Για την δουλεια που κανεις θες κατι πρακτικο, ασπαστο, οπωσδηποτε αυτοματο με χαμηλη καταναλωση και abs. Αν δε χωρας σε σκουτερ κοιτα για μεταχειρισμενο nc700, nc750 η nc-integra ολα μονο με dct.Δημοσιεύθηκε αρχικά από xrhstaras13
Για την δουλεια που κανεις θες κατι πρακτικο, ασπαστο, οπωσδηποτε αυτοματο με χαμηλη καταναλωση και abs. Αν δε χωρας σε σκουτερ κοιτα για μεταχειρισμενο nc700, nc750 η nc-integra ολα μονο με dct.
Ολα περναν αλλα αφηνουν τρυπα.
Η Suzuki Ινδίας παρουσίασε το νέο V-Strom SX 250 για την τοπική αγορά, το οποίο είναι προδιαγραφών BS6, μπορεί δηλαδή να περάσει τις προδιαγραφές Euro 5 και να έρθει στην Ευρώπη αν η Suzuki πληρώσει την (πανάκριβη...) διαδικασία έγκρισης τύπου. Από μηχανολογικής άποψης πάντως, ο μονοκύλινδρος πλέον κινητήρας, αντί για τον δικύλινδρο που είχε το προηγούμενο μοντέλο το οποίο κατασκευαζόταν στην Κίνα, μπορεί να περάσει τις ευρωπαϊκές προδιαγραφές.
Ο κινητήρας είναι ο ίδιος που χρησιμοποιείται στα street μοντέλα Gixxer 250 και σχεδιάστηκε το 2018. Έχει μόλις έναν εκκεντροφόρο επικεφαλής και είναι αεροελαιόψυκτος και όχι υδρόψυκτος. Η επιλογή αυτή έγινε από τους σχεδιαστές της Suzuki με ξεκάθαρο στόχο την αξιοπιστία και την μηχανολογική απλότητα, ώστε να μπορεί να επιβιώσει για πολλά χρόνια στις επαρχίες της Ινδίας.
Aξιοπρεπέσταση ιπποδύναμη 26,5 ίππων στις 9.300 στροφές και 2,5kg/m ροπής στις 7.300, οπότε οι επιδόσεις του νέου μονοκύλινδρους V-Strom 250 SF θα είναι αντίστοιχες και πιθανόν καλύτερες από του δικύλινδρου που αντικαθιστά, καθώς θα είναι και αρκετά ελαφρύτερο.
Σε ό,τι αφορά το επίπεδο εξοπλισμού, το νέο V-Strom SX 250 θα έχει built-in σύστημα πλοήγησης turn-by-turn, θύρα φόρτισης USB, φώτα LED εμπρός πίσω και δικάναλο ABS.
Οι ζάντες παραμένουν χυτές αλουμινίου, με την πίσω να είναι 17” και την εμπρός να δείχνει στο μάτι λίγο μεγαλύτερη (πιθανόν 18”) αλλά δεν αποκλείεται να είναι και αυτή 17” με πολύ χοντρού προφίλ ελαστικό όπως ήταν και στο προηγούμενο μοντέλο.
Πηγή
https://www.youtube.com/watch?v=T7caEk-ivjA
Μια χαρά μηχανάκι προσανατολισμενο να χτυπήσει το τιαρκεϊ 251.
Άραγε του έβαλαν μοχλικο,γιατί το προηγούμενο ήταν ξερό πίσω.
Ωραιο ειναι υπαρχουν κιαλλα βιντεο με τα χαρακτηριστικά του.
19ρης ο μπροστινος, συνδεσιμότητα μεσω bluetooth, πλοηγός με βελακια, 167κιλα γεμάτο, 205 ground clearance
https://youtu.be/SUDU-6BonHA
Δεν ειμαι αισιόδοξος οτι θα πλερω η σουζι τα βαλαντια που θελουν για το φερει εουρωπα
Δυόμιση μονοκύλινδρο με 167 κιλά δεν το λές και επιτυχία,ίδιο βάρος με το freewind!
Λιγο ατυχής η σύγκριση, ναι?
Με το ktm adve250 ομως που ειναι ακριβως στην ιδια κατηγορία το σουτζουκι ειναι 10kg ελαφρύτερο
Ενω απο τον προκάτοχό του 20kg
167 γεμάτο το freewind; Είσαι σίγουρος;
168 άδειο
180 γεμάτο...
I'm diagonally parked in a parallel universe.
Ακριβώς,18,5 λίτρα είναι αυτά!
Άρα το ίδιο βάρος πού το είδες;
Εχεις δίκιο,έπρεπε να γράψω άδειο.
Κανόνες δημοσιεύσεων
Απάντηση με παράθεση