Εμένα μ' αρέσει και αν δεν είχα το 800 θα αποταμίευα κι εγώ.
Στα κιλά τώρα, αν πετάξω το θερμοσίφωνα κατεβάζω τη διαφορά στο μισό. Έπρεπε να κρατήσουν την υπόσχεσή τους.
16 λίτρα έχει και το 800 και βγάζει αρκετά χλμ. Αναμένω να βγάζει κι αυτό τα ίδια, αν όχι περισσότερα.
Όμορφο είναι το άτιμο.
Φύγαμε...
Σε λευκό-κόκκινο και σε μαύρο
Ολα καλά, πολύ ενδιαφέρουσα πρόταση.
Μερικές σκόρπιες παρατηρήσεις:
-Η σέλα εχει λεπτο αφρώδες για να μείνει το υψος στα 880, αλλα πιστεύω πως θα θελει δουλειά εδώ. Κι αν θέλει ψήλωμα θα θελει και προέκταση η ζελατίνα του φέρινγκ. Για συνεπιβάτη χλωμό το κόβω.
-Διάβασα πως στο πιρούνι θα ρυθμίζονται οι αποβέσεις, καλό αυτό. Τα 43 mm του μπροστινού δεν θα ειναι στιβαρά σαν τα 48ρια της ΚΤΜ, σίγουρα θα χει περισσότερες ελαστικότητες. Μακάρι να ρυθμίζεται τουλάχιστον και η απόσβεση επαναφοράς του αμορτισέρ. Εδώ θέλει υπομονή να δούμε πως θα δουλεύουν στη πράξη οι αναρτήσεις..
-Ελπίζω να εχουν δώσει βάση στη στιβαρότητα του υποπλαισίου, για να φορτώνεται.
Είναι κουκλάκι και παραδόξως για γιαπωνέζικο, δεν φαίνεται να είναι αλλο ενα απλό ον/οφ αλλα κάτι πιο πολεμικό, σαν τα 950-990 της ΚΤΜ. Για να δουμε στην πράξη τι λέει.
Μπράβο στην Yamaha που το έβγαλε στην παραγωγή με σχεδόν την ίδια σχεδίαση που είχε από τις πρώτες spy photos.
Το επιθετικό "rally look" και η απλή αλλά αξιόπιστη κατασκευή δείχνει να συνεχίζει μια νοοτροπία που ξεκίνησαν το 2008 με το xt660z και την σταμάτησαν το ...2008..
Μακάρι να εχουν κρατήσει τα θετικά της λογικής αυτής (αξιοπιστία, χαμηλά κόστη συντήρησης)και να έχουν αποφύγει λάθη (κυρίως σχεδιαστικά στην κατανομή των μαζών και στο κέντρο βάρους) που είχαν κάνει στο xt660z.
Φυσικά, όλα θα εξαρτηθούν από την τιμή του.
Για αυτά που δίνει, η λογική λέει κάτω από 10...
To Γαλλικό σαιτ της γιαμάχα αντικατέστησε τα κιλά με μία παύλα!
https://www.yamaha-motor.eu/fr/fr/pr...019/techspecs/
Τελευταία τροποποίηση από daz; 07/11/2018 στις 23:33.
Sent from me using a computer.
Και όχι μόνο το γαλλικό!
Καλη φαση...τρανσαλπ με αναποδο μπροστινο
+20 άλογα, -20 κιλά.Δημοσιεύθηκε αρχικά από p@nos
Life begins at 45°.
Κουκλακι και εμφανισιακα μαχημο.. Αν κρατησει και την γενικοτερη πολιτικη των τελευταιων σε χρονων σε διαφορα μοντελα, με καλες τιμες, θεωρω οτι θα παει πολυ καλα εμπορικα..
Quod me nutrit... me destruit.....
2 λόγοι που πιστεύω πως θα πατώσει(τουλάχιστον στην Ελλάδα):
1)Η Yamaha το προμόταρε ΠΑΡΑ ΠΟΛΥ(σε σημείο αηδίας) σαν χωμάτινο μηχανάκι,dakar αου αου,και αυτό αν όχι θα φοβίσει,σίγουρα θα προβληματίσει το αγοραστικό κοινό το οποίο καλώς ή κακώς ένα on off θέλει,που μπορεί να οδηγηθεί on και ήρεμα/αξιοπρεπέστατα off,όχι ένα off που μπορεί να οδηγηθεί και ήρεμα/αξιοπρεπέστατα on.
2)Υπάρχει ήδη και το mt07 και το mt07 tracer(τα οποία είναι και κατά 20 και 10 κιλά αντίστοιχα ελαφρύτερα).Πραγματικά,πιστεύω πως αν δεν υπήρχαν αυτά τα 2 μοντέλα(ειδικά το 2ο) το μηχανάκι αυτό θα έκανε καλές πωλήσεις.Αλλά ποιός θα πάρει το t7 και γιατί; Σίγουρα συνειδητοποιημένοι χωμάτινοι,που όντως ψάχνουν έναν αντικαταστάτη του crf250 rally ή του duke640adv,αλλά ποιος άλλος;
ΥΓ:Με κάθε τούμπα θα πηγαίνει και αυτομάτως για αλλαγή και η εξάτμιση; Τι κουλό σημείο είναι αυτό εκεί;
Εμένα το μάτι μου πήρε 205 κιλά γεμάτο.Μια χαρά θα έλεγα για την κατηγορία.Χοντρικά στα ίδια κιλά με το 790.Τώρα το τι ψάρια θα πιάνει το καθένα,μόνο η οδήγηση σε πραγματικές συνθήκες θα το δείξει.Λογικά αυτό και το 790 στο χώμα θα πηγαίνουν από καλά έως σούπερ,για την κατηγορία πάντα.
Το μηχανάκι από εμφάνιση είναι όμορφο και οπτικά ισορροπημένο,στα δικά μου μάτια.Από τα χρώματα θα έλεγα ότι λείπει ένα επετειακό μπλε,φόρος τιμής στα μηχανάκια του Dakar στα χρώματα της Gauloises.
Να δούμε πως θα πάει κι από τιμή και βλέπουμε.
Sju sjösjuka sjömän sköttes av sjuttiosju sköna sjuksköterskor på det sjunkande skeppet Shanghai
Καλά είδες.
Mt07 179.0 kg
Mt 07 Tracer 196.0 kg
T7 205 kg
ακριβως. τα ον οφφ ειναι νεκρη κατηγορία στην ελλάδα. Μοτοσυκλέτες δρόμου θέλουν όλοι που να πατανε και λίγο χωμα η να περνάνε αξιοπρεπως μια λακουβα. Στην ευρωπη θα παει λίγο καλύτερα αλλα -ισως το εχω ξαναγράψει- αυτο θελουν να πουλησει στην usa. γιαυτο και τα χολιγουντιανα βιντεο και ο ντορος. Οι αμερικάνοι θα το τιμήσουν και επειδη εκει τα μηχανάκια ειναι φθηνα, με ενα 10άρικο ντολλαρς ειναι ταμαμ.
Οι Αμερικάνοι , οι Αυστραλοί , οι Ρώσοι και αρκετοί στα Βαλκάνια και Ευρώπη .
Ακόμα και Ελλάδα .
Μπές στο car και δές π.χ πόσα ΚΤΜ 950-990 ADVENTURE παίζουν και πόσα αντίστοιχα SMT , πόσα ΒΜW s1200xr και πόσα r1200gs ίδιας χρονολογίας , ποσα 800 gs και ποσα 800s και θα καταλάβεις οτι τα on off δεν είναι "νεκρή" κατηγορία στη Ελλάδα (αναφερόμαστε πάντα σε πωλήσεις και όχι στο αν χρησιμοποιούνται στο χωμα ) .
Παίδες, τα ον οφφ είναι η κατηγορία με πολύ καλές πωλήσεις και όχι μόνο στην Ελλάδα.
Αφήστε τα βιντεάκια του promotion.
Το Τ7 , όπως και όλα τα μηχανάκια πάνω από 130-140 κιλά γεμάτα, δεν έχουν φτιαχτεί για να κερδίζουν αγώνες εντουρο.
Τα ονοφφ έχουν φτιαχτεί για να σε πάνε από την άσφαλτο σε χωμάτινες διαδρομές χωρίς να φοβάσαι μην βρει το κάρτερ σε πέτρα.
Στα κατάλληλα χέρια φυσικά μπορούν να κάνουν πολλά , αλλά τα κατάλληλα χέρια και βαραντερο πάνε..
Το μεγάλο μείον του Τ7 για τις πωλήσεις του είναι το ύψος του, αλλιώς άμα βγει σε τιμή (αρκετά)κάτω από 10 θα πούλαγε πάρα πολύ
Κανόνες δημοσιεύσεων
Απάντηση με παράθεση