XTZ-700

[billy84]

το 2ο ειναι λαθος δικο τους. το 1ο δεν νομιζω. εχει 35κ χλμ και υποθετω κανει και χωμα. δεν ειναι παρα φυσιολογικη φθορα.

Μαζί πάμε εκδρομές και εννοείται το βάζει χώμα απλα μου κάνει εντύπωση πως εμένα που δεν είναι χωμάτινο έβγαλε τα 4πλάσια χιλιόμετρα.Έχω την αίσθηση πως δεν έχω ακούσει-διαβάσει κάτι παρόμοιο για το προηγούμενο Τενερε 660. Μπορεί να είναι και τυχαίο γεγονός,θα φανεί στην πορεία που θα μαζέψουν km τα Τενερέ.

[basilis_k6]

Μαζί πάμε εκδρομές και εννοείται το βάζει χώμα απλα μου κάνει εντύπωση πως εμένα που δεν είναι χωμάτινο έβγαλε τα 4πλάσια χιλιόμετρα.Έχω την αίσθηση πως δεν έχω ακούσει-διαβάσει κάτι παρόμοιο για το προηγούμενο Τενερε 660. Μπορεί να είναι και τυχαίο γεγονός,θα φανεί στην πορεία που θα μαζέψουν km τα Τενερέ.

μπορεί να ήταν μια αστοχια. μπορει να έχουν κανει budget επιλογη. μπορεί να σκαει και καθε 35 το "καλο" γνησιο.... Ο χρόνος θα δειξει.

[doctoras]

μπορεί να φταίει και η γεωμετρία της μοτό εκτός απο το υλικό το ίδιο. Θυμάμαι περιπτώσεις σε TA650 ίσως και 700(δεν είμαι σίγουρος για το δέυτερο) είχε το ίδιο θέμα έτρωγε συχνά το ρουλεμαν τιμονιού

[Parking]

Θες να προικησεις τις κόρες του μάστορα ;;;

[STF]

Μαζί πάμε εκδρομές και εννοείται το βάζει χώμα απλα μου κάνει εντύπωση πως εμένα που δεν είναι χωμάτινο έβγαλε τα 4πλάσια χιλιόμετρα.Έχω την αίσθηση πως δεν έχω ακούσει-διαβάσει κάτι παρόμοιο για το προηγούμενο Τενερε 660. Μπορεί να είναι και τυχαίο γεγονός,θα φανεί στην πορεία που θα μαζέψουν km τα Τενερέ.

Ρε συ Μπίλη, δεν είναι όλες οι μοτό ίδιες και ο λόγος δεν είναι πάντα αν είναι χειρότερες ή καλύτερες κατασκευαστικά. Γεωμετρία, προορισμός χρήσης και καταπόνηση είναι που ορίζουν τα διαστήματα σέρβις. Το φιλαράκι σου διάβασε πότε το service manual που λέει για έλεγχο στα ρουλεμάν τιμονιού κάθε 10.000 χλμ και γρασάρισμα κάθε 20.000 χλμ. Στα 30.000 έχει ήδη καθυστερήσει πολύ!
Από τη στιγμή που ο ίδιος ο κατασκευαστής συστήνει έτσι δε φταίει σε τίποτα η μουοτυσκλέτα (αν δεν μας αρέσει τι προτείνει ο κατασκευαστής αγοράσαμε λάθος μοτοσυκλέτα). Στο δικό μου Yamaha WR250R συστήνει έλεγχο κάθε 6.000 χλμ και γρασάρισμα κάθε 20.000, δεν είναι τυχαίες οι επιλογές. Τα διαστήματα ελέγχων γίνονται πιο τακτικά όσο οι δυνατότητες των μοτοσυκλέτων στο χώμα είναι μεγαλύτερες, ανάλογες είναι και οι συντηρήσεις.
Όταν κανείς μπαίνει και στο χώμα οι συντηρήσεις πρέπει να τηρούνται -εγώ θα έλεγα ευλαβικά- και ειδικά σε τέτοια χρήση έχουν σημασία. Στο χώμα δεν μπορείς να εφαρμόζεις ΕλληνοΤζαπάν νοοτροπία. Αν μπαίνει χώμα και πλένει τη μοτοσυκλέτα μετά από κάθε 3-4 βόλτες τι θα κάνει η μοτοσυκλέτα; Είναι πολλά που πρέπει να γίνονται. 12.000 χιλιόμετρα έχω κάνει σε μόλις 4,5 χρόνια, περισσότερα από τα μισά είναι χωμάτινα και έχω κάνει ήδη δυο σέρβις στο μπροστινό (όπου νάναι κάνω το τρίτο), ένα σέρβις στη πίσω ανάρτηση, δυο αλλαγές στα υγρά φρένων, δυο καθαρισμούς και λαδώματα στη ντίζα συμπλέκτη κ.α. (πέρα από τα βασικά) για να μπορεί να είναι η μοτοσυκλέτα ετοιμοπόλεμη πάντα. Όπου να 'ναι πρέπει να ασχοληθώ και με το μοχλικό παρ' όλο που δεν έχω κανένα πρόβλημα αλλά προσέχω για να έχω με τόση σκόνη που τρώει η μοτοσυκλέτα. Χώμα συνήθως σημαίνει και αρκετή προσωπική ενασχόληση αλλιώς.... στοιχίζει.

[billy84]

Ρε συ Μπίλη, δεν είναι όλες οι μοτό ίδιες και ο λόγος δεν είναι πάντα αν είναι χειρότερες ή καλύτερες κατασκευαστικά. Γεωμετρία, προορισμός χρήσης και καταπόνηση είναι που ορίζουν τα διαστήματα σέρβις. Το φιλαράκι σου διάβασε πότε το service manual που λέει για έλεγχο στα ρουλεμάν τιμονιού κάθε 10.000 χλμ και γρασάρισμα κάθε 20.000 χλμ. Στα 30.000 έχει ήδη καθυστερήσει πολύ!
Από τη στιγμή που ο ίδιος ο κατασκευαστής συστήνει έτσι δε φταίει σε τίποτα η μουοτυσκλέτα (αν δεν μας αρέσει τι προτείνει ο κατασκευαστής αγοράσαμε λάθος μοτοσυκλέτα). Στο δικό μου Yamaha WR250R συστήνει έλεγχο κάθε 6.000 χλμ και γρασάρισμα κάθε 20.000, δεν είναι τυχαίες οι επιλογές. Τα διαστήματα ελέγχων γίνονται πιο τακτικά όσο οι δυνατότητες των μοτοσυκλέτων στο χώμα είναι μεγαλύτερες, ανάλογες είναι και οι συντηρήσεις.
Όταν κανείς μπαίνει και στο χώμα οι συντηρήσεις πρέπει να τηρούνται -εγώ θα έλεγα ευλαβικά- και ειδικά σε τέτοια χρήση έχουν σημασία. Στο χώμα δεν μπορείς να εφαρμόζεις ΕλληνοΤζαπάν νοοτροπία. Αν μπαίνει χώμα και πλένει τη μοτοσυκλέτα μετά από κάθε 3-4 βόλτες τι θα κάνει η μοτοσυκλέτα; Είναι πολλά που πρέπει να γίνονται. 12.000 χιλιόμετρα έχω κάνει σε μόλις 4,5 χρόνια, περισσότερα από τα μισά είναι χωμάτινα και έχω κάνει ήδη δυο σέρβις στο μπροστινό (όπου νάναι κάνω το τρίτο), ένα σέρβις στη πίσω ανάρτηση, δυο αλλαγές στα υγρά φρένων, δυο καθαρισμούς και λαδώματα στη ντίζα συμπλέκτη κ.α. (πέρα από τα βασικά) για να μπορεί να είναι η μοτοσυκλέτα ετοιμοπόλεμη πάντα. Όπου να 'ναι πρέπει να ασχοληθώ και με το μοχλικό παρ' όλο που δεν έχω κανένα πρόβλημα αλλά προσέχω για να έχω με τόση σκόνη που τρώει η μοτοσυκλέτα. Χώμα συνήθως σημαίνει και αρκετή προσωπική ενασχόληση αλλιώς.... στοιχίζει.

Προς Θεού δεν υποννόησα ότι το Tenere έχει κακή κατασκευή.Αυτό είναι κάτι που θα φανεί σε βάθος χρόνου ούτως ή άλλως.Τώρα το αν θέλει γρασάρισμα μοχλικού κάθε 20.000km δεν το γνωρίζω αλλά θα το μεταφέρω στον φίλο μου να το έχει υπόψιν του.

Σίγουρα το χώμα θα φθείρει πολύ συντομότερα τα περιφερειακά και επιβάλλεται τακτικότερη συντήρηση.Απλά τα χιλιόμετρα μου φαίνονται λίγα.Δεν ξέρω δηλαδή αν κάθε τέτοιου τύπου μοτοσυκλέτα με 35.000km(+χώμα) θα χρειάζεται στάνταρ ρουλεμάν λαιμού.Ρουλεμάν τροχών πες οκ.Ίσως όμως όπως είπαμε και πριν να έτυχε στη συγκεκριμένη περίπτωση.

[stefanos]

Σίγουρα το χώμα θα φθείρει πολύ συντομότερα τα περιφερειακά και επιβάλλεται τακτικότερη συντήρηση.Απλά τα χιλιόμετρα μου φαίνονται λίγα .Δεν ξέρω δηλαδή αν κάθε τέτοιου τύπου μοτοσυκλέτα με 35.000km(+χώμα) θα χρειάζεται στάνταρ ρουλεμάν λαιμού.Ρουλεμάν τροχών πες οκ.Ίσως όμως όπως είπαμε και πριν να έτυχε στη συγκεκριμένη περίπτωση.

Ενδεχομένως να είναι θέμα του μοντέλου, αλλά τέτοιου τύπου μοτοσυκλέτα δεν χρειάζεται αναγκαστικά κανένα ρουλεμάν στα 35κ.
Είναι περίεργο.
Βέβαια επίσης περίεργο είναι ότι κυκλοφοράνε μοτοσυκλέτες χωρίς γρασαδόρους σε άξονα και μοχλικό αλλά οκ φαντάζομαι πάντα υπάρχει θέμα κόστους,
προβλεπόμενης χρήσης κλπ.

[billy84]

Ενδεχομένως να είναι θέμα του μοντέλου, αλλά τέτοιου τύπου μοτοσυκλέτα δεν χρειάζεται αναγκαστικά κανένα ρουλεμάν στα 35κ.
Είναι περίεργο.
Βέβαια επίσης περίεργο είναι ότι κυκλοφοράνε μοτοσυκλέτες χωρίς γρασαδόρους σε άξονα και μοχλικό αλλά οκ φαντάζομαι πάντα υπάρχει θέμα κόστους,
προβλεπόμενης χρήσης κλπ.

Αυτό είναι κάτι που συζητούσαμε με τον φίλο που είναι παλιός χωμάτινος και του φαίνεται αδιανόητο να μην έχουν γρασαδόρο στα μοχλικά αυτά τα μηχανάκια που προορίζονται για χώμα!!!Νομίζω δεν πρέπει να υπάρχει κανένα της κατηγορίας με γρασαδόρο.

[STF]

Προς Θεού δεν υποννόησα ότι το Tenere έχει κακή κατασκευή.Αυτό είναι κάτι που θα φανεί σε βάθος χρόνου ούτως ή άλλως.Τώρα το αν θέλει γρασάρισμα μοχλικού κάθε 20.000km δεν το γνωρίζω αλλά θα το μεταφέρω στον φίλο μου να το έχει υπόψιν του.

Σίγουρα το χώμα θα φθείρει πολύ συντομότερα τα περιφερειακά και επιβάλλεται τακτικότερη συντήρηση.Απλά τα χιλιόμετρα μου φαίνονται λίγα.Δεν ξέρω δηλαδή αν κάθε τέτοιου τύπου μοτοσυκλέτα με 35.000km(+χώμα) θα χρειάζεται στάνταρ ρουλεμάν λαιμού.Ρουλεμάν τροχών πες οκ.Ίσως όμως όπως είπαμε και πριν να έτυχε στη συγκεκριμένη περίπτωση.

Απλά όταν οδηγούμε ελαφρύτερα χωμάτινα δε μπαίνουμε και τόσο στη διαδικασία του ελέγχου. Ίσως είχε δείξει κάποια σημάδια και ήθελε πριν "κάποια" χιλιόμετρα κάποιο σφίξιμο. Η μηχανή είναι βαριά (και ας είναι σχετικά ελαφρύ για τη κατηγορία που κινείται) και πρέπει να γίνονται κάποιοι έλεγχοι σε 3-4 πράγματα για να έχεις το κεφάλι σου ήσυχο.
Τα χιλιόμετρα ελέγχων και γρασαρίσματος τα διάβασα στο service manual της μηχανής, δεν τα υπέθεσα (απλά για να είμαι ξεκάθαρος).

[billy84]

Αυτό που με προβληματίζει περισσότερο είναι ότι στο εξουσιοδοτημενο δεν ανέφεραν καν αυτά που προβλέπονται βάσει manual. Δηλαδή δημιουργήθηκε το πρόβλημα και το ότι δεν καλύπτεται από την εγγύηση επειδή είναι αναλωσιμο ήξεραν να το πουν, δε μπορούσαν να τονίσουν ότι έπρεπε να ελεγχθεί-γρασαριστει στις 20.000km? Θα μου πεις, αν το έλεγαν αυτό ήξεραν ότι έχουν και αυτοί ευθύνη...

[billy84]

Άκυρο το προηγούμενο ποστ, μόλις μίλησα με τον φίλο μου. Τα παιδιά στο εξουσιοδοτημενο είχαν γρασαρει κανονικά το ρουλεμάν και μάλιστα από ότι μου είπε είχε ήδη ψιλό πρόβλημα από τότε. Το σενάριο να ήταν τελείως στεγνό από το εργοστάσιο μου μοιάζει πολύ πιθανό.

[DoctoR_k6]

Ρε συ Μπίλη, δεν είναι όλες οι μοτό ίδιες και ο λόγος δεν είναι πάντα αν είναι χειρότερες ή καλύτερες κατασκευαστικά. Γεωμετρία, προορισμός χρήσης και καταπόνηση είναι που ορίζουν τα διαστήματα σέρβις. Το φιλαράκι σου διάβασε πότε το service manual που λέει για έλεγχο στα ρουλεμάν τιμονιού κάθε 10.000 χλμ και γρασάρισμα κάθε 20.000 χλμ. Στα 30.000 έχει ήδη καθυστερήσει πολύ!
Από τη στιγμή που ο ίδιος ο κατασκευαστής συστήνει έτσι δε φταίει σε τίποτα η μουοτυσκλέτα (αν δεν μας αρέσει τι προτείνει ο κατασκευαστής αγοράσαμε λάθος μοτοσυκλέτα). Στο δικό μου Yamaha WR250R συστήνει έλεγχο κάθε 6.000 χλμ και γρασάρισμα κάθε 20.000, δεν είναι τυχαίες οι επιλογές. Τα διαστήματα ελέγχων γίνονται πιο τακτικά όσο οι δυνατότητες των μοτοσυκλέτων στο χώμα είναι μεγαλύτερες, ανάλογες είναι και οι συντηρήσεις.
Όταν κανείς μπαίνει και στο χώμα οι συντηρήσεις πρέπει να τηρούνται -εγώ θα έλεγα ευλαβικά- και ειδικά σε τέτοια χρήση έχουν σημασία. Στο χώμα δεν μπορείς να εφαρμόζεις ΕλληνοΤζαπάν νοοτροπία. Αν μπαίνει χώμα και πλένει τη μοτοσυκλέτα μετά από κάθε 3-4 βόλτες τι θα κάνει η μοτοσυκλέτα; Είναι πολλά που πρέπει να γίνονται. 12.000 χιλιόμετρα έχω κάνει σε μόλις 4,5 χρόνια, περισσότερα από τα μισά είναι χωμάτινα και έχω κάνει ήδη δυο σέρβις στο μπροστινό (όπου νάναι κάνω το τρίτο), ένα σέρβις στη πίσω ανάρτηση, δυο αλλαγές στα υγρά φρένων, δυο καθαρισμούς και λαδώματα στη ντίζα συμπλέκτη κ.α. (πέρα από τα βασικά) για να μπορεί να είναι η μοτοσυκλέτα ετοιμοπόλεμη πάντα. Όπου να 'ναι πρέπει να ασχοληθώ και με το μοχλικό παρ' όλο που δεν έχω κανένα πρόβλημα αλλά προσέχω για να έχω με τόση σκόνη που τρώει η μοτοσυκλέτα. Χώμα συνήθως σημαίνει και αρκετή προσωπική ενασχόληση αλλιώς.... στοιχίζει.

Σε μοτο υπο εγγυηση θα επρεπε ο χρηστης να παει στο συνεργειο στα 1Κ/10Κ/30Κ και να τους πει τσεκαρετε τα ρουλεμαν κ στις 20Κ/40Κ να βαλετε γρασσο?
Το συνεργειο τι κανει εκει αλλαζει μονο λαδια? Δεν ξερει ποιες ειναι εργασιες που πρεπει να κανει?
Γιατι πρεπει να ειναι υποχρεωμενος ο ιδιοκτητης να διαβασει το service manual? Αλλο το owner's manual...

Δεν δικαιολογειται τπτ.
Κανονικα πρεπει να αλλαχθουν υπο εγγυηση.
Αν οχι, email στα κεντρικα της Yamaha ξεκινωντας απο εδω κ προχωροντας προς τα εξω αν κανουν τους παλαβους.

[DoctoR_k6]

Άκυρο το προηγούμενο ποστ, μόλις μίλησα με τον φίλο μου. Τα παιδιά στο εξουσιοδοτημενο είχαν γρασαρει κανονικά το ρουλεμάν και μάλιστα από ότι μου είπε είχε ήδη ψιλό πρόβλημα από τότε. Το σενάριο να ήταν τελείως στεγνό από το εργοστάσιο μου μοιάζει πολύ πιθανό.

Ακομα χειροτερα που το ξερανε κ τωρα δεν τον καλυπτουνε? Ρε ξυλο λεμε...
Ουτε ευρω να μην τους δωσει σε μοτο υπο εγγυηση.

[Λευκάδιος]

Έχω διαβάσει αρκετούς (και δει βίντεος) που λένε για ελλειπή λίπανση σε ρουλεμάν λαιμού και μοχλικό από το εργοστάσιο. Ε με χωμάτινη χρήση ή ζημιά θα εμφανιστεί ακόμα νωρίτερα.

[Λευκάδιος]

Αυτό είναι κάτι που συζητούσαμε με τον φίλο που είναι παλιός χωμάτινος και του φαίνεται αδιανόητο να μην έχουν γρασαδόρο στα μοχλικά αυτά τα μηχανάκια που προορίζονται για χώμα!!!Νομίζω δεν πρέπει να υπάρχει κανένα της κατηγορίας με γρασαδόρο.

Στα καθαρόαιμα εντούρο είναι απόλυτα κατανοητό να μην υπάρχουν γρασαδόροι αφού μετά από κάποιες ώρες χρήσης γίνεται προληπτικό λύσιμο/οπτικός ελεγχος/λίπανση ή αντικατάσταση σε διάφορα σημεία.