το τι θεωρείται entry level είναι σχετικό και λίγο παραποιημένο απο τους νεολαίους που βιάζονται να μεγαλώσουν
τώρα που φτιάξαν τις κατηγορίες των άδειων οδήγησης, η entry level μοτοσυκλέτα είναι απο 16hp εώς 47hp
το τι θεωρείται entry level είναι σχετικό και λίγο παραποιημένο απο τους νεολαίους που βιάζονται να μεγαλώσουν
τώρα που φτιάξαν τις κατηγορίες των άδειων οδήγησης, η entry level μοτοσυκλέτα είναι απο 16hp εώς 47hp
you rise you fall you're down then you rise again
καλα οι αναθεωρήσεις θα δίνουν και θα παίρνουν εάν σε τρώει το σαράκι και διαβάζεις περιοδικά και ασχολείσαι 2 είναι η λόγοι να μην αλλάξεις 1. να μη έχεις διαθέσιμα λεφτά 2. να μεγαλώσει η οικογένεια σουΔημοσιεύθηκε αρχικά από doros74
εκ πείρας
you rise you fall you're down then you rise again
Αν πληρούσε τις προδιαγραφές EURO 4 η Honda ενδεχομένως να συνέχιζε αυτό το μοντέλο, όπως και μια σειρά μοντέλων με τετρακύλινδρους κινητήρες στα 600 κυβικά.
Προτίμησε να μην τους προσαρμόσει στις προδιαγραφές EURO 4 με εξαίρεση το CB650F που όμως είναι στα 650 κυβικά πλέον με μειωμένη ιπποδύναμη η οποία όμως βγαίνει στα χαμηλά.
Το δεύτερο ισχύει σίγουρα το πρώτο το βλέπω και ως Value for money. Ακόμη και αν έχω τα λεφτά θα τα δώσω μόνο αν νομίζω ότι αξίζει τον κόπο.καλα οι αναθεωρήσεις θα δίνουν και θα παίρνουν εάν σε τρώει το σαράκι και διαβάζεις περιοδικά και ασχολείσαι 2 είναι η λόγοι να μην αλλάξεις 1. να μη έχεις διαθέσιμα λεφτά 2. να μεγαλώσει η οικογένεια σου
εκ πείρας
τα euro 4 είναι περισσότερο πνιγμένα μοτέρ οπότε έπρεπε να φτιάξει το μοτέρ με μεγαλύτερη ιπποδύναμη και παράλληλα να μη ξεφύγει σε ρύπους και επειδή δεν γινόταν αυτό με το μοτέρ του 600RR αποφάσισε να φτιάξει νέο.
Δεν μας λένε όμως εμάς κάτι όλα αυτά έχουμε euro 3 και δεν έχουμε να απολογηθούμε κάπου.
Τώρα που είπες για απόδοσή παρά τα 85hp το μοτέρ είναι λιγότερο εύστροφο χαμηλά απο το cbf μάλιστα lagαρει μέχρι της 4000rpm (σε σχέση με το δικό σου) και αυτή η πληροφορία διέρρευσε απο τον τύπο αλλά πιθανόν το κουκουλώνουν στην χοντα μέχρι να τροποποιήσουν κάποια πράγματα να πάρει τα πανω του.
you rise you fall you're down then you rise again
Μάλιστα. Άρα η Honda δεν έχει μπορέσει, ακόμη, να φτιάξει ένα κινητήρα σαν κι αυτόν του CBF 600 που να πληρεί τις προδιαγραφές EURO 4.
δεν θα το έλεγα έτσι, αλλάζουν οι εποχές οι αυστηρότερες προδιαγραφές ρύπων πνίγουν τα μοτέρ συγκριτικά με το παρελθόν, η χοντα και η κάθε χοντα μπορεί να φτιάξει ότι μοτερ θέλει έχει την ικανότητα θα της κόστιζε όμως περισσότερο να τροποποιήσει το παρόν μοτέρ απο το να φτιάξει ένα καινούργιο, έτσι και έγινε
you rise you fall you're down then you rise again
Μεγάλε , σε καθρέφτη κοιταζόμαστε?
Ψείρας ? εγω της εχω σπάσει τα νεύρα της μαιμούς, περνάω ακομα κ το πίσω φτερό απο κάτω με σπρέυ σιλικόνης, μην βρώ νερά παθαίνω σοκ, φρένο, στροφή πίσω το τετράγωνο.
Αμα δω κ πλένουν αυτ/το στο δρόμο τους καταριέμαι να πιάσει λασποβροχή.
Εγώ ηθελα κάτι που να λειτουργεί σαν το αυτοκίνητο, δλδ να εχει τραβηγμα απο χαμηλά, ζήλευα ενα φίλο με το 1000αρι που έβαζε μια 6η απο τα 40 μεχρι τα 140.
Ντάξ' εγώ βαζω 5η.
Εγώ πάντα τον ακολουθούσα κ το ματι στο αριστερό του ποδάρι, εκεί ακίνητο, εγώ με την Τρανσαλπ 650, με το που εκοβα λίγο επαιζα με 2α κ 3η κ αντε πάλι τα ίδια, κατω απο τις 2500 στρ/λ εβηχε κ κοπάναγε.
Μου έλειπε αυτό, λίγη ροπούλα ζητούσα ο ερμος στα χαμηλά, κ την βρήκα κ ξετρελάθηκα, ηταν έρωτας απο την πρώτη βόλτα, δικάβαλο σε κινηση στην Λ. Θηβών κ πας με 6η, δεν έχεις βεβαια απαιτήσεις να βαλεις κ φωτιές στην ασφαλτο αλλά τωρα στα 58 δεν είμαστε κ για πολλά.
Δεν ξερω κ πολλά απο μηχανάκια, δεν είμαι δλδ ο τύπος που ψάχνεται, που διαβάζει, που ασχολείται σαν να το έχει χόμπυ, δεν θα συζητήσω για μηχανάκια σε μια παρέα για πόσο παέι αυτό, πως στριβει εκείνο κλπ , αλλά για οικονομία, για ευκολία για αξιοπιστία κ για βόλτες.
Και δεν ξερω τι είναι επιτελους αυτό το Commuter, κ δεν με νοιάζει δλδ να μάθω αλλά όλοι το λένε κ μου την δίνει που δεν ξερω.
Ενα ξέρω οτι πάω για καφέ κ το μωρό εκεί διπλα (παντα) να με κοιτάει, και εγώ σκέφτομαι τότε που το διέλυσα κ την κάθε βίδα του που γυάλισα κ χρωμιάρισα.
Κ μου βγαίνει ενα χαμόγελο που αν δεν ηταν τα μαξιλαρακια στο κράνος θα εφτανε μεχρι τα αυτιά.
Οσο με κρατανε τα πόδια μου θα το καβαλάω , μετα , τραγιασκα, παπί κ τελάρο.
Θέμα ... πέρισυ παράγγειλα τηλεφωνικά αυτό : https://www.motoraid.eu/ext-fenda-cbf που έχει κωδικό PYR-05150
και μου εστειλαν τόοοοτε , δλδ κάπου στον Αυγουστο αυτό: https://www.motoraid.eu/ext-fenda-ho...arch=PYR-05160
Η παραγγελία έγινε τηλεφωνικά κ ετσι δεν υπάρχει κάποιο αρχείο που να φαίνεται τι ζήτησα, αρα οπως είναι φυσικό έστειλαν αυτό που άκουσε το αυτί του πωλητή.
Σήμερα είπα να το τοποθετήσω (επιτέλους) πήρα κ κόλα παρμπριζόκολα , σιγά μην τρυπήσω φτερό, κ τελικά απογοήτευση.
Τους τηλεφώνησα κ μου απάντησαν οτι μου έστειλαν ότι ζήτησα, δλδ δεν ξερω τι μηχανάκι έχω κατω στο παρκιγκ καβαλάω του γείτονα , κ οτι αφού περασε πάνω απο χρόνος δεν δεχονται επιστροφες , αρα πάμε για δευτερη παραγγελιά.
Εχετε κάποιο λινκ να παραγγείλω? θα προσπαθήσω να τους αποφύγω.
Entry level για τετρακύλινδρο 600 cc θα έπρεπε να είχα συμπληρώσει. Συμφωνώ και με τους δύο. Είναι λίγο βαρύ, αλλά συμμαζεμένο και ευέλικτο.
Πώς και πως το περιμένουμε !!!!Εγώ και να το πουλήσω και να πάρω άλλο πάλι εσάς θα ρωτάω τις απορίες μου.
Πια ήταν η απογοήτευση ; Δεν έκατσε καλά ή δεν κόλλησε καλά ; Το φτερό του Χόρνετ είναι διαφορετικό ;
Δες εδώ για άλλο κατάστημα :
https://www.hondabikes.gr/honda-cbf-...BF%CF%85-ermax
Άπας αήρ αετώ περάσιμος
Ναι είναι διαφορετικό, αυτό που μου εστειλαν είναι οβαλ στο τελείωμα όπως το δικό μας μπροστά , πίσω το δικό μας φτερό τετραγωνίζει.
Τώρα πρέπει να το δώσω,αν βρω δλδ.
Να είσαι υγιής και να το καβαλάς για πολλά χρόνια ακόμη.Μεγάλε , σε καθρέφτη κοιταζόμαστε?
Ψείρας ? εγω της εχω σπάσει τα νεύρα της μαιμούς, περνάω ακομα κ το πίσω φτερό απο κάτω με σπρέυ σιλικόνης, μην βρώ νερά παθαίνω σοκ, φρένο, στροφή πίσω το τετράγωνο.
Αμα δω κ πλένουν αυτ/το στο δρόμο τους καταριέμαι να πιάσει λασποβροχή.
Εγώ ηθελα κάτι που να λειτουργεί σαν το αυτοκίνητο, δλδ να εχει τραβηγμα απο χαμηλά, ζήλευα ενα φίλο με το 1000αρι που έβαζε μια 6η απο τα 40 μεχρι τα 140.
Ντάξ' εγώ βαζω 5η.
Εγώ πάντα τον ακολουθούσα κ το ματι στο αριστερό του ποδάρι, εκεί ακίνητο, εγώ με την Τρανσαλπ 650, με το που εκοβα λίγο επαιζα με 2α κ 3η κ αντε πάλι τα ίδια, κατω απο τις 2500 στρ/λ εβηχε κ κοπάναγε.
Μου έλειπε αυτό, λίγη ροπούλα ζητούσα ο ερμος στα χαμηλά, κ την βρήκα κ ξετρελάθηκα, ηταν έρωτας απο την πρώτη βόλτα, δικάβαλο σε κινηση στην Λ. Θηβών κ πας με 6η, δεν έχεις βεβαια απαιτήσεις να βαλεις κ φωτιές στην ασφαλτο αλλά τωρα στα 58 δεν είμαστε κ για πολλά.
Δεν ξερω κ πολλά απο μηχανάκια, δεν είμαι δλδ ο τύπος που ψάχνεται, που διαβάζει, που ασχολείται σαν να το έχει χόμπυ, δεν θα συζητήσω για μηχανάκια σε μια παρέα για πόσο παέι αυτό, πως στριβει εκείνο κλπ , αλλά για οικονομία, για ευκολία για αξιοπιστία κ για βόλτες.
Και δεν ξερω τι είναι επιτελους αυτό το Commuter, κ δεν με νοιάζει δλδ να μάθω αλλά όλοι το λένε κ μου την δίνει που δεν ξερω.
Ενα ξέρω οτι πάω για καφέ κ το μωρό εκεί διπλα (παντα) να με κοιτάει, και εγώ σκέφτομαι τότε που το διέλυσα κ την κάθε βίδα του που γυάλισα κ χρωμιάρισα.
Κ μου βγαίνει ενα χαμόγελο που αν δεν ηταν τα μαξιλαρακια στο κράνος θα εφτανε μεχρι τα αυτιά.
Οσο με κρατανε τα πόδια μου θα το καβαλάω , μετα , τραγιασκα, παπί κ τελάρο.
Moto Commuting σημαίνει η συνηθισμένη καθημερινή διαδρομή που κάνουμε με μοτοσυκλέτα.
ΠΧ πάω στη δουλειά μου, για ψώνια, για ένα καφέ κλπ και χρησιμοποιώ ως μεταφορικό μέσο το μηχανάκι.
Είναι ουσιαστικά αυτό που κάνεις καθημερινά με το CBF.
Ένα μηχανάκι που κάνει καλά αυτή τη δουλειά (Ευέλικτο, ευκολοδήγητο, καλή κατανάλωση, κλπ) θεωρείται καλό Commuter.
Τα μικρά και μεσαίου κυβισμού μηχανάκια είναι κατά κανόνα καλά Commuters, σε αντίθεση με τα μεγάλα κυβισμού βαριά μηχανάκια.
Τα καλύτερα Commuters είναι αναμφισβήτητα τα Scooters.
Το δικό μας μηχανάκι είναι επίσης ένα από τα καλύτερα Commuters στην κατηγορία των μοτοσυκλετών.
Ελπίζω να σε βοήθησα να κατανοήσεις την συγκεκριμένη έννοια.
Ευχαριστώ , κ αντευχομαι .
Και με το παραπάνω . Ευχαριστώ.
Και για να πώ κ εγώ κάτι ακόμα , παίζει σπουδαίο ρόλο κ το πως έχουμε οργανώσει την ζωή μας ωστε το μηχανάκι να εξυπηρετεί ενα σκοπό κ να έχει το ρόλο του μέσα σε αυτή.
.
Δλδ , χρησιμοποιώ το μηχανάκι όσο πιο πολύ μπορώ , έχει καταντήσει παπί κ μένει το παπί αραχτό, κακό αυτό αλλά αφού λόγω οικογένειας κ οικονομικής κατάστασης τα ταξίδια έχουν πλέον υποβαθμιστή σε ημερήσιες μηνιαίες κ αν μοτοβόλτες τύπου καφές , τσιτσί κ πίσω .
Μέσα στο πρόγραμμα είναι όλα που λένε.
Ειδικά σήμερα θέλει πολύ κέφι κ προσπάθεια για να περάσεις μια μέρα ηρεμίας κ να ξεδώσεις.
Μαστόρια , έχει βγάλει κανείς την τάπα απο το τεπόζιτο?
Όχι εγω, αλλά δεν είναι και δύσκολο.
Άπας αήρ αετώ περάσιμος
Κανόνες δημοσιεύσεων
Απάντηση με παράθεση
