όχι , μιλούσα για τα χαρακτηριστικά του !
Η Kawasaki είναι αυτή που μπορεί να μιλήσει για την κάπως πιο μειωμένη απόδοση του σε δυναμομετρήσεις που βλέπω στο motorcycle.com πχ, έναντι του ανταγωνισμού του
αλλά δεν αναφέρθηκα σε αυτό ούτε και χρειάζεται , ο κινητήρας είναι αντικειμενικά καλός και επιτυχημένος , no matter what.
Εγώ απλά πιστεύω , και μάλλον οι πωλήσεις / προτίμηση κόσμου και ειδκού τύπου , όπως και η δικιά μου , δείχνουν περισσότερο στον cp2.
Στα χαρακτηριστικά του 650 λοιπόν που έγραψα, για να δικαιολογηθεί μια αίσθηση που μεταφέρεται για περισσότερους κραδασμούς (ήπια πράγματα πάντα),
το αποδίδουν στο στρόφαλο 180 μοιρών που ευνοεί μεν το στροφάρισμα και τη καλή απόδοση αλλά τα διαθέτει
στις πλέον υψηλές στροφές.
Τεχνική ανάλυση για τα χαρακτηριστικά μοιρών στροφάλου , φαντάζομαι την έχουν κάνει αρκετοί στο χώρο και τα γνωρίζεις ήδη επι πρακτέου, συνήθως μ'αρέσει η απλότητα και η ουσία του Kevin Cameron
https://www.cycleworld.com/story/blo...and-vibration/
ή αντίστοιχα όπως δείχνει ο φίλος εδώ,
https://www.youtube.com/watch?v=a9ZFZABaLbg
είμαστε διεστραμμένοι με τις ταλαντώσεις/"δονήσεις" που μας ταιριάζουν καλύτερα