκε σε τορνο ο αντιστοιχος αξονας του ΝΧ,πρεσαριστηκε και κολληθηκε στις πλακες του f3

αφου ελυσα τα καλαμια του ΝΧ για αλλαγη λαδιων,τσιμουχων & θρος και τραμπαρα τις μποτες του f3 επ'ευκαιριας
ετσι εχουμε ενα μπροστινο με καλαμια ΝΧ,μποτες,ζαντα,δισκους & φρενα απο f3

δοκιμασα μια πανω πλακα απο hornet αλλα με τους ανταπτορες για το fatbar σηκωνε πολυ το τιμονι...πισω την κλιπονατη πλακα λοιπον,καναμε τρυπες στην πανω πλακα για να μπουν τα καβαλετα του ΚΤΜ για το fatbar,βαφτηκε μαυρη με ηλεκτροστατικη ...ισως αργοτερα να γινει το ιδιο και με τις μποτες...

[17inchwheeler]

αυτο το προτζεκτ εγινε κομματι-κομματι και τμηματικα για πολλους λογους
ο βασικος λογος περα απο οικονομικος ηταν και πρακτικος

ως βασικο μεσο επρεπε να ειναι εξω στο δρομο και να κυκλοφορει κανονικα και μετα...οσα εψαχνα...οταν τα εψαχνα,δεν ηταν παντα διαθεσιμα
το σχεδιο ειχε πολλες αλλαγες απο το αρχικο και πολλες καθυστερησεις προκυψαν λογω ελλειψης χωρου,χρονου,χρηματων και διαθεσης

επισης πολλα πραγματα τοποθετηθηκαν γιατι απλα υπηρχαν μεχρι να βρεθουν αυτα που εψαχνα για ολοκληρωθει το καθε κομματι οπως ηθελα

στην "σελα" ειχα κατασταλαξει
υπαρχει ενας αγγλος που φτιαχνει πολυεστερικες ουρες tracker αναμεσα σε αλλα custom ειδη
το μαγαζι ειναι το http://www.redmaxspeedshop.com/flattrack.html και περα απο το γεγονος οτι αλλο ζητησα και πληρωσα και αλλο παρελαβα,ηταν πολυ γρηγορος στην εξυπηρετηση του

ζητησα κοκκινη ουρα,πληρωσα κοκκινη και παρελαβα μια πολυ λευκη ουρα
ψιλοκλαιν,θα την εβαφα ουτως ή αλλως...το βασικοτερο προβλημα ηταν αλλου
η βαση...η ουρα ηταν αυστηρα μονοθεσια δλδ οχι ακριβως μονοθεσια καθως ειχε χωρο για να μετακινηθεις μπρος πισω...αλλα διθεσια δε τη λες
το μηχανακι ομως επρεπε να περνει δικαβαλο

το τεποζιτο επισης....επρεπε να ειναι στενο στο φαρδος,κοντος στο μηκος και απο καποιο παλιο μηχανακι,κατα προτιμηση honda
εκει εφαγα πολυ χρονο για να καταληξω στο καταλληλο εμφανησιακα και ακομα περισσοτερο για να βρεθει

κατεληξα στο τεποζιτο απο το cb 200 t του 1974-79 που ηταν οσο στενο και κοντο πρεπει και αρκετα ρετρο για το τελικο αισθητικο αποτελεσμα

επρεπε να βρεθει εστω και προχειρα ενα για να δω ποσο ευκολα(μαλλον το αναποδο)θα κουμπωνε στο σκελετο του ΝΧ

[17inchwheeler]

ενα ζευγαρι περτικαλιες ζαντες απο nsr 250 επεσαν στα χερια μου,απο φιλο που του περισσεψαν οταν εβαλε magtek ...δανεικες

η μπροστινη κουμπωσε κουτι αφοσον εβαλα τους δισκους του cbr

η πισω δεν εμπαινε στο μαμα σιδερενιο ψαλιδι του ΝΧ χωρις γενναιο τορνιρισμα

δανεικες ζαντες δεν τορνιρεις οποτε το πλανο αλλαξε

το νεο πλανο ελεγε να αλλαξω και το ψαλιδι για να μπουν και οι 2 ζαντες...

το σχημα του gullarm παντα μ'αρεσε οποτε δεν με χαλασε η αναποδια
εμενε να βρω ενα κομπλε ψαλιδι....με τοσα NSR στην ελλαδα αυτο δεν αργησε ιδιαιτερα

αυτο εφερε αλλο ενα προβλημα καθως το νεο ψαλιδι ειναι μπαμπατσικο
εχει δοκους φαρδυτερους σε προφιλ με αποτελεσμα απο την μερια του φρενου,οι λαιμοι της εξατμισης να βρισκουν στο ψαλιδι στην συμπιεση

ουτως 'η αλλιως,θα αλλαζα εξατμιση αλλα επρεπε να γινει αμεσα μαζι με την αλλαγη του ψαλιδιου
εψαχνα προχειρα να βρω εξατμιση απο honda gb 500 η' απο honda xbr 500

η πρωτη ειναι 2 σε 1...η αλλη 2 σε 2

δεν υπηρχε πουθενα μεταχειρισμενη...καινουργια κοστιζε αρκετα και θα αργουσε πολυ....οποτε θα φτιαχναμε μια
η ιδεα ηταν για μια ολοσωμη 2 σε 2 που θα περναγε απο μπροστα,κατω απο το μοτερ και θα εβγαζε 2 universal τελικα reverse cone απο τη δεξια μερια του gullarm

[17inchwheeler]

με ενα ζμπαρο 2 τρυγονια

η ζαντες μπηκαν σωστα

η εξατμιση φτιαχτηκε με 2 λαιμους ιδιου μηκους

αγοραστηκαν 2 τελικα universal τα οποια ομως επρεπε να ανοιχτουν,να γεμισουν κεραμοβαμβακα και να γινουν 2 ταπες με σιγαστηρες γιατι εκαναν αφορητο θορυβο

το ψαλιδι μπηκε και παντρευτηκε το μαμα μοχλικο με του nsr για να δουλευει με το αμορτισερ του ΝΧ

[sapila racing]

Πολύ ενδιαφέρουσα η μετατροπή σου!

[Black Mamba]

Ενδιαφερον project...
Kατι δεν μου καθεται με την μασκα και το ρεζερβουαρ...
Επισης πρεπει να το χαμηλωσεις, γιατι εχει γινει σαν κατσικι!
Οι εξατμισεις ισως να καθοντουσαν λιγο πιο μεσα.
Για προχωρα να δουμε που το πας.

[ptc]