Γενικο chat cbf600

[harris_x]

Θέμα: Η πινακίδα μου έχει κοπεί στα σημεια που βιδωνει .
Εχει κάνει σχίσιμο 3-5 εκ κ απο τις δυο μεριές. Τωρα της έκανα μια ακόμα τρύπα κ την βίδωσα κ κάτω , αλλά δεν την βλέπω καλά λίγα είναι τα ψωμιά της .

Ξέρετε πως μπορώ να την αντικαστήσω ? κ αν αυτό κοστίζει σε τπτ παράβολα κ τέτοια όμορφα?

κοστίζει, μπάλωσέ τη, αν δεν.... http://www.yme.gr/index.php?tid=338

[alexis_d]

Θέμα: Η πινακίδα μου έχει κοπεί στα σημεια που βιδωνει .
Εχει κάνει σχίσιμο 3-5 εκ κ απο τις δυο μεριές. Τωρα της έκανα μια ακόμα τρύπα κ την βίδωσα κ κάτω , αλλά δεν την βλέπω καλά λίγα είναι τα ψωμιά της .

Ξέρετε πως μπορώ να την αντικαστήσω ? κ αν αυτό κοστίζει σε τπτ παράβολα κ τέτοια όμορφα?

Ότι είπε και ο Χάρης.Μπάλωσε τη.

Κομμάτι λαμαρίνα ανοξείδωτη 2-2.5 χιλιοστά ή φύλλο πολυαμίδιου (βρίσκεσαι όπου πουλάνε βιομηχανικά πλαστικά) και κομμένο στις διαστάσεις της πινακίδας για ενίσχυση,τέσσερις τρύπες στις άκρες,φαρδιές ροδέλες,ανοξείδωτες βίδες και είσαι οκ για πολλά χρόνια.

[ΝικόλαςXL]

την κόλησα, θέλουν 30 ευρω = 22 σούβλακους για νέα πινακίδα, Βρε ΟΥΣΤ!

Μια ερώτησις σύντροχοι συμφορουμίτες, το πίσω φρενο ετσι τσαρούχι είναι ? δεν λεω πως δεν σταματαει , απλά δεν σταματάει , μειώνει , δλδ δεν πρέπει να μπλοκάρει ποτε, εχει βεβαια κ κατι daytona τακάκια κ δεν ξερω τι ρόλο βαράνε ...
Να τα αλλάξω με γνήσια ? αξιζει 45 ευρα ο πειραματισμός ?


μικρη η διαδρομή του λεβιέ, κ ισα που πιάνει. Εχω αλλάξει υγρα κ εκανα εξαερωση αλλά προκοπή δεν είδα .

Τι λέτε?

[alexis_d]

την κόλησα, θέλουν 30 ευρω = 22 σούβλακους για νέα πινακίδα, Βρε ΟΥΣΤ!

Μια ερώτησις σύντροχοι συμφορουμίτες, το πίσω φρενο ετσι τσαρούχι είναι ? δεν λεω πως δεν σταματαει , απλά δεν σταματάει , μειώνει , δλδ δεν πρέπει να μπλοκάρει ποτε, εχει βεβαια κ κατι daytona τακάκια κ δεν ξερω τι ρόλο βαράνε ...
Να τα αλλάξω με γνήσια ? αξιζει 45 ευρα ο πειραματισμός ?


μικρη η διαδρομή του λεβιέ, κ ισα που πιάνει. Εχω αλλάξει υγρα κ εκανα εξαερωση αλλά προκοπή δεν είδα .

Τι λέτε?

Και εσύ πισωφρενάκιας; Δεν είναι καθαρό ρε Νικόλα!


Τα έχουμε γράψει και αλλού για τον τρόπο φρεναρίσματος.Το πίσω διορθώνει και βοηθά.Τίποτε άλλο.
Νομίζω πως μια χαρά είναι η μηχανή σου,ένα καλύτερο τακάκι αργότερα και αυτό είναι..
Τα πειράματα πληρώνονται ακριβά.

Αν θες να "κοκαλώνει" μια είναι η λύση...Άγκυρα!

[Grafton 505]

μικρη η διαδρομή του λεβιέ, κ ισα που πιάνει. Εχω αλλάξει υγρα κ εκανα εξαερωση αλλά προκοπή δεν είδα .

Τι λέτε?

Ρίξε και ένα καλό καθάρισμα την δαγκάνα.

[alexis_d]

Ρίξε και ένα καλό καθάρισμα την δαγκάνα.

Με το καθάρισμα της δαγκάνας θα μεγαλώσει η διαδρομή;

[Grafton 505]

Με το καθάρισμα της δαγκάνας θα μεγαλώσει η διαδρομή;

Όχι αλλά θα αλλάξει η ''αίσθηση'' του φρένου που είναι τσαρούχι τώρα. Έχει υποθεί και αυτό πολλές φορές.

Πάντως πριν αμολύσει άγκυρα, θα πρότεινα αλεξιπροχώριο πέδησης. Είναι πιο κουλ ...

[ΝικόλαςXL]

Πάντως πριν αμολύσει άγκυρα, θα πρότεινα αλεξιπροχώριο πέδησης. Είναι πιο κουλ ...

Εγραψες πάλι

Την δαγκάνα την έχω καθαρίσει , κ τα εμβολάκια , αν κ η πίσω δίνει πίεση κ στο δεξί εμπρός μεσαίο εμβολάκι, αρα φρενάροντας με το πίσω ελαφρα (πιστευω) φρεναρει κ μπροστα .

Το σωστό είναι με το εμπρός σταματας κ με το πίσω απλά μειώνεις ταχύτητα, απλά για να πω την αλήθεια μόνο που σκέφτομαι κόστος για αλλαγη δίσκων εμπρός λέω να μην ξαναφρενάρω με το μπροστινό

Η Transalp είχε καλύτερο πίσω φρένο, μάλιστα αν το παράκανες μπλόκαρε ο πίσω , εδω δεν το βλέπω εκτός κ αν σηκωθώ ορθιος επάνω.

Αμ, το άλλο? δεν αναβε το στοπ με το πίσω φρενο, πέφτω απο κάτω κ πειράζοντάς τον αρχισε να τρεχει νερα απο το κατω λαστιχάκι στεγανοποίησης που έχει.
τελός πάντων γιατρειά δεν είδα με την ρυθμιση αφου εκανε τα δικα του κ ετσι τον εβγαλα για να περασει χειρουργείο να δω τι παίζει.
Αφου τον ξεκούμπωσα κ τον εκανα κομμάτια



βλέπω αυτό



μιλάμε για μεγαλη φθορά , κ καλά αυτό το ετριψα



αυτη την κουτσή επαφη πως την φτιάχνουμε οέο?

Συνεχίζεται ....

[ΝικόλαςXL]

Τελικά αφου το ετριψα πολύ καλά κόλησα με κόληση ενα κομμάτι απο ακροδέκτη αφού το εκοψα στη σωστή διάσταση.



Μετά την συναρμολόγηση δούλεψε αλλά κ πάλι οχι με το 100%, οποτε πάω για διακόπτη, 25 ευρω κατάθεση , κ ενα σετ τακάκια για πίσω πάμε στα 80 ευρω .

Ερώτηση, να βαλω τα γνήσια η να βάλω τπτ οργανικά να πιάνουν καλύτερα? το ίδιο είχα κάνει κ στο αλλο μηχανάκι κ είδα μια καλυτερευση.

[alexis_d]

Τελικά αφου το ετριψα πολύ καλά κόλησα με κόληση ενα κομμάτι απο ακροδέκτη αφού το εκοψα στη σωστή διάσταση.



Μετά την συναρμολόγηση δούλεψε αλλά κ πάλι οχι με το 100%, οποτε πάω για διακόπτη, 25 ευρω κατάθεση , κ ενα σετ τακάκια για πίσω πάμε στα 80 ευρω .

Ερώτηση, να βαλω τα γνήσια η να βάλω τπτ οργανικά να πιάνουν καλύτερα? το ίδιο είχα κάνει κ στο αλλο μηχανάκι κ είδα μια καλυτερευση.

Τα γνήσια είναι μεταλλικά. Γιατί να πάρεις οργανικά;
Μήπως να δοκίμασες πρώτα μια εξαέρωση με καλύτερο υγρό;Επίσης εχε υπ οψη σου πως λογω abs
το μήκος της γραμμής είναι μεγαλύτερο.

[Grafton 505]

...το μήκος της γραμμής είναι μεγαλύτερο.

Για το σωληνάκι λες ;

@ΝικόλαςXL Ρε συ. Από που το ψώνισες το μηχανάκι. Τέτοια φθορά έχω δει μόνο σε παρατημένα χρόνων ή σε βάρκες;

[doros74]

Εγραψες πάλι

Την δαγκάνα την έχω καθαρίσει , κ τα εμβολάκια , αν κ η πίσω δίνει πίεση κ στο δεξί εμπρός μεσαίο εμβολάκι, αρα φρενάροντας με το πίσω ελαφρα (πιστευω) φρεναρει κ μπροστα .

Το σωστό είναι με το εμπρός σταματας κ με το πίσω απλά μειώνεις ταχύτητα, απλά για να πω την αλήθεια μόνο που σκέφτομαι κόστος για αλλαγη δίσκων εμπρός λέω να μην ξαναφρενάρω με το μπροστινό

Η Transalp είχε καλύτερο πίσω φρένο, μάλιστα αν το παράκανες μπλόκαρε ο πίσω , εδω δεν το βλέπω εκτός κ αν σηκωθώ ορθιος επάνω.

'Όταν πατάμε το πίσω φρένο ενεργοποιείται και το μεσαίο έμβολο της εμπρός δεξιάς δαγκάνας, αφού βέβαια πατήσουμε με μεγαλύτερη δύναμη το φρένο.
Δες εδώ από https://www.topspeed.com/motorcycles...s-ar52056.html
"This version’s Combined Brake System links the rear brake pedal to the centre piston of its right-side three piston front brake caliper to provide a measured balance of front brake control whenever the rear brake is firmly used. An inline delay valve ensures that light operation of the rear brake, such as when trailing through a corner, has little or no effect on front brake operation.
Stronger pressure applied to the rear brake pedal results in just enough front brake engagement to provides a positive balance of front and rear braking forces for smoothly controlled operation. The remaining five pistons of the two three-piston front brake calipers are controlled by the hand brake lever and operate in a conventional manner, providing reassuringly strong braking control to match the CBF600’s sporty riding capability."
Μην περιμένεις λοιπόν το ένα από τα 6 πιστόνια εμπρός να κάνει δουλειά. Από την άλλη αυτό το σύστημα δεν επιτρέπει μπλοκάρισμα του πίσω τροχού.
Δες εδώ πως λειτουργεί:
https://www.youtube.com/watch?v=lbPB9LnwTnc

[alexis_d]

Για το σωληνάκι λες ;

@ΝικόλαςXL Ρε συ. Από που το ψώνισες το μηχανάκι. Τέτοια φθορά έχω δει μόνο σε παρατημένα χρόνων ή σε βάρκες;

Έτσι,ένα διακοπτάκι έχει κρατήσει μέσα νερά από δρόμο,πλυσίματα ή υγρασίες το ΜΕΚανάκι είναι για τη θάλασσα!

Ναι για τα σωληνάκια.Φαντάσου πως κανονικά η αλλαγή υγρού φρένων γίνεται με αντλία κενού.Για να δω καθαρό υγρό στο δικό μου άδειασα-συμπλήρωσα 2 και
κάτι φορές το δοχείο.

[painterakis]

Για να μη χαθεί το θέμα με το διακοπτάκι του πίσω φρένου, δε το κάνει κάποιος διαχειριστής νέο θέμα από το πόστ 248 και μετά; (α ... και να σβηστεί και το παρόν πόστ μετά; )

[sapila racing]

Για να μη χαθεί το θέμα με το διακοπτάκι του πίσω φρένου, δε το κάνει κάποιος διαχειριστής νέο θέμα από το πόστ 248 και μετά; (α ... και να σβηστεί και το παρόν πόστ μετά; )

Τι να κάνει δηλαδή ο διαχειριστής?
Να φτιάξει θέμα με τίτλο 'Τι να κάνετε τον διακόπτη του στοπ οταν το μηχανακι σας έχει κολυμπήσει?'
Απλά τον πετάς και αγοράζεις άλλον. Κι εμένα μου έχει συμβεί στο Hornet παλιότερα. Δεν αξίζει κάν να ασχοληθείς γιατί δεν θέλεις να έχεις το νού σου συνέχεια αν αναβει το στοπ η όχι κι επίσης ο διακόπτης είναι φτηνός.
Aν πάλι σε κάποιον φαίνεται ακριβός, πάει και παίρνει εναν ιμιτασιόν με τα μισά χρήματα και θα δουλεύει μια χαρα.