CBF 600 Πρώτες εντυπώσεις.

[doros74]

Εδώ και 3 ημέρες είμαι κάτοχος ενός Honda CBF 600 SA my 2010. Προερχόμενος από τον κόσμο των Σκούτερ και έχοντας κάνει ήδη το πρώτο μεγάλο μου ταξίδι (Πάτρα- Κέρκυρα) οι πρώτες εντυπώσεις από το μηχανάκι είναι οι εξής:
Καταρχάς ο κινητήρας είναι το μεγάλο ατού του CBF. Δύναμη παντού και ειδικότερα στα χαμηλά. Μαλιστα στα χαμηλά το περίμενα πολύ πιο ψόφιο ως τετρακυλινδρο αλλά τελικά διαψευστηκα. Εντύπωση μου έκανε πόσο γρήγορα ανεβάζει τις στροφές. Στο ταξίδι είδα αρκετες φορες τα διακόσια ελάχιστα πάνω από τις 9.000 στροφές.
Τα φρένα το άλλο δυνατό στοιχείο της μηχανης. Πολύ δυνατά.
Το βάρος της μηχανής θα το χαρακτήριζα μέτριο προς χαμηλό. Δεν με δυσκολεύει στην μετακίνηση της ακόμη και όταν είναι στάσιμη.
Τη γεωμετρία της μηχανής θα την χαρακτήριζα μέτρια. Δεν αλλάζει και τόσο γρήγορα κατεύθυνση. Βέβαια το ήξερα αυτό, πριν την πάρω, είχα διαβάσει σχετικά.
Δύο πράγματα που με προβλημάτισαν ήταν ή σέλα και το γεγονός ότι μετά από 100 χλμ συνεχόμενα, το δεξί μου γόνατο το ένιωσα να κλειδώνει. Ίσως για το τελευταίο φταίει και ότι η προηγούμενη ιδιοκτήτης της μηχανής είχε ρυθμίσει τη σέλα στο χαμηλότερο επίπεδο. Θα τη σηκώσω στο μεσαίο και βλέπουμε.
Ή σέλα είναι κούτσουρο και κουράζει. Θα κοιτάξω μήπως μπορεί να βελτιωθεί. Να την κάνω ανατομική δηλαδή. Βλέπετε προέρχομαι από τον κόσμο των Σκούτερ και περίμενα να την βρω πιο κουραστική, όχι σε αυτό το βαθμό όμως.
Στην πόλη και σε συνθήκες κίνησης δεν με προβλημάτισε. Μία χαρά τα πάει.
Θα χρειαστώ χρόνο βέβαια για να της πάρω ολοκληρωτικά τον αέρα (κυρίως όσον αφορά τη άριστη χρήση του συμπλέκτη ιδιαίτερα στις εκκινήσεις υπό διάφορες συνθήκες).
Γενικώς πολύ ευχαριστημένος ενώ ήδη σκέπτομαι μερικές μικρό προσθήκες ( πλαϊνές βαλίτσες, καρίνα, usb και gps mount κλπ).
Αυτά ως πρώτες εντυπώσεις.

[Pan (dvs)]

Θελεις λιγο χρονο,μεχρι να την συνηθισεις.

[lykourgi]

Θελεις λιγο χρονο,μεχρι να την συνηθισεις.

Και εγώ αυτό πιστεύω. Κάνε μερικά χλμ πρώτα.

Πριν αποφασίσεις κάποιες μετατροπές, σχετικές με την εργονομία, δοκίμασε να ρυθμίσεις ότι ρυθμίζεται.
Σέλα, τιμόνι - μανέτες, ποδωστήρια (ναι, ρυθμίζονται).
Το 'πως' θα το βρεις στο μάνιουαλ ή με οδηγίες από το φόρουμ.

Αν δεις και πάλι ότι δεν βολεύεσαι, τότε αλλάζεις ότι νομίζεις.

[Grafton 505]

...

Δεν είσαι ο μοναδικός στο θέμα σέλα. Στην κάτω θέση με πονάνε οι κλειδώσεις στα γόνατα, στην μεσαία θέση η μέση και στην πάνω θέση οι ώμοι. Χούφταλο λέμε !!

Όλα αυτά όμως μετά τα 300 χιλιόμετρα. Οπότε ο πισινό σου θέλει προπόνηση. Μια ανατομική σέλα βοηθάει και τις έχουν βάλει πολλοί.

Βαλίτσες βγάζουν πολλές εταιρείες, οπότε έχει πολλά να διαλέξεις. Η Honda βγάζει και πλήρες φέρινγκ για τη μηχανή.

ποδωστήρια (ναι, ρυθμίζονται)

Δεν ρυθμίζονται τα ποδωστήρια. Είναι σταθερά. Μόνο ο λεβιές των ταχυτήτων παίρνει ρύθμιση πάνω κάτω.

Ούτε το τιμόνι ρυθμίζεται.

[Bob_o_mastoras]

Με 'γεια φιλε!!
Καλα χιλιομετρα!!

[Stavrakos]

Εδώ και 3 ημέρες είμαι κάτοχος ενός Honda CBF 600 SA my 2010. Προερχόμενος από τον κόσμο των Σκούτερ και έχοντας κάνει ήδη το πρώτο μεγάλο μου ταξίδι (Πάτρα- Κέρκυρα) οι πρώτες εντυπώσεις από το μηχανάκι είναι οι εξής:
Καταρχάς ο κινητήρας είναι το μεγάλο ατού του CBF. Δύναμη παντού και ειδικότερα στα χαμηλά. Μαλιστα στα χαμηλά το περίμενα πολύ πιο ψόφιο ως τετρακυλινδρο αλλά τελικά διαψευστηκα. Εντύπωση μου έκανε πόσο γρήγορα ανεβάζει τις στροφές. Στο ταξίδι είδα αρκετες φορες τα διακόσια ελάχιστα πάνω από τις 9.000 στροφές.
Τα φρένα το άλλο δυνατό στοιχείο της μηχανης. Πολύ δυνατά.
Το βάρος της μηχανής θα το χαρακτήριζα μέτριο προς χαμηλό. Δεν με δυσκολεύει στην μετακίνηση της ακόμη και όταν είναι στάσιμη.
Τη γεωμετρία της μηχανής θα την χαρακτήριζα μέτρια. Δεν αλλάζει και τόσο γρήγορα κατεύθυνση. Βέβαια το ήξερα αυτό, πριν την πάρω, είχα διαβάσει σχετικά.
Δύο πράγματα που με προβλημάτισαν ήταν ή σέλα και το γεγονός ότι μετά από 100 χλμ συνεχόμενα, το δεξί μου γόνατο το ένιωσα να κλειδώνει. Ίσως για το τελευταίο φταίει και ότι η προηγούμενη ιδιοκτήτης της μηχανής είχε ρυθμίσει τη σέλα στο χαμηλότερο επίπεδο. Θα τη σηκώσω στο μεσαίο και βλέπουμε.
Ή σέλα είναι κούτσουρο και κουράζει. Θα κοιτάξω μήπως μπορεί να βελτιωθεί. Να την κάνω ανατομική δηλαδή. Βλέπετε προέρχομαι από τον κόσμο των Σκούτερ και περίμενα να την βρω πιο κουραστική, όχι σε αυτό το βαθμό όμως.
Στην πόλη και σε συνθήκες κίνησης δεν με προβλημάτισε. Μία χαρά τα πάει.
Θα χρειαστώ χρόνο βέβαια για να της πάρω ολοκληρωτικά τον αέρα (κυρίως όσον αφορά τη άριστη χρήση του συμπλέκτη ιδιαίτερα στις εκκινήσεις υπό διάφορες συνθήκες).
Γενικώς πολύ ευχαριστημένος ενώ ήδη σκέπτομαι μερικές μικρό προσθήκες ( πλαϊνές βαλίτσες, καρίνα, usb και gps mount κλπ).
Αυτά ως πρώτες εντυπώσεις.

Δικέ μου καλοτάξιδο....από κατανάλωση πως τα πας?Ρωτάω γιατί με ενδιαφέρει το cbf μιας και εγώ έρχομαι από τον κόσμο του σκούτερ

[Tedvj23]

Έκανες εξαιρετική επιλογη!καλοριζικο και καλή διασκέδαση μαζί του!

[doctoras]

Ούτε το τιμόνι ρυθμίζεται.

Ρυθμίζεται φίλε ως προς το μπρος-πισω
Αφαιρείς τα καπάκια απο τα καβαλετα και ξεσφιγγεις-ρυθμίζεις

[lykourgi]

Δεν ρυθμίζονται τα ποδωστήρια. Είναι σταθερά. Μόνο ο λεβιές των ταχυτήτων παίρνει ρύθμιση πάνω κάτω.

Ούτε το τιμόνι ρυθμίζεται.

Και το πεντάλ του φρένου ρυθμίζεται πάνω - κάτω, συνήθως από το κάτω μέρος της τρόμπας.
Δεν γνωρίζω συγκεκριμένα για το CBF, αλλά στις περισσότερες μηχανές έτσι είναι.

Για το τιμόνι, εννοούσα αυτό που απάντησε ο doctoras.

[akis_trevor]

Καλόριζικο το μοτορι φίλε.
Μία χαρά Μηχανάκι είναι,θα κουμπωσεις σιγά σιγά πάνω του και αν κάτι σε χαλάει,πχ ή σέλα που λες,δοκιμασε την και στην άλλη θέση και το τεσταρεις.

[vaska]

Καλορίζικος καλόστριφτος και καλοτάξιδος. Να το χαρείς όσο πάει.

[Cpt_Slow]

Θα το δεις οτι με τα χλμ θα τα βρεις αυτα και θα νιωθεις ανετα. Εγω μετα απο 2 μήνες και 3.000χλμ τα εχω βρει τα κουμπωματα μου (η τα συνηθισα ). Η σελα παντως θα σου ελεγα να δεις μηπως την κανεις πιο ανατομικη. Αν μπεις στην διαδικασια να την τροποποιησεις πιστευω αξιζει να βαλεις και αντιολισθητικο καλυμμα. Απο έξτρα νομίζω το φτερό πίσω τροχου δίνει μια ομορφιά, καγκελα κινητηρα και απο βαλιτσες εχεις πολλες επιλογες.

Να ρωτησω οσον αφορά τρίξιμο. Εγω έχω κατι τριξιματα-συντονισμους στο φασμα 2800-3000 rpm με 3η που μετα εξαφανίζονται. Επισης μετα απο 200χλμ σερι νομιζω ο πηχης μου την ακουε λιγο..

[alex14]

Για το τιμόνι, εννοούσα αυτό που απάντησε ο alex14.

Φιλε, σε παρακαλω μη βαζεις στο στομα μου λογια που δεν εχω πει

[lykourgi]

Φιλε, σε παρακαλω μη βαζεις στο στομα μου λογια που δεν εχω πει

Ωχ, τώρα το είδα.

Το διορθώνω.

[doros74]

Δικέ μου καλοτάξιδο....από κατανάλωση πως τα πας?Ρωτάω γιατί με ενδιαφέρει το cbf μιας και εγώ έρχομαι από τον κόσμο του σκούτερ

Μεση κατανάλωση στο ταξίδι είχα 5,5 λιτρα τα 100 χλμ. Και δεν πήγαινα και αργά. Και τα 200 είδα 2 με 3 φορές και μετά από το Ακτιο ανέβασα πολύ τον ρυθμό για να προλαβω το καράβι.
Πολύ ευχαριστημενος.
Με το Σκούτερ που είχα (Xciting 400) ήμουν γύρω στα 5+ όταν είχα ανάλογο ρυθμό για τα δεδομένα της δύναμης του Σκούτερ βεβαιως.
Δεν το περίμενα να έχω τόσο μικρή κατανάλωση.