Σελίδα 5 από 5 ΠρώτοΠρώτο 12345
Προβολή αποτελεσμάτων 61 έως 69 από 69

Θέμα: Aprilia Tuono V4 1100 2017

  1. #61
    αμουσο μελος Το avatar του/της DrBig
    Εγγραφή
    26/11/2007
    Μηνύματα
    6.559
    Παράθεση Δημοσιεύθηκε αρχικά από lospsi Προβολή μηνύματος
    Νομίζω ότι το Z1000SX προϋπήρξε του GSXS.
    Ναι αλλα αυτο δεν ειχε καταγωγη απο 1000ρι ss οπως το gsxs
    Ολα περναν αλλα αφηνουν τρυπα.

  2. #62
    αμουσο μελος Το avatar του/της DrBig
    Εγγραφή
    26/11/2007
    Μηνύματα
    6.559
    Παράθεση Δημοσιεύθηκε αρχικά από νεοσσός Προβολή μηνύματος
    Πριν από λίγες μέρες, με αφορμή το εσχίλια RRRRRR, δε λέγαμε ότι σπορ κινητήρες δεν είναι κατάλληλοι για τουρισμό, αλλά μόνο για ss μοτοσακά;
    Εγω ελεγα πως το μοτερ του s1000xr ειναι ψοφιο χαμηλα. Το τουονο δεν νομιζω να εχει τετοιο θεμα.
    Απο την αλλη το sxr ειναι μεγαλο και ορθαδικο μηχανακι που φορτωνεται. Δεν ειναι ιδια κατηγορια με τα gsxs και tuono.
    Ολα περναν αλλα αφηνουν τρυπα.

  3. #63
    Παλαιό μέλος Το avatar του/της lospsi
    Εγγραφή
    19/08/2005
    Μηνύματα
    1.461
    Παράθεση Δημοσιεύθηκε αρχικά από DrBig Προβολή μηνύματος
    Ναι αλλα αυτο δεν ειχε καταγωγη απο 1000ρι ss οπως το gsxs
    Δεν έχει αλλά είναι ακριβώς αυτό που κάνει η Aprilia και, αν παραβλέψουμε το από πού κατάγεται το μοτέρ, αυτό που έκανε πρώτη και η Kawasaki. Παίρνουν το sport naked μοντέλο τους και το κάνουν πιο τουριστικό. Το ίδιο έκανε και η KTM με το SDGT, απλά η Suzuki δεν είχε sportnaked μοντέλο και τα έβγαλε μαζί, με το μοτέρ που είχε διαθέσιμο.
    Ίδια κατηγορία είναι όμως όλα αυτά.

  4. #64
    νέος SOS Το avatar του/της νεοσσός
    Εγγραφή
    23/02/2015
    Μηνύματα
    3.481
    Παράθεση Δημοσιεύθηκε αρχικά από DrBig Προβολή μηνύματος
    Εγω ελεγα πως το μοτερ του s1000xr ειναι ψοφιο χαμηλα. Το τουονο δεν νομιζω να εχει τετοιο θεμα.
    Απο την αλλη το sxr ειναι μεγαλο και ορθαδικο μηχανακι που φορτωνεται. Δεν ειναι ιδια κατηγορια με τα gsxs και tuono.
    Δηλαδή, Γιάνγκο, λες ότι ο V4 συνδυάζει αρκετή ροπή χαμηλά για τουριστικό χαρακτήρα και μεγάλη ισχύ στο άνω φάσμα του στροφομέτρου για μοτοσκλέτα sport naked;

    Πάντως, το Aprilia Tuono Sport Tourer δεν απέχει πολύ από το BMW S1000XR ως προς τη χρήση για την οποία προορίζονται. Ειδικά με το τελευταίο μοντέλο S1000XR που κλίνει περισσότερο προς το σπορ και λιγότερο προς το τουριστικό.

    Η συγκεκριμένη κατηγορία μου αρέσει πολύ. Super Duke GT, S1000XR είναι πανέμορφα, σχετικά άνετα σε ταξίδι και έχουν πλεόνασμα ισχύος.
    Των φρονίμων τα παιδιά πριν πεινάσουν δεν πεινούσαν.

  5. #65
    αμουσο μελος Το avatar του/της DrBig
    Εγγραφή
    26/11/2007
    Μηνύματα
    6.559
    Παράθεση Δημοσιεύθηκε αρχικά από lospsi Προβολή μηνύματος
    Δεν έχει αλλά είναι ακριβώς αυτό που κάνει η Aprilia και, αν παραβλέψουμε το από πού κατάγεται το μοτέρ, αυτό που έκανε πρώτη και η Kawasaki. Παίρνουν το sport naked μοντέλο τους και το κάνουν πιο τουριστικό. Το ίδιο έκανε και η KTM με το SDGT, απλά η Suzuki δεν είχε sportnaked μοντέλο και τα έβγαλε μαζί, με το μοτέρ που είχε διαθέσιμο.
    Ίδια κατηγορία είναι όμως όλα αυτά.
    Οι διαφορες τους ειναι αρκετες. Το νινζα ειναι σπορ-Τουρινγκ (κατηγορια πχ r1250rs) τα gsxsf και tuono ειναι Σπορ-τουρινγκ, δηλαδη sbk με ανετη εργονομια.
    Για βαρος δε το συζηταμε καν, το καβα πρεπει να ριχνει καμια 20-30 κιλα στα σουζουκι και τουονο.
    Ολα περναν αλλα αφηνουν τρυπα.

  6. #66
    νέος SOS Το avatar του/της νεοσσός
    Εγγραφή
    23/02/2015
    Μηνύματα
    3.481
    Παράθεση Δημοσιεύθηκε αρχικά από DrBig Προβολή μηνύματος
    Οι διαφορες τους ειναι αρκετες. Το νινζα ειναι σπορ-Τουρινγκ (κατηγορια πχ r1250rs) τα gsxsf και tuono ειναι Σπορ-τουρινγκ, δηλαδη sbk με ανετη εργονομια.
    Για βαρος δε το συζηταμε καν, το καβα πρεπει να ριχνει καμια 20-30 κιλα στα σουζουκι και τουονο.
    Αν δεν απατώμαι, για να καταστεί σαφής ο προσανατολισμός της μοτοσυκλέτας, η σύμβαση που χρησιμοποιείται είναι η αλλαγή της σειράς των συνθετικών: touring-sport έναντι sport-touring.
    Των φρονίμων τα παιδιά πριν πεινάσουν δεν πεινούσαν.

  7. #67
    αμουσο μελος Το avatar του/της DrBig
    Εγγραφή
    26/11/2007
    Μηνύματα
    6.559
    Παράθεση Δημοσιεύθηκε αρχικά από νεοσσός Προβολή μηνύματος
    Δηλαδή, Γιάνγκο, λες ότι ο V4 συνδυάζει αρκετή ροπή χαμηλά για τουριστικό χαρακτήρα και μεγάλη ισχύ στο άνω φάσμα του στροφομέτρου για μοτοσκλέτα sport naked;

    Πάντως, το Aprilia Tuono Sport Tourer δεν απέχει πολύ από το BMW S1000XR ως προς τη χρήση για την οποία προορίζονται. Ειδικά με το τελευταίο μοντέλο S1000XR που κλίνει περισσότερο προς το σπορ και λιγότερο προς το τουριστικό.

    Η συγκεκριμένη κατηγορία μου αρέσει πολύ. Super Duke GT, S1000XR είναι πανέμορφα, σχετικά άνετα σε ταξίδι και έχουν πλεόνασμα ισχύος.
    Δεν εχω παει βολτα το τουονο δυστυχως, οποτε να σου πω στα σιγουρα δε μπορω. Απ οτι ακουω ομως εχει γκαζι παντου. Το sxr για μενα δεν ειναι ιδια κατηγορια με τουονο σπορ τουρερ. Το δευτερο ειναι sbk με ψηλο τιμονι και κανα αγκιστρι για μπαγκαζια, το πρωτο ειναι μια μ@λ@κι@ και μιση
    Ολα περναν αλλα αφηνουν τρυπα.

  8. #68
    Παλαιό μέλος Το avatar του/της lospsi
    Εγγραφή
    19/08/2005
    Μηνύματα
    1.461
    Παράθεση Δημοσιεύθηκε αρχικά από DrBig Προβολή μηνύματος
    Οι διαφορες τους ειναι αρκετες. Το νινζα ειναι σπορ-Τουρινγκ (κατηγορια πχ r1250rs) τα gsxsf και tuono ειναι Σπορ-τουρινγκ, δηλαδη sbk με ανετη εργονομια.
    Για βαρος δε το συζηταμε καν, το καβα πρεπει να ριχνει καμια 20-30 κιλα στα σουζουκι και τουονο.
    Να σου θυμίσω ότι το Z1000SX βασίζεται στο Ζ1000, δηλαδή στην υλοποίηση της Καβασάκι για την κατηγορία sport naked, όπου δηλαδή βρίσκονται και τα Tuono, gsxs, κτλ. Το ότι μπορεί να είναι βαρύτερο (ή να έχει διαφορετικό χαρακτήρα) μπορεί να έχει άλλο κοινό, δεν σημαίνει όμως ότι είναι άλλη κατηγορία. Όπως φυσικά και το R1250RS που αναφέρεις. Φυσικά, αυτός που θα κοίταζε το BMW μάλλον δεν θα κοίταζε το Tuono.
    Δεν προσπαθώ φυσικά να σε πείσω, κουβέντα να γίνεται.

    Το S1000XR είναι όντως άλλη κατηγορία, στα κορδομένα στρητ όπως και το Multistrada. Επειδή το έχω οδηγήσει (αλλά και είχα το S1000R που φοράει ακριβώς το ίδιο μοτέρ+κιβώτιο) μπορώ να πω με σιγουριά ότι δεν είναι ψόφιο σε καμία περίπτωση. Γραμμικό και παράλληλα δυνατό παντού, το βοηθάει το αρκετά κοντό γρανάζωμα από το εργοστάσιο. Απλά δεν έχει τις πολύ γεμάτες μεσαίες του 1290 που όμως "ευνουχίζονται" από τα ηλεκτρονικά, εκτός και κάποιος είναι χεράς και μπορεί να πάρει ότι του δίνει ο θηριώδες V2.
    Βασανισμένη μηχανόβια ψυχή...

  9. #69
    Παλαιό μέλος Το avatar του/της Parking
    Εγγραφή
    17/12/2019
    Μηνύματα
    1.369
    lopsi όλο το κόλπο πια παίζεται
    στα ηλεκτρονικά
    Μπορούμε να ρυθμίζουμε τα μηχανάκια όπως θέλουμε
    και δεν έχουμε ανάγκη να φτιάχνουμε 2 3 5 διαφορετικά μοτέρ.
    Το προγραμματάκι αλλάζει και η στρίγκλα γίνεται αρνάκι
    με ένα κουμπί

Σελίδα 5 από 5 ΠρώτοΠρώτο 12345

Παρόμοια θέματα

  1. Aprilia tuono V4 1100 2015
    από MG-KTiNoS στο forum Aprilia
    Απαντήσεις: 47
    Τελευταίο μήνυμα: 08/06/2015, 00:35
  2. aprilia tuono περι καταναλωσης...
    από picramenos στο forum Aprilia
    Απαντήσεις: 7
    Τελευταίο μήνυμα: 15/06/2005, 11:48
  3. Πωλειται Aprilia Tuono 1000r '04
    από Zanzibar στο forum Off topic
    Απαντήσεις: 2
    Τελευταίο μήνυμα: 25/02/2005, 00:48
  4. Aprilia Tuono 1000r
    από Zanzibar στο forum Aprilia
    Απαντήσεις: 7
    Τελευταίο μήνυμα: 11/11/2004, 16:32

Κανόνες δημοσιεύσεων

  • Δεν μπορείτε να ανοίξετε νέο θέμα
  • Δεν μπορείτε να απαντήσετε
  • Δεν μπορείτε να επισυνάψετε αρχεία
  • Δεν μπορείτε να επεξεργαστείτε τα μηνύματά σας
  •  
  • Ο κώδικας ΒΒ είναι ΟΝ
  • Τα smilies είναι ΟΝ
  • Ο κώδικας [IMG] είναι OFF
  • Ο κώδικας [VIDEO] είναι OFF
  • Ο κώδικας HTML είναι OFF