Δεν καταλάβατε τι είπε ο Βασίλης.Εννοούσε τα on off σαν το t7 σε αντίθεση με τα on off που θέλουν όλοι aka gs,1290adv,africa κλπ
Δεν καταλάβατε τι είπε ο Βασίλης.Εννοούσε τα on off σαν το t7 σε αντίθεση με τα on off που θέλουν όλοι aka gs,1290adv,africa κλπ
... εδω που τα λέμε και λίγο πιο ψηλό να το εβγαζαν δεν θα με χάλαγε καθόλουΔημοσιεύθηκε αρχικά από ggs
Tι διαφορές πιστεύεις οτι θα έχει το Τ7 με το africa δηλαδή ?
25 κιλά.
Έχεις δίκιο πως είναι το πιο "σκληροπυρηνικό" στην κατηγορία,βέβαια.
ΓΚΟΥΧΜΜΜKTM 1090 Adventure R ΓΚΟΥΧΟΥ ΓΚΟΥΧΟΥ
το 700 τρανσαλπ ειναι 215 κιλα γεματο και 55 αλογα τροχο...
το μοτερ της γιαμαχα με μια 10ετια εξελιξης δηλαδη ειναι 10 αλογα πανω απο το πιο συντηριτικο μοτερ εβερ
στο βαρος δεν ξερουμε ακομα ποσο θα ζυγιζει το τ7, αλλα για να εχουν σβησει απο παντου το βαρος του μαλλον θα ειναι κοντα σε αυτα τα νουμερα...μια χαρα τα καταφερε η γιαμαχα δηλαδη 5 χρονια κοντα που μας λιβανιζε το κονσπετ της...
αφου δε σου αρεσε το τρανσαλπ με αναποδο, δες το σαν βεστρομ τοτε με 18/21 τροχους...σε καθε περιπτωση το τελικο αποτελεσμα θα ειναι πολυ κατωτερο των προσδοκιων και του πηχη που εθεσε η γιαμαχα τοσα χρονια τιζαροντας
Το Transalp 700 είναι 214 κιλά άδειο με 17,5 λίτρα ρεζερβουάρ και 59 άλογα ονομαστική ισχύ
Το Τ7 205 γεμάτο, 16 λίτρα ρεζερβουάρ και 72 άλογα ονομαστική ισχύ.
http://https://www.motorcyclespecs.c...nsalp%2008.htm
https://www.motorcyclespecs.co.za/mo...re_700_19.html
Σύμφωνα με τη σελίδα πάντα
το βαρος ειναι typo error, το 700 ειναι 214 κιλα γεματο...επισης η ισχυς που ανακοινωνουν ειναι πολυ κοντα στην πραγματικη ισχυ στον τροχο
οπως ειπα και στο προηγουμενο μηνυμα, το τρανσαλπ χρησιμοποιηθηκε σαν συγκριση γιατι ηταν οτι πιο μετριοπαθες ονοφ απο την προηγουμενη δεκαετια...το βστρομ αντιστοιχα ειχε ιδιο βαρος και ιδια ισχυ με το μτ07/τ7...το δε καινουριο στρομα μαλλον εχει τα ιδια χαρακτηριστικα
το τ7 το βαρος του παιζεται, αν και απ οτι φαινεται δεν θα εχει καμμια επαφη με αυτο που προιδεαζε η γιαμαχα τον κοσμο, και η ισχυς ειναι δεδομενη στα 63-65 αλογα τροχο...σαν το βστρομ δηλαδη
προσωπικα δεν βλεπω το τ7 σαν κακο μηχανακι, απλα η εταιρεια δημιουργησε πολυ μεγαλο ντορο που τον καλλιεργουσε χρονια, και υποτιθεται αυτα τα χρονια επεφτε και η αντιστοιχη εξελιξη για να δωσουν αυτα που ειχαν υποσχεθει, ενω απ οτι φαινεται θα δωσουν κατι του σωρρου...απο την απεναντι μερια του ατλαντικου παντως υπαρχει ηδη αρκετη αναγουλα
το africa μικρες διαφορες γιαυτο ειναι και το μοναδικο ισως που φερνει σε ον οφ η adventure οπως λενε οι αμερικάνοι. άλλωστε αυτος ειναι ο λογος που δεν τα παει καλα στην ασφαλτο. τα υπολοιπα ειναι ψηλα μηχανάκια που πανε και χωμα. τα ον οφ ξεκινησαν σαν πολιτικα εντουρο μικρου κυβισμου. ψευδοεντουρο παλιοτερα... τυπου klr. Ο νέος τύπος on off ειναι πλεον με 2-3-4 κυλινδρους και πολλα κυβικα, πολλα κιλα κτλ. Ε δεν τα λες και on off. οι κατηγορίες έχουν μπλέξει πλέον αλλα αν ειναι on off το wr250r μου τοτε δεν μπορει αν ειναι on off το 1290
Ε, εντάξει. Αντί να ρίξει η Yamaha τα λεφτά στην εξέλιξη της μηχανής φαίνεται πως τα έριξε στο μάρκετινγκ.
Ίσως κάποιος έπρεπε να σταματήσει το τμήμα μάρκετινγκ γιατί το παράκανε
δωσε κανα λινκ να γελάσουμε ντε
Δικό μου λάθος που έβαλα africa και gs στο ίδιο καλάθι,αλλά δεν μπορώ να θεωρήσω ίδια 2 μηχανάκια(t7 και africa) με 25 κιλά διαφορά,όσο κι αν έχουν παρόμοιες φιλοσοφίες και γεωμετρίες.
μα αυτα τα 25 κιλά παραπάνω δεν θα το κάνουν πιο ON , μη πώ το αντίθετο ...
Το Tenere 700 αναμένεται στην ελληνική αγορά σε ένα χρονικό διάστημα που τοποθετείται στο Μάιο του 2019, με την τιμή του κοντά στα 10.000€.
Πηγή
Κανόνες δημοσιεύσεων
Απάντηση με παράθεση