Δημοσιεύθηκε αρχικά από harris_x
Δεν το είχα σκεφτεί ετσι . Δικιο έχεις .
Τελος πάντων τωρα είναι στα 3εκ. Αλλά θα πάω κ στο καταστημα που την έβαλα κ θα ρωτήσω εκεί επι τόπου αν αυτό που εγώ βρίσκω στα 3κ είναι όντως 3εκ.
Δεν το είχα σκεφτεί ετσι . Δικιο έχεις .
Τελος πάντων τωρα είναι στα 3εκ. Αλλά θα πάω κ στο καταστημα που την έβαλα κ θα ρωτήσω εκεί επι τόπου αν αυτό που εγώ βρίσκω στα 3κ είναι όντως 3εκ.
Τελικά στα 2 εκ την είχα ... χορδή την έκανα .
Πάλι καλά που δεν το κινησα το μηχανάκιον.
Εχω θέμα ...
Τα TRIP 1 και TRIP 2 δεν κρατανε τις ενδείξεις όταν κλείσω διακόπτη κινητήρα.
Δλδ, ανοιγω διακοπτη , κανει τσεκ, παταω το αριστερο μπουτόν , εμφανιζει TRIP 1 με ενδειξη 0,0, παταω για TRIP 2 κ εχει ενδειξη 0,0, χωρίς να τα εχω μηδενίσει.
Πάω μια βολτα κ πριν σβησω κανω το ίδιο κ μουεμφανιζουν τα χιλιομετρα που εκανα κανονικά , μολις ομως σβησω κ ξαναναψω με διακοπτη εχουν μηδενίσει.
Τι να φταίει? θα ελεγξω κ τις ασφαλειες.
αν μηδενιζονται με το μιζαρισμα εχει αδυνατισει η μπαταρια σου
Οχι, δεν το νομίζω , αφου είναι μηδεν ακόμα κ πριν μιζαρω .
Κάποια τάση λείπει, αλλά που? οέο?
Εκείνο το κομμένο καλώδιο ύποπτο. Θα υπάρχουν και άλλα .....
Άπας αήρ αετώ περάσιμος
Πιστεύω πως είναι θέμα πλακέτας , η θα είναι θέμα πλακέτας αν τελικά ολες οι τάσεις υπάρχουν κ δεν κρατανε μνημη τα χιλιομετρα .
Το θέμα είναι αν τα χιλιομετρα τα κραταει σε κάποια μνημη η πλακετα η η ECU?
Τωρα τι συμβαίνει στην πλακέτα? κριμα που οταν την ανοιξα για να αλλάξω λεντ δεν ασχολήθηκα , τωρα δεν τ αραζω το μηχανάκι, οταν χειμωνιάσει θα μαζέψω οτι παρατηρήσεις εχω θα το λύσω κ θα ασχοληθώ.
Λες ε? μακαρι να είναι καλώδιο θα βρεθεί κ θα επισκευαστεί.
Αλλά πρέπει κ να δώ τι τασεις κ σήματα μπαίνουν στα όργανα
Δεν έχω γνώση από ηλεκτρονικά οπότε θα εικάσω και αυθαίρετα κιόλας.
Μήπως έκαψες καμιά αντίσταση ή φούσκωσες κανένα πυκνωτή στην αλλαγή ; Μήπως τα λεντ ρουφάνε περισσότερα mA από τα παλιά και μπερδεύει το σύστημα ;
Άπας αήρ αετώ περάσιμος
Πάνο οχι, το είχε αυτό το κουσούρι απο τότε που το αγόρασα, απλά δεν με πολυενδειαφερει κ ετσι δεν ασχοληθηκα.
Λογικά απο οτι βλέπω στα σηματα κ τάσεις που μπαίνουν στα όργανα , πχ SP-Pulse και TA-Pulse που είναι σήματα , έρχονται απο το Β κονεκτορα της ECM.
Oπότε λογικά σκεφτόμενος η μετατροπή αυτών των σηματων σε ένδειξη αφορα καθαρά την πλακέτα οργάνων, δλδ εκεί θα υπάρχει ενας A/D μετατροπέας του σηματος απο Pulse (παλμος) σε ψηφιακή μορφή για να απεικονιστεί στα LCD των TRIΡ 1,2
Το Vcc OUT είναι η έξοδος του VS Sensor , τωρα αυτός τι είναι ? αισθητηρας στροφων? ταχύτητας ? δεν θυμάμαι.
Aπο οτι βλέπω πάντως εχουν ασχοληθεί κ άλλοι με αυτό το πρόβλημα, σε μερικούς μαλιστα κανει reset δλδ μηδενίζει κ το ρολόι.
https://cbrforum.com/forum/f4i-main-...-itself-62032/
https://cbrforum.com/forum/f4i-main-...r-reset-57377/
https://cbrforum.com/forum/f4i-main-...s-resets-5581/
θα δούμε , το πρόβλημα είναι οτι για να μετρήσω τασεις στην ECU η στον κονεκτορα των οργάνων πρέπει να αραξω το μηχανάκιον κ τωρα δεν λεει, να πιάσουν τα κρύα .
Από όλα τα κινέζικα που έγραψες πιο πάνωκατάλαβα το VS sensor (Vehicle Speed sensor) το οποίο μετράει στροφές.
Tο service manual το έχεις σωστά ;
Άπας αήρ αετώ περάσιμος
Ελα βρε Πάνο , τι δεν κατάλαβες? ο αισθητηρας ταχυτητας που εδειξες παραγει παλμούς, ενα σήμα δλδ, δεν είναι ταση σαν της μπαταρίας ενα πράμα, αυτό το μεταβαλόμενο ανάλογα με την ταχύτητα σήμα αναλάμβάνει ενας αναλογικός σε ψηφιακό μετατροπέας (Analog to Digital δλδ η A/D) να το κανει ψηφιακό ωστε να απεικονιστεί στις οθόνες σαν αριθμός.
Ναι το εχω το μανιουαλ, γιατί? ετσι η αλλιως δεν ''μπαίνει'' στο εσωτερικό των οργανων.
Ασε που ο αισθητηρας ταχυτητας δεν ευθυνεται (λογικά) αφου το στροφομετρο κ το ταχυμετρο αλλά κ ο γενικός χιλιομετρητής λειτουργούν.
Κατι παίζει εκεί με την αριστερη οθόνη, αφου η δεξια με το ρολόι είναι οκ, στα λινκ που σου εδειξα αλλοι εχουν θεμα ΚΑΙ με το ρολόι, αφου μηδενίζει και αυτό.
Ρε παλικαρια μηπως έχει καμια coin battery το καντράν απο πισω και δε κρατάει μνήμη?
Το έχω κάνει βίδες και μπαταρία δεν είδα ...
πάντως είμαι περίεργος να δώ τι φταίει ....
μανώλης - Honda CBF 600Si C-ABS
Ελα βρε Πάνο , τι δεν κατάλαβες? ο αισθητηρας ταχυτητας που εδειξες παραγει παλμούς, ενα σήμα δλδ, δεν είναι ταση σαν της μπαταρίας ενα πράμα, αυτό το μεταβαλόμενο ανάλογα με την ταχύτητα σήμα αναλάμβάνει ενας αναλογικός σε ψηφιακό μετατροπέας (Analog to Digital δλδ η A/D) να το κανει ψηφιακό ωστε να απεικονιστεί στις οθόνες σαν αριθμός. Τα βασικά τα ξέρω, δηλαδή με αυτό μετράει στροφές ο εγκέφαλος, αλλά troubleshooting στα ψηφιακά άστο ... τρικυμιά
Ναι το εχω το μανιουαλ, γιατί? ετσι η αλλιως δεν ''μπαίνει'' στο εσωτερικό των οργανων. Στο section για το κοντέρ, έχει καναδυό μετρήσεις που μπορείς να κάνεις για να δεις αν έρχονται τα σήματα σωστά.
Ασε που ο αισθητηρας ταχυτητας δεν ευθυνεται (λογικά) αφου το στροφομετρο κ το ταχυμετρο αλλά κ ο γενικός χιλιομετρητής λειτουργούν.
Κατι παίζει εκεί με την αριστερη οθόνη, αφου η δεξια με το ρολόι είναι οκ, στα λινκ που σου εδειξα αλλοι εχουν θεμα ΚΑΙ με το ρολόι, αφου μηδενίζει και αυτό.
Στο τρίτο λινκ, ένας αναφέρει την γείωση και χαλαρούς κονέκτορες, που είναι μια καλή αρχή για ψάξιμο.
Ποντάρω σε γείωση και τροφοδοσία.
Άπας αήρ αετώ περάσιμος
Κανόνες δημοσιεύσεων
Απάντηση με παράθεση