Γενικο chat cbf600

[Grafton 505]

Καλημερα παιδες και απο μενα.Μια γρηγορη ερωτηση,επειδη ενδιαφερομαι να αγορασω μια στοκαρισμενη καινουργια cbf600s απο γνωστο μαγαζι στον κορυδαλλο αλλα δεν γνωριζω ακριβως την χρονολογια παραγωγης,πως μπορω απο το νουμερο στον σκελετο να δω ποτε παρηχθη το μηχανακι?? 6100 ειναι σωστη τιμη? ευχαριστω εκ των προτερων οποιον ξερει να μου απαντησει.Μιλαω για το πρωτο μοντελο με το καρμπυρατερ.

Στο ψεκαστό στην αριστερή πλευρά, ακριβώς πάνω από την πίπα του μπουζί είναι το καρτελάκι με τα νούμερα της μηχανής. Το κλασικό ορθογώνιο ασπρόμαυρο μεταλλικό ταμπελάκι.

Στο προηγούμενο μοντέλο με το καρμπιρατέρ είναι στην κολόνα στου τιμονιού στην δεξιά πλευρά.

Εκεί λοιπόν θα διαβάσεις τον αριθμό πλαισίου :

Για το καρμπυρατεράτο (2003-2007) χχχPC38χ06χχxxxxxxx



Για το ψεκαστό (2008-2013) χχχPC43χ08χχxxxxxxx



Το ψεκαστό καινούργιο είχε 7800€. Για μένα τα 6100€ είναι πολλά για new stock ακόμα και για το ψεκαστό. Η παραγωγή του CBF σταμάτησε το 2013. Αυτά.

[andreastwin]

αν είναι αυτό
Πρόσεχε!!
είναι μοντέλο '04-'07
το πολύ κακό είναι οτι είναι βαμμένο άσπρο απο τον εμπορο διότι δεν υπήρχε τέτοιο χρώμα στο συγκεκριμένο μοντέλο (PC38)
δες εδώ

"4 colours were offered for the faired version- black, dolphin grey, pearl red and metallic blue".

το γνήσιο χρώμα αναφέρεται κάτω απο την σέλα του συνεπιβάτη
Συνημμένο 406949

τώρα τα 6100 κάτω απο αυτά τα δεδομένα ακούγονται πολλά, θα μπορούσες να βρεις το επόμενο μοντέλο μεταχειρισμένο(αν δεν σε πειράζει) πρώτο χέρι με ενημερωμένο book service

αντιπρόταση: εάν αποδεδειγμένα απο σωστό έλεγχο σε μηχανικό εκτός απο το χρώμα δεν έχει καποιο θέμα μια πρόταση στα 4900 θα ήταν καλό ντίλ

οραιος ο doctoras.

[ΝικόλαςXL]

Εναπομείναντες σύντροχοι.

Εχω ένα θέμα , η θεματάκι.

Πριν κάνα εξάμηνο αρχισε να γρατζουνάει ελαφρώς ο λεβιές ταχυτήτων . Δλδ αρχισε μια μεταλική αίσθηση σαν να έχει παλιώσει το λάδι.
Δεν κατέβαιναν μαλακά οι ταχύτητες κ κάτω απο την 3η ενώ είχα 2α αντιδρουσε σαν να είχα 1η , το τσούλαγα μπρός πίσω μπάς κ κατέβει στην νεκρά η στην 1η.
Είπα οτι ηταν θέμα λαδιού, τα άλλαξα πρόσφατα κ δεν είδα βελτίωση .

Μου κάνει εντύπωση που η ντίζα είναι τελείως τεντωμένη απο την μεριά της καμπάνας κ στην μανέτα έχει ρυθμιστεί 1εκ έξω.

Κάτι άλλο που παρουσιάζει είναι οτι μερικές φορές (οχι πάντα) ενώ πατάω συμπλέκτη το μηχανάκι τσουλάει ,
σαν να είμαι ακριβώς στο σημείο που συμπλεκτάρει κ αφήνω / τραβάω +- 1 χιλιοστό την μανέτα .
Κάνει σαν να ανοιγοκλείνεις το γκάζι .

Ρύθμισα λίγο περισσότερο την μανέτα κ αυτό το φαινόμενο δεν ξαναπαρουσιάστηκε μέχρι στιγμής.

Ο προηγούμενος χρησιμοποιούσε λάδι Liqui Moly, εγώ τα Bell Ray 10/40 ημισυνθετικό. Να φταίει το λάδι? η ντίζα είναι στα τελευταία της κ έχει ξεχειλώσει, η πάω για δισκάκια?
Αλλά δεν πατινάρει σε οποιαδήποτε ταχύτητα.

[Grafton 505]

Εναπομείναντες σύντροχοι.

Εχω ένα θέμα , η θεματάκι.

Πριν κάνα εξάμηνο αρχισε να γρατζουνάει ελαφρώς ο λεβιές ταχυτήτων . Δλδ αρχισε μια μεταλική αίσθηση σαν να έχει παλιώσει το λάδι.
Δεν κατέβαιναν μαλακά οι ταχύτητες κ κάτω απο την 3η ενώ είχα 2α αντιδρουσε σαν να είχα 1η , το τσούλαγα μπρός πίσω μπάς κ κατέβει στην νεκρά η στην 1η.
Είπα οτι ηταν θέμα λαδιού, τα άλλαξα πρόσφατα κ δεν είδα βελτίωση .

Μου κάνει εντύπωση που η ντίζα είναι τελείως τεντωμένη απο την μεριά της καμπάνας κ στην μανέτα έχει ρυθμιστεί 1εκ έξω.

Κάτι άλλο που παρουσιάζει είναι οτι μερικές φορές (οχι πάντα) ενώ πατάω συμπλέκτη το μηχανάκι τσουλάει ,
σαν να είμαι ακριβώς στο σημείο που συμπλεκτάρει κ αφήνω / τραβάω +- 1 χιλιοστό την μανέτα .
Κάνει σαν να ανοιγοκλείνεις το γκάζι .

Ρύθμισα λίγο περισσότερο την μανέτα κ αυτό το φαινόμενο δεν ξαναπαρουσιάστηκε μέχρι στιγμής.

Ο προηγούμενος χρησιμοποιούσε λάδι Liqui Moly, εγώ τα Bell Ray 10/40 ημισυνθετικό. Να φταίει το λάδι? η ντίζα είναι στα τελευταία της κ έχει ξεχειλώσει, η πάω για δισκάκια?
Αλλά δεν πατινάρει σε οποιαδήποτε ταχύτητα.

Ίσως είσαι στην αρχή για αλλαγή σε δίσκους συμπλέκτη. Τα λάδια είναι καλά και τα δυο.

[doctoras]

Εναπομείναντες σύντροχοι.

Εχω ένα θέμα , η θεματάκι.

Πριν κάνα εξάμηνο αρχισε να γρατζουνάει ελαφρώς ο λεβιές ταχυτήτων . Δλδ αρχισε μια μεταλική αίσθηση σαν να έχει παλιώσει το λάδι.
Δεν κατέβαιναν μαλακά οι ταχύτητες κ κάτω απο την 3η ενώ είχα 2α αντιδρουσε σαν να είχα 1η , το τσούλαγα μπρός πίσω μπάς κ κατέβει στην νεκρά η στην 1η.
Είπα οτι ηταν θέμα λαδιού, τα άλλαξα πρόσφατα κ δεν είδα βελτίωση .

Μου κάνει εντύπωση που η ντίζα είναι τελείως τεντωμένη απο την μεριά της καμπάνας κ στην μανέτα έχει ρυθμιστεί 1εκ έξω.

Κάτι άλλο που παρουσιάζει είναι οτι μερικές φορές (οχι πάντα) ενώ πατάω συμπλέκτη το μηχανάκι τσουλάει ,
σαν να είμαι ακριβώς στο σημείο που συμπλεκτάρει κ αφήνω / τραβάω +- 1 χιλιοστό την μανέτα .
Κάνει σαν να ανοιγοκλείνεις το γκάζι .

Ρύθμισα λίγο περισσότερο την μανέτα κ αυτό το φαινόμενο δεν ξαναπαρουσιάστηκε μέχρι στιγμής.

Ο προηγούμενος χρησιμοποιούσε λάδι Liqui Moly, εγώ τα Bell Ray 10/40 ημισυνθετικό. Να φταίει το λάδι? η ντίζα είναι στα τελευταία της κ έχει ξεχειλώσει, η πάω για δισκάκια?
Αλλά δεν πατινάρει σε οποιαδήποτε ταχύτητα.

αν δεν υπάρχει αίσθηση πατιναρίσματος πιστεύω οτι δεν παιζουν δισκάκια, ρωτήσε ποσο κάνει η γνήσια ντίζα αν κάνει κανα 30ρι χτύπα την.
Αν δεν κάνεις πολλά χιλιόμετρα / έτος και αφού είσαι ψείρας γιατί δεν βάζεις συνθετικό λαδάκι να γλυκαίνουν όλα εντός μοτερ? βρίσκω μοτουλ 7100 10.8 ευρώ/λτ

[tarifas]

Εναπομείναντες σύντροχοι.

Εχω ένα θέμα , η θεματάκι.

Πριν κάνα εξάμηνο αρχισε να γρατζουνάει ελαφρώς ο λεβιές ταχυτήτων . Δλδ αρχισε μια μεταλική αίσθηση σαν να έχει παλιώσει το λάδι.
Δεν κατέβαιναν μαλακά οι ταχύτητες κ κάτω απο την 3η ενώ είχα 2α αντιδρουσε σαν να είχα 1η , το τσούλαγα μπρός πίσω μπάς κ κατέβει στην νεκρά η στην 1η.
Είπα οτι ηταν θέμα λαδιού, τα άλλαξα πρόσφατα κ δεν είδα βελτίωση .

Μου κάνει εντύπωση που η ντίζα είναι τελείως τεντωμένη απο την μεριά της καμπάνας κ στην μανέτα έχει ρυθμιστεί 1εκ έξω.

Κάτι άλλο που παρουσιάζει είναι οτι μερικές φορές (οχι πάντα) ενώ πατάω συμπλέκτη το μηχανάκι τσουλάει ,
σαν να είμαι ακριβώς στο σημείο που συμπλεκτάρει κ αφήνω / τραβάω +- 1 χιλιοστό την μανέτα .
Κάνει σαν να ανοιγοκλείνεις το γκάζι .

Ρύθμισα λίγο περισσότερο την μανέτα κ αυτό το φαινόμενο δεν ξαναπαρουσιάστηκε μέχρι στιγμής.

Ο προηγούμενος χρησιμοποιούσε λάδι Liqui Moly, εγώ τα Bell Ray 10/40 ημισυνθετικό. Να φταίει το λάδι? η ντίζα είναι στα τελευταία 10 της κ έχει ξεχειλώσει, η πάω για δισκάκια?
Αλλά δεν πατινάρει σε οποιαδήποτε ταχύτητα.

Είπα να σε πώ για τα λάδια, και γώ ΕΧΡ 10/40 Bel-Ray βάζω, και δέν τ'αλλάζω με τίποτα, το σαζμανάκι δουλεύει ''βουτηράτα, ραπτομηχανή'', τα έχω κόλλημα χρόνια τώρα τα Β/L, περί ορέξεως που λένε βέβαια.
Εγώ θα έκανα για μένα, για αρχή, την εξής δοκιμή, προσπάθησε κάργα φρεναρισμένος να ξεκινήσεις, για να τσεκάρεις το πατινάρισμα, άν σβήσει είσαι Ο.Κ, άν κάνει πως θέλει να ξεκινήσει πατινάρεις, και μετά θα έπαιξα με ρυθμίσεις.
καλή ευκολία.......

[andreastwin]

Εναπομείναντες σύντροχοι.

Εχω ένα θέμα , η θεματάκι.

Πριν κάνα εξάμηνο αρχισε να γρατζουνάει ελαφρώς ο λεβιές ταχυτήτων . Δλδ αρχισε μια μεταλική αίσθηση σαν να έχει παλιώσει το λάδι.
Δεν κατέβαιναν μαλακά οι ταχύτητες κ κάτω απο την 3η ενώ είχα 2α αντιδρουσε σαν να είχα 1η , το τσούλαγα μπρός πίσω μπάς κ κατέβει στην νεκρά η στην 1η.
Είπα οτι ηταν θέμα λαδιού, τα άλλαξα πρόσφατα κ δεν είδα βελτίωση .

Μου κάνει εντύπωση που η ντίζα είναι τελείως τεντωμένη απο την μεριά της καμπάνας κ στην μανέτα έχει ρυθμιστεί 1εκ έξω.

Κάτι άλλο που παρουσιάζει είναι οτι μερικές φορές (οχι πάντα) ενώ πατάω συμπλέκτη το μηχανάκι τσουλάει ,
σαν να είμαι ακριβώς στο σημείο που συμπλεκτάρει κ αφήνω / τραβάω +- 1 χιλιοστό την μανέτα .
Κάνει σαν να ανοιγοκλείνεις το γκάζι .

Ρύθμισα λίγο περισσότερο την μανέτα κ αυτό το φαινόμενο δεν ξαναπαρουσιάστηκε μέχρι στιγμής.

Ο προηγούμενος χρησιμοποιούσε λάδι Liqui Moly, εγώ τα Bell Ray 10/40 ημισυνθετικό. Να φταίει το λάδι? η ντίζα είναι στα τελευταία της κ έχει ξεχειλώσει, η πάω για δισκάκια?
Αλλά δεν πατινάρει σε οποιαδήποτε ταχύτητα.

το ιδιο μου ειχε κανει και εμενα σε ενα ταξιδι στην σερβια προπερσι. ακριβος τα ιδια συμπτωματα, και με τα ιδια λαδια που εβαλες και εσει bell-ray 10/40 ημισυνθετικα, τα αλλαξα στην σερβια με ΕΚΟ 10/40 ημισυνθετικα και απο τοτε δεν εχω προβλημα. το αποτελεσμα για εμενα ηταν οτι τα λαδια καικαν [εσπασαν] παρ'ολο που ειχαν 2200 χιλ. αλλα λογο θερμοκρασιας τα επεξαν. και λεω, εχουν ακουστει πολλα για μαιμουδες λαδια λες!!!!!! παντος στην αλλη μηχανη μου εβαλα Liqui Moly. και τα bell-ray δεν θα τα ξαναβαλω.

[ΝικόλαςXL]

@ Grafton 505 , αυτό με την ελεύθερη διαδρομή της μανέτας δεν το έχω καταλάβει , εγώ λοιπόν την ρυθμίζω πρακτικά ετσι ώστε να αρχίζει να ξεκινάει το μηχανάκι στο μέσον της διαδρομής της .
Λάθος ?

@ doctora, λέω να παραγγείλω μια ντίζα , ποτέ δεν ξέρεις. Τιμή: 18,95 €(χωρίς ΦΠΑ 24%) λογική τιμή.
Οσο για το συνθετικό δεν πιστεύω οτι είναι για το δικό μας μηχανάκι, δεν αντιλέγω οτι μακροχρόνια ισως προστατεύει περισσότερο τον κινητήρα αλλά το βρίσκω κ υπερβολή σε κινητήρα που δεν στροφάρει ψηλά τόσο αυτός όσο κ το αφεντικό του να χρησιμοποιείται τέτοιας ποιότητας λάδι.
Και δεν μιλάω για θέμα κόστους .
Τώρα αυτό με την ''αίσθηση πατιναρίσματος '' ????
Μερικές φορές οταν ζητάω πολλά απο χαμηλά δλδ επιχειρώ να ανοίξω γκάζι απο τις 2000 στρ/λ κανει ενα μουγκρητό κ σαν να τρεμει το μηχανάκι , αλλά δεν πιστεύω οτι είναι πατινάρισμα , μάλλον στεναχωριέται που δεν έχει χέρια να μου ρίξει κάνα φάσκελο.
Πατινάρισμα έχω νοιώσει, το είχα στο παλιό μηχανάκι οταν πάνω απο τα 120 χλμ/ω ανέβαιναν οι στροφές αλλά όχι τα χιλιόμετρα .

@ tarifa ανάποδα τα λές? η λάθος τα διαβάζω?
Φρεναριστός η με τον εμπρός τροχό σε τοίχο επιχειρείς να ξεκινήσεις, αν σβήνει είμαι οκ, αν δεν σβήνει την έκατσα την βάρκα ... αλλά για να συμβεί αυτό πρέπει να μην υπάρχουν ουτε δισκάκια ουτε ελατηρια στην καμπάνα.

@ andreastwin τι μπομπα πέταξες τώρα? θες να χάσω τον υπνο μου? Να πάω δλδ σε άλλο μαγαζί να πάρω λάδια ?
Ποιά Liqui Moly χρησιμοποίησες?
Τα λαδια μου έχουν μόλις 250 χλμ , αν αλλάξω μάρκα θα πρέπει πάλι να τρέχω για φίλτρο.

Εμπλεξα , δεν ξερω τι να πρωτοκάνω .... Μάλλον ντίζα/ρύθμιση/αλλαγή , λάδια κ μετα συνεργείο με βλέπω .

[ΝικόλαςXL]

Ηρθαν κ τα τρία κλειδιά που μου έλειπαν



Το πλήρες σετ



Το Βιβλίο Χρήστη στο γνήσιο σακκουλάκι του



Στην θέση τους



Και μια γνήσια θήκη απο Βαραντέρο για τα ψιλολόγια , λαμπάκια, ασφάλειες, μια μονωτική, τα'ι'ραπ, κλπ

[ΝικόλαςXL]

Ολα σε τάξη , και μια τσόχινη επένδυση του χώρου για λόγους θορύβου κ αισθητικής




Τα λέμε

[Grafton 505]

@ Grafton 505 , αυτό με την ελεύθερη διαδρομή της μανέτας δεν το έχω καταλάβει , εγώ λοιπόν την ρυθμίζω πρακτικά ετσι ώστε να αρχίζει να ξεκινάει το μηχανάκι στο μέσον της διαδρομής της .
Λάθος ?

Εμπλεξα , δεν ξερω τι να πρωτοκάνω .... Μάλλον ντίζα/ρύθμιση/αλλαγή , λάδια κ μετα συνεργείο με βλέπω .

Αυτό που δείχνει το μάνιουαλ είναι ο τζόγος που χρειάζεται η μανέτα για να ρυθμιστεί σωστά. Το λέει και στο βιβλιαράκι της μηχανής.
Και χαλάρωσε, όλα λύνονται. Χόντα είναι !!!

Ηρθαν κ τα τρία κλειδιά που μου έλειπαν

Αυτό το μπουζόκλειδο δεν θα σε βολέψει καθόλου . Στα μπουζί νο2 και νο3 δεν θα μπει καθόλου. Και στο νο1 θα ζοριστείς πολύ. Μόνο στο νο4 έχει αρκετό χώρο.
EDIT : Έκανα λάθος, είναι σωστό το εργαλείο.

Ολα σε τάξη , και μια τσόχινη επένδυση του χώρου για λόγους θορύβου κ αισθητικής Τα λέμε

Καλή μαγκιά η τσόχα.

[tarifas]

@ tarifa ανάποδα τα λές? η λάθος τα διαβάζω?
Φρεναριστός η με τον εμπρός τροχό σε τοίχο επιχειρείς να ξεκινήσεις, αν σβήνει είμαι οκ, αν δεν σβήνει την έκατσα την βάρκα ... αλλά για να συμβεί αυτό πρέπει να μην υπάρχουν ουτε δισκάκια ουτε ελατηρια στην καμπάνα.


Εμπλεξα , δεν ξερω τι να πρωτοκάνω .... Μάλλον ντίζα/ρύθμιση/αλλαγή , λάδια κ μετα συνεργείο με βλέπω .

Καλησπέρα,
Ρε σύ δέν είπα τίποτα για τοίχους, μήν με αγχώνεις......
εγώ απλά είπα ''κάργα φρεναριστός προσπαθείς να ξεκινήσεις'', επεξήγηση: το κάργα το έγραψα για να περιγράψω ότι έχεις τσαρουχώσει μανέτα και πεντάλ πίσω φρένου και αφήνεις σιγά τον συμπλέκτη, σάν να θέλεις να ξεκινήσεις, είναι ένα πρώτο τεστάκι που έχει γενική εφαρμογή, και σου δείχνει άν έχει ξεκινήσει πατινάρισμα, ανάλογα με το πόσο γρήγορα και απότομα θα σβήσει σου δείχνει περίπου το στάδιο, όταν έχεις υποψία ότι πατινάρει, ή για τεστάκι συμπλέκτη, το στάδιο που λές να μήν σβήνει είναι όπως το περιγράφεις, και θα το είχες καταλάβει προ πολλού, το τεστάκι αυτό αναφέρεται σε αρχικό στάδιο.
ΜΑΚΡΥΑ απο τοίχους........, και προσεκτικά, αλλά θέλει και λίγο feeling.
Καλοδούλευτα τα εργαλειάκια, εκείνο το λαμάκι στην προτελευταία φωτό τί είναι??

[raccoon]

Εγώ μόνο με το μαμά μπουζοκλειδο μπόρεσα να βγάλω - βάλω μπουζί στο CBF. Αν κάποιος έχει βρει άλλο τρόπο παρακαλώ φωτογραφία.
Ένσταση για την τσόχα στον χώρο εργαλείων, θα σου μαζεύει υγρασία και θα μουχλιάσει, αν δεις ο χώρος έχει κλίση προς την μπαταρία, στις 4 γωνίες έχει από μια μικρή τρύπα για αποστράγγιση.

[andreastwin]

@ Grafton 505 , αυτό με την ελεύθερη διαδρομή της μανέτας δεν το έχω καταλάβει , εγώ λοιπόν την ρυθμίζω πρακτικά ετσι ώστε να αρχίζει να ξεκινάει το μηχανάκι στο μέσον της διαδρομής της .
Λάθος ?

@ doctora, λέω να παραγγείλω μια ντίζα , ποτέ δεν ξέρεις. Τιμή: 18,95 €(χωρίς ΦΠΑ 24%) λογική τιμή.
Οσο για το συνθετικό δεν πιστεύω οτι είναι για το δικό μας μηχανάκι, δεν αντιλέγω οτι μακροχρόνια ισως προστατεύει περισσότερο τον κινητήρα αλλά το βρίσκω κ υπερβολή σε κινητήρα που δεν στροφάρει ψηλά τόσο αυτός όσο κ το αφεντικό του να χρησιμοποιείται τέτοιας ποιότητας λάδι.
Και δεν μιλάω για θέμα κόστους .
Τώρα αυτό με την ''αίσθηση πατιναρίσματος '' ????
Μερικές φορές οταν ζητάω πολλά απο χαμηλά δλδ επιχειρώ να ανοίξω γκάζι απο τις 2000 στρ/λ κανει ενα μουγκρητό κ σαν να τρεμει το μηχανάκι , αλλά δεν πιστεύω οτι είναι πατινάρισμα , μάλλον στεναχωριέται που δεν έχει χέρια να μου ρίξει κάνα φάσκελο.
Πατινάρισμα έχω νοιώσει, το είχα στο παλιό μηχανάκι οταν πάνω απο τα 120 χλμ/ω ανέβαιναν οι στροφές αλλά όχι τα χιλιόμετρα .

@ tarifa ανάποδα τα λές? η λάθος τα διαβάζω?
Φρεναριστός η με τον εμπρός τροχό σε τοίχο επιχειρείς να ξεκινήσεις, αν σβήνει είμαι οκ, αν δεν σβήνει την έκατσα την βάρκα ... αλλά για να συμβεί αυτό πρέπει να μην υπάρχουν ουτε δισκάκια ουτε ελατηρια στην καμπάνα.

@ andreastwin τι μπομπα πέταξες τώρα? θες να χάσω τον υπνο μου? Να πάω δλδ σε άλλο μαγαζί να πάρω λάδια ?
Ποιά Liqui Moly χρησιμοποίησες?
Τα λαδια μου έχουν μόλις 250 χλμ , αν αλλάξω μάρκα θα πρέπει πάλι να τρέχω για φίλτρο.

Εμπλεξα , δεν ξερω τι να πρωτοκάνω .... Μάλλον ντίζα/ρύθμιση/αλλαγή , λάδια κ μετα συνεργείο με βλέπω .

τα Liqui Moly 10/40 ημισυνθετικα. δεν ειναι τυχαιο οτι μολις αλλαξα τα λαδια σε βενζιναδικο ΕΚΟ με 10/40 ΕΚΟ ΜΟΤΟ στην σερβια, το μηχανακι απο εκει και μετα ηταν μια χαρα.

[ΝικόλαςXL]

Ξανά μανά ..

Grafton 505 , είναι δλδ ο τζόγος που πρέπει να έχει η μανέτα πρίν αρχίσει να τραβάει το λεβιεδάκι κάτω δεξιά ?


tarifa, το μηχανάκι έχει συνδοιασμένα φρένα , η δεν παίζει ρόλο αυτό ? τέλος πάντων εννοείς να προσπαθήσω να ξεκινήσω φρεναριστός για να δώ αν πατινάρει ,
δεν πατινάρει το έχω ήδη κάνει .
Οταν αφήνω μαλακά συμπλέκτη πέφτουν οι στροφές κ αν το παρακάνω σβήνει.
Το λαμάκι είναι μαμά φίλλερ , 0.7 γράφει , τώρα για μπουζί η για βαλβίδες στο βαραντέρο ? δεν ξέρω.

raccoon, οταν άλλαξα μπουζί χρησιμοποίησα καρυδάκι 1/4 μπουζόκλειδο, κ μικρό ροπόκλειδο + μια μικρη προέκταση που εφτιαξα εγώ .
Πιστεύω οτι το γνήσιο απλά καταργεί την προέκταση κ δουλεύεις με επίπεδη καστάνια γερμανοπολύγωνο σαν αυτήν



Οσο για την τσόχα, έχω αφαιρέσει τα στηρίγματα της U κλειδαριάς , κ έχω ταπώσει τις τρύπες εκτός απο τις δύο εμπρός που όπως είπες ειναι για αποστράγγιση μήπως και ...

andreastwin, αν αποτύχει η ρύθμιση , θα πάω σε συνεργείο να το δούν , κ βλέπουμε .

Κάτι ακόμα δεν έχει προτιμήσεις θερμοκρασίας , το κάνει κ ζεστό κ κρύο.

Ευχαριστώ όλους για τις απαντήσεις .