Σελίδα 3 από 4 ΠρώτοΠρώτο 1234 ΤελευταίοΤελευταίο
Προβολή αποτελεσμάτων 31 έως 45 από 53

Θέμα: Honda CRF250 Rally

  1. #31
    Σκόνη Πέτρες Λάσπη Το avatar του/της Λευκάδιος
    Εγγραφή
    14/11/2008
    Μηνύματα
    2.440
    Παράθεση Δημοσιεύθηκε αρχικά από amyroukai Προβολή μηνύματος
    Δεν έχει μπεί σε χωμάτινο σασί όμως.

    Τώρα έχει το L και το Rally στην ίδια γραμμή παραγωγής.
    Ο κινητήρας πάντως υπάρχει και μπαίνει πάνω στα χωμάτινα πλαίσια χωρίς δράματα και κόστος.
    RIDE MORE TALK LESS

  2. #32
    Και επί ελληνικού εδάφους..

    Κάντε click στην εικόνα για μεγαλύτερο μέγεθος. 

Όνομα:	IMG_20170301_174236-780x1040.jpg 
Προβολές:	201 
Μέγεθος:	106,6 KB 
ID:	379190

    Κάντε click στην εικόνα για μεγαλύτερο μέγεθος. 

Όνομα:	IMG_20170301_174250-1040x780.jpg 
Προβολές:	197 
Μέγεθος:	106,1 KB 
ID:	379191

    Κάντε click στην εικόνα για μεγαλύτερο μέγεθος. 

Όνομα:	IMG_20170301_174213-780x1040.jpg 
Προβολές:	198 
Μέγεθος:	104,2 KB 
ID:	379192

  3. #33

  4. #34
    Κάντε click στην εικόνα για μεγαλύτερο μέγεθος. 

Όνομα:	IMG_20170301_174400-1040x780.jpg 
Προβολές:	197 
Μέγεθος:	107,3 KB 
ID:	379196

    Τιμή... 6500..

    Ωραίο οπτικα αλλά...

    Καμία ρύθμιση στο μπροστινό.
    Πλαστική πόδια - πλαϊνά που φτάνουν μέχρι την πόδια.. Του δίνουν ωραίο όγκο αλλά σε πτώση...

    Απενεργοποιησιμο πίσω abs..

    Όλοι λένε τι βλακεια να μην φοράει το μοτέρ του cb 300..

    Το μοτέρ κουμπώνει αυτούσιο ή μπορείς να αλλάξει κύλινδρο πιστόνι κλπ με κόστος γύρω στο 800ρι...


    Καλή σκέψη γενικά, αλλά κακή και ακριβή υλοποίηση το crf 250 rally..

  5. #35
    Μέλος
    Εγγραφή
    27/12/2012
    Μηνύματα
    112
    Παράθεση Δημοσιεύθηκε αρχικά από ggs Προβολή μηνύματος
    ...
    Όλοι λένε τι βλακεια να μην φοράει το μοτέρ του cb 300..
    ... Υπομονή 2 χρονάκια (πάνω/κάτω), τι να κάνουμε κάπου έπρεπε να διατεθούν και οι 250άρηδες που ήταν στο ράφι...
    / Β

  6. #36
    αμουσο μελος Το avatar του/της DrBig
    Εγγραφή
    26/11/2007
    Μηνύματα
    6.559
    Παράθεση Δημοσιεύθηκε αρχικά από vassat Προβολή μηνύματος
    ... Υπομονή 2 χρονάκια (πάνω/κάτω), τι να κάνουμε κάπου έπρεπε να διατεθούν και οι 250άρηδες που ήταν στο ράφι...
    / Β
    Κανεις δε στοκαρει ουτε μοτερ ουτε τιποτα.
    Τελευταία τροποποίηση από DrBig; 02/03/2017 στις 19:56.

  7. #37
    Μέλος
    Εγγραφή
    27/12/2012
    Μηνύματα
    112
    Παράθεση Δημοσιεύθηκε αρχικά από DrBig Προβολή μηνύματος
    Κανεις δε στοκαρει ουτε μοτερ ουτε τιποτα. Αν ειναι δυναμον.....
    "Αν ειναι δυναμον... ", υπάρχει γνώση του τρόπου λειτουργίας της Χόντα;
    / Β

  8. #38
    αμουσο μελος Το avatar του/της DrBig
    Εγγραφή
    26/11/2007
    Μηνύματα
    6.559
    Παράθεση Δημοσιεύθηκε αρχικά από vassat Προβολή μηνύματος
    "Αν ειναι δυναμον... ", υπάρχει γνώση του τρόπου λειτουργίας της Χόντα;
    / Β
    Και βεβαια υπαρχει.
    To JIT ειναι πατεντα των γιαπωνεζων. Λες να το γυρισαν τωρα στο στοκαρισμα;

  9. #39
    Μέλος
    Εγγραφή
    27/12/2012
    Μηνύματα
    112
    To JIT πως υλοποιείται στην πράξη; Φαντάζεται κανείς ότι με το που μπαίνει ο πελάτης/καταναλωτής στο υποκατάστημα της Χόντα/Τογιότα/Τοσίμπα και παραγγέλνει ένα προϊόν δίνεται άμεσα η εντολή παραγωγής στο εργοστάσιο; (έστω ότι αγοράστηκε ένα CBR250 ακριβώς τη μέρα που τερματίστηκε η παραγωγή του και σε ένα μήνα έγινε το μοτέρ "κοκορέτσι" -για τους χ,ψ,ω λόγους- θα αντικατασταθεί το μοτέρ με το 300άρι; )

    Το ράφι θα έπρεπε να είναι σε εισαγωγικά "ράφι", με την ευρεία έννοια της εφοδιαστικής αλυσσίδας και της ανταπόκρισης στις επιταγές του μάρκετινγκ,
    σε κάθε περίπτωση είτε JIT(kanban), JIC, outsourcing, MRP, στρατηγική MRKT, αποσβέσεις, να είναι που επέδρασαν στην πολυπαραγοντικής φύσης απόφαση της Χόντα,
    η απάντηση, εκτιμώ, θα μπορούσε να λήγει στο "... ουτε τιποτα.", το "Αν ειναι δυναμον....." την καθιστά μη ευγενική/φιλική.
    / Β

  10. #40
    αμουσο μελος Το avatar του/της DrBig
    Εγγραφή
    26/11/2007
    Μηνύματα
    6.559
    Παράθεση Δημοσιεύθηκε αρχικά από vassat Προβολή μηνύματος
    To JIT πως υλοποιείται στην πράξη; Φαντάζεται κανείς ότι με το που μπαίνει ο πελάτης/καταναλωτής στο υποκατάστημα της Χόντα/Τογιότα/Τοσίμπα και παραγγέλνει ένα προϊόν δίνεται άμεσα η εντολή παραγωγής στο εργοστάσιο; (έστω ότι αγοράστηκε ένα CBR250 ακριβώς τη μέρα που τερματίστηκε η παραγωγή του και σε ένα μήνα έγινε το μοτέρ "κοκορέτσι" -για τους χ,ψ,ω λόγους- θα αντικατασταθεί το μοτέρ με το 300άρι; )

    Το ράφι θα έπρεπε να είναι σε εισαγωγικά "ράφι", με την ευρεία έννοια της εφοδιαστικής αλυσσίδας και της ανταπόκρισης στις επιταγές του μάρκετινγκ,
    σε κάθε περίπτωση είτε JIT(kanban), JIC, outsourcing, MRP, στρατηγική MRKT, αποσβέσεις, να είναι που επέδρασαν στην πολυπαραγοντικής φύσης απόφαση της Χόντα,
    η απάντηση, εκτιμώ, θα μπορούσε να λήγει στο "... ουτε τιποτα.", το "Αν ειναι δυναμον....." την καθιστά μη ευγενική/φιλική.
    / Β
    Πολυ καλα, την εσβυσα. Δε φανταστηκα πως μπορει να εκκληφθει ως μη ευγενικη.
    Τελευταία τροποποίηση από DrBig; 03/03/2017 στις 09:18.

  11. #41
    Μέλος
    Εγγραφή
    27/12/2012
    Μηνύματα
    112
    Θα πρότεινα να σβηστούν τα ποστ 37-41!
    / Β
    ΥΓ ..αποστέλλεται πμ, οσονούπω
    Τελευταία τροποποίηση από vassat; 02/03/2017 στις 22:09.

  12. #42
    Οπότε με 7300 πες (χοντρικά) έχεις ένα μηχανάκι 300άρι στα 157 κιλά με λουκ "ντακάρ". Ντάξει δεν είναι και τόσο τραγικό.

    Τα μπροστινά είναι μεν ξενέρωτο το μη ρυθμιζόμενο, αλλά πιο ξενέρωτο είναι στο μη ρυθμιζόμενο στα F800 ή 1050/1090 ΚΤΜ ας πούμε, στα διπλά λεφτά... Και επειδή this is honda είμαι σίγουρος ότι από κάποιο CRF θα ταιριάξουν να ρίξεις επάνω κανονικά εντουράδικα με πλήρεις ρυθμίσεις και ποιοτικές βαλβίδες.

  13. #43
    Παράθεση Δημοσιεύθηκε αρχικά από amyroukai Προβολή μηνύματος
    Οπότε με 7300 πες (χοντρικά) έχεις ένα μηχανάκι 300άρι στα 157 κιλά με λουκ "ντακάρ". Ντάξει δεν είναι και τόσο τραγικό.

    Τα μπροστινά είναι μεν ξενέρωτο το μη ρυθμιζόμενο, αλλά πιο ξενέρωτο είναι στο μη ρυθμιζόμενο στα F800 ή 1050/1090 ΚΤΜ ας πούμε, στα διπλά λεφτά... Και επειδή this is honda είμαι σίγουρος ότι από κάποιο CRF θα ταιριάξουν να ρίξεις επάνω κανονικά εντουράδικα με πλήρεις ρυθμίσεις και ποιοτικές βαλβίδες.
    Μωρέ δεν ξέρω αν κάποιος πάρει ένα καινούργιο μηχανάκι και με το καλημέρα θα πάει να του αλλάξει σωθικά..

    Θα μπορούσε να τα είχε κάνει όλα αυτά η χοντα και να το έδινε 6999..

    Έχω μια αίσθηση ότι το μηχανάκι θα πουλήσει πιο πολύ σαν χαριτωμένο κομιουτερ παρα σαν τρου τρου αντβε

  14. #44
    τώρα που συζητάμε για το 300άρι μοτέρ θυμήθηκα και τα προβλήματα που είχε και την ανάκληση... Πιθανώς να "μην βγαίνουν" και για αυτό το μονδέλο τα κουκιά... Ποιός ξέρει. Χόντα είναι αυτή. Αν το πίσω αμορτισέρ δεν είναι σκουπίδι/σουμιές... Το βρίσκω πολύ συμπαθητικό πάντως. Ναι δεν έχει γκάζια, αλλά έχει όλα τα άλλα.

  15. #45
    Παλαιό μέλος
    Εγγραφή
    29/12/2007
    Μηνύματα
    3.311
    Aν ηθελα ον/οφ 250ρι για γενικη χρηση, απο πολη εως βουνο, θα προτιμούσα το απλό το L, έτσι και αλλιώς τι να το κάνεις το φέρινγκ στα 120?

    Πολύ μπουγιο και πολύ πλαστικό για το τίποτα.

Σελίδα 3 από 4 ΠρώτοΠρώτο 1234 ΤελευταίοΤελευταίο

Παρόμοια θέματα

  1. Honda CRF250 Rally
    από ggs στο forum Νέα
    Απαντήσεις: 59
    Τελευταίο μήνυμα: 26/01/2021, 20:56
  2. Honda CB 500 X Adventure - Rally Raid Products
    από ΝIKOLTSOS στο forum Νέα
    Απαντήσεις: 5
    Τελευταίο μήνυμα: 16/08/2015, 11:34
  3. HONDA CRF450 Rally (Dakar)
    από freco στο forum Honda
    Απαντήσεις: 8
    Τελευταίο μήνυμα: 05/10/2012, 15:16
  4. Agora Honda CB-1 400
    από MARK στο forum Honda CB series
    Απαντήσεις: 4
    Τελευταίο μήνυμα: 08/01/2004, 22:24

Κανόνες δημοσιεύσεων

  • Δεν μπορείτε να ανοίξετε νέο θέμα
  • Δεν μπορείτε να απαντήσετε
  • Δεν μπορείτε να επισυνάψετε αρχεία
  • Δεν μπορείτε να επεξεργαστείτε τα μηνύματά σας
  •  
  • Ο κώδικας ΒΒ είναι ΟΝ
  • Τα smilies είναι ΟΝ
  • Ο κώδικας [IMG] είναι OFF
  • Ο κώδικας [VIDEO] είναι OFF
  • Ο κώδικας HTML είναι OFF