Στο βίντεο πάντως μια χαρά το πάει ο Ιταλός!
Στο βίντεο πάντως μια χαρά το πάει ο Ιταλός!
when life gets complicated... i ride.
Δεν τον λες κακό!
Και εδώ εντυπώσεις από έτερο ελληνικό Μέσο.
https://www.youtube.com/watch?v=84SE-C5e53A
Βίντεο από το motomag
"Ξεκινάνε τα test rides του Yamaha Tenere 700 .
Η Yamaha γιορτάζει την επέτειο των 50 χρόνων της στην Ελλάδα και σας προσκαλεί στο μοναδικό Tenere Tour! Η κεντρική αντιπροσωπεία της Yamaha στην Ελλάδα, ΜΟΤΟΔΥΝΑΜΙΚΗ, συνδιοργανώνει με την Yamaha Motor Europe ένα μοναδικό 5ήμερο, αξιοποιώντας τον στόλο των Tenere700 σε δύο μεγάλες πόλεις. Τώρα θα μπορείτε να οδηγήσετε την πολυαναμενόμενη Yamaha Tenere700 σε πρώτη εμφάνιση στην Ελλάδα, αρχικά στην Πάτρα και μετά στην Αθήνα!
-3-4 Ιουλίου, Πάτρα
-5-7 Ιουλίου, Αθήνα"
Πηγη (και δηλώσεις συμμετοχής) : https://www.motomag.gr/news/epikairo...ere-700?page=1
Ξεκίνησαν να κυκλοφορούν αναμεσα μας.
Είδα εχθές ένα tenere 700 άσπρο χρώμα πάνω στην Μοναστηρίου (οδός Θεσσαλονίκης) και ήταν πάρα πολύ εντυπωσιακό!!!.
Επίσης σήμερα είδα άλλο ένα ( μάλλον το ίδιο είναι) στους Αμπελόκηπους.
Ήθελα να του μιλήσω για τις πρώτες εντυπώσεις του αλλά με έπιασε κόκκινο και δεν τον πρόλαβα.
Αυτό που κυρίως ήθελα να τον ρωτήσω ήταν το ύψος του γιατί πατούσε με τις μύτες των ποδιών του.(είναι όντως πολύ ψηλό).
Μακάρι να το πάρει κανένας από το φόρουμ να μας πει πραγματικές εντυπώσεις γιατί κακά τα ψέματα τα περιοδικά λένε πολλές φορές την μισή αλήθεια λόγο διαφημίσεις.
Πάντως σαν Yamaha να έχω δικύλινδρο να βγάζει λιγότερα άλογα από μονοκύλινδρο ανταγωνιστή(690) δεν θα μου άρεσε ιδαίτερα.Και ειδικά με τον υπέροχο τρόπο που βγάζει τα άλογά του το 690.Οπότε επαναλαμβανόμενη η χαζομάρα της ΚΤΜ να μην βγάζει κάποιο adventure με κάποιο από τα υπέροχα μονοκύλινδρα μοτέρ της από 450-690 κυβικά.
Ανεξάρτητα από αυτό το κάθε μηχανάκι στον δρόμο φαίνεται.Θα τα δούμε λοιπόν.
Sju sjösjuka sjömän sköttes av sjuttiosju sköna sjuksköterskor på det sjunkande skeppet Shanghai
Sju sjösjuka sjömän sköttes av sjuttiosju sköna sjuksköterskor på det sjunkande skeppet Shanghai
Nαι αλλα ειναι και πολυ ελαφρυτερο..
MADE IN JAPAN 日本製
Πολλοί θέλουν ένα εργοστασιακό 690Adv αλλά ...το καινούργιο 690 κοστίζει 400 ευρώ παραπάνω από το 700,αν προστεθούν και οι απαραίτητες ταξιδιωτικές 'ανέσεις' πόσο θα μεγαλώσει η διαφορά?
Αυτά όσο αφορά την τιμή κτήσης.Υπολόγισε και αυτό που έγραψε ο DrBig, ένα μονοκύλινδρο θα χρειαστεί φρεσκάρισμα άνω μέρους κινητήρα στις 100 αντε 120.000χλμ.
Οσο και να έχει ραφιναριστεί το 690 από θέμα κραδασμών δεν παύει να είναι ένα μεγάλο μονοκύλινδρο .Είναι πιο ελαφρύ,είναι πιο δυνατό αλλά να ταξιδεψει δικάβαλο και φορτωμένο με 150-160 μπορεί αυτό ή οι αναβάτες του?
Οδήγησα το 700 (όπως εχω οδηγήσει και Husky 701 '17 και '18 72hp που είναι αντίστοιχα του 690) και είναι άλλο πράγμα αυτό το 2κυλινδρο και άλλο τα συγκεκριμένα μονοκύλινδρα.
Και για να μην αναλωθούμε πολύ στην σύγκριση άλλων μοτοσυκλετών στο παρόν νήμα (XTZ700) αντιγράφω οδηγικές εντυπώσεις που έγραψα αλλού
"Αν και ποτέ δεν ήμουν φαν των δικύλινδρων για χωμάτινη χρήση το 700 μου άρεσε πολύ.
Προσωπικά για να εκτιμήσω αν μια μοτοσυκλέτα είναι καλή ή όχι είναι να μην με απασχολεί τίποτα όσο αφορά τις λειτουργίες της (χειριστήρια,διαχείριση καυσίμου,συμπεριφορά,φρένα κλπ).Και εμένα δεν με απασχόλησε τίποτα απο τα παραπάνω εκτός ότι θα ήθελα να δοκιμάσω και την ψηλή σέλα.'Οχι για λόγους άνεσης αλλά σε καθιστή θέση ένιωθα να είμαι λίγο πίσω σε σχέση με το τιμόνι,έχω συνηθίσει σε μονοκύλινδρα όπου η θέση είναι πιο πάνω και το τιμόνι πιο κοντά.
Θα σταθώ στην λειτουργία των αναρτήσεων καθώς οι απόψεις που διαβάζω διίστανται.Δεν ξέρω αν αυτό που καβάλησα είχε τις εργοστασιακές ρυθμίσεις (ήταν προς το μαλακό) αλλά προσωπικά μου φάνηκαν μια χαρά για το βάρος μου (87 κιλά+εξοπλισμός αναβάτη) και για τους ρυθμούς που κινηθήκαμε.Στην άσφαλτο το μηχανάκι άλλαζε εύκολα πορεία και ήταν σταθερό ενω στο χώμα ήταν άνετο και πέρναγε πάνω απο μεγάλες πέτρες (τις σημάδευα επίτηδες) χωρίς δράματα.
Στην μεγαλύτερη διάρκεια της χωμάτινης διαδρομής δεν αναπτύξαμε μεγάλες ταχύτητες,προς το τελείωμα μόνο είχε μια καλή ευθεία με συνεχόμενες λακούβες όπου άφησα μεγάλο κενό απο τον προπορευόμενο για να περάσω όσο γίνεται πιο γρήγορα.Το μηχανάκι αντέδρασε άψογα λές και ήταν σε άσφαλτο,ούτε κουνήματα ούτε καρσιλαμάδες ούτε τίποτα.Εδω να τονίσω ότι φίλος τερμάτισε κάνα δυο φορές την πίσω ανάρτηση (ίσως στο ίδιο σημείο) αλλά είναι κάτι τις βαρύτερος απο εμένα (τρώει όλο το φαγητό του) και δεν ξέρω αν είχε τις ίδιες ρυθμίσεις με το 'δικό' μου.
Πιστεύω ότι οι αναρτήσεις θα καλύψουν τους περισσότερους αναβάτες,απο εκεί και πέρα οι 'ανήσυχοι' μπορούν να πειραματιστούν με τις ρυθμίσεις τους ,αυτοί που τρώνε όλο το φαγητό τους( ή κουβαλάνε όλο το βιος τους) με άλλα ελατήρια και οι 'Ντακαρίσιοι' με βελτίωση ή αντικατάσταση αυτών.
Εν κατακλείδι το 700 μου έκανε μεγαλύτερη (θετική) εντύπωση στο χώμα παρά στην άσφαλτο (όπου ήταν επίσης καλό),είναι παιχνιδιάρικο (για 2κύλινδρο) και μπορεί κάποια στιγμή να το 'κοιτάξω' πιο σοβαρά.'Οχι όμως για μοναδική μοτό,για κοντινές καυλάντες (μονοπάτια κλπ) χρειάζεται ένα μικρό μονοκύλινδρο."
Πιστεύω το νέο Τenere θα πουλήσει καλά,είναι ικανότατο σε χωμα/άσφαλτο χωρίς να εντυπωσιάζει με τα specs του,εχει δοκιμασμένο μοτέρ, ειναι ενδιαφέρον εμφανισιακά (για όσους θέλουν πουλ μουρ) και η τιμή ειναι αρκετά καλή.
RIDE MORE TALK LESS
Παιδια γεια χαρα. Εχω μια απορία. Η συγκεκριμενη μοτο. κατα ποσο ειναι καταλληλη σε εκτος χωματος πορεια σε εθνικό δυκτιο περιπου 300 χλμ με δυο ατομα με αλλη ζελατινα και ισως σελλα.