Σελίδα 6 από 14 ΠρώτοΠρώτο 1234567891011 ... ΤελευταίοΤελευταίο
Προβολή αποτελεσμάτων 76 έως 90 από 204

Θέμα: Kawasaki Versys-X 300

  1. #76
    αυτό δεν έχει οικονομικό νόημα, να κάνεις retooling γραμμή παραγωγής για τόσο μικρό όγκο πωλήσεων. Η όλη φιλοσοφία (όλων των νεόκοπων μικρών) είναι να πάρουν από το ράφι ότι υπάρχει και με τα ελάχιστα δυνατά νέα κομμάτια να έχουν νέο μηχανάκι.

    σκεφτόμουν ότι και το KLE500 έτσι ήταν, με στροφόμετρο στις 12000; κάτι τέτοιο, άρα αυτή είναι πολιτική της εταιρίας στα μοτέρ (από gpz500 δεν φορούσε το KLE; ) και λογικά... ή αρέσει ή όχι.

    Στην λογική που λες θα είναι ακριβώς το G300GS, αναμένεται και στο ίδιο κόστος. Το ΚΤΜ390ΑDV που είδαμε σε κατασκοπευτικές επίσης αυτής της λογικής δείχνει, αμφιβάλλω όμως αν θα είναι στην ίδια τιμή.

  2. #77
    hercooligan Το avatar του/της doctoras
    Moderator
    Εγγραφή
    10/10/2007
    Μηνύματα
    4.423
    κι όμως την αλλαγές στο μοτέρ τις έκαναν (δηλαδή δε το πήραν απο το ράφι) και είναι πολλές γιατί το kle250 anhelo είχε ονομαστική ισχύ 33-35 αλογα, τα 42 του καινούργιου προκύπτουν από μια σειρά αλλαγών εκτός του νέου κυλίνδρισμού, αλλά το έστρεψαν και αυτό όπως σε όλα τα μοντέλα "δώσε άλογα στον λαό" αντί της ουσίας
    εντάξει εγώ που αρέσκομαι σε ομαλότερες και πιο ουσιαστικές αποδόσεις παίζει να είμαι το 1%.. αλλά κουβέντα να κάνουμε

    το kle 500 είναι η εξαίρεση του κανόνα γιατί ο δανεισμένος κινητήρας του gpz μειώθηκε κατα 10 άλογα η απόδοση του για να φορεθεί επάνω

    παρα των όσων ακούγονται περι χαμηλής ποιότητας το μικρό bmw παίζει να είναι πιο ουσιαστικό ως τεχνικών επιλογών και μονοκύλινδρου όσο αναφορά των παραπάνω


    το μοτερ του duce 390 απο την μακακία του πουσαρίσματος της ktm "και αυτό επειδή είναι μπράντ με το Race κεφαλαίο" έχει τρύπα και νοχελικότητα χαμηλά και δεν είναι τόσο γραμμικό όπως τα μικρότερα duke 125-200 εάν του φορέσουν του αντβέ αμανάτι το μοτερ χωρις βελτιώσεις θα τα ακούσουν και αυτοι απο τους υποψήφιους είτε αγοραστικό κοινό τους
    you rise you fall you're down then you rise again

  3. #78
    Παλαιό μέλος Το avatar του/της ratamahatta
    Εγγραφή
    26/04/2015
    Μηνύματα
    636
    Για το μοτέρ του 390 παίζει ρόλο και το euro4 που θα πρέπει να έχει σε συγκεκριμένες στροφές συγκεκριμένους ρύπους,από εκεί κ πάνω λειτουργεί μια χαρά.

  4. #79
    Παλαιό μέλος
    Εγγραφή
    14/10/2002
    Μηνύματα
    291
    Διάβασα σήμερα στο τελευταίο MOTO τη δοκιμή του X300.
    Ως μειονεκτήματα αναφέρονται αυτά που επεσήμανα κι εγώ: Η σκληρή σέλα και το πολύ κοντό κιβώτιο.
    Όσον αφορά το κιβώτιο, ο συντάκτης του άρθρου απορεί για την επιλογή της Kawa, λέγοντας ότι το μοτέρ θα μπορούσε άνετα να υποστηρίξει μακρύτερες σχέσεις, ευνοώντας τις τουριστικές δυνατότητες, την κατανάλωση και τη μακροζωία μοτέρ/ αλυσίδας, χάνοντας ίσως λίγο σε τελική, αφού σε αυτή την περίπτωση θα τελικιάζει με 5η και όχι 6η όπως τώρα.
    Προτείνει μάλιστα την αλλαγή του εμπρός και (ίσως) του πίσω γραναζιού ώστε να μακρύνει η τελική σχέση μετάδοσης.
    Το πόσο κοντό είναι το κιβώτιο φαίνεται και από κάτι άλλο: Το X300 είναι ταχύτερο της CB500X σχεδόν σε όλες τις ρεπρίζ, σύμφωνα με τις μετρήσεις του MOTO.

  5. #80
    Παλαιό μέλος Το avatar του/της Panos76
    Εγγραφή
    10/05/2011
    Μηνύματα
    3.263
    Info:

    Kawasaki Versys-X 300 με δώρα αξίας 400 ευρώ!

    Η προσφορά ισχύει μέχρι 30 Απριλίου 2018.
    Κάποτε θα τα θυμόμαστε όλα αυτά και θα γελάμε.

  6. #81
    hercooligan Το avatar του/της doctoras
    Moderator
    Εγγραφή
    10/10/2007
    Μηνύματα
    4.423
    κάγκελα και μπαγαζιέρα 30lt 400euro?wtf?
    you rise you fall you're down then you rise again

  7. #82
    The Tech guy Το avatar του/της George_Sp
    Εγγραφή
    04/06/2012
    Μηνύματα
    2.118
    Παράθεση Δημοσιεύθηκε αρχικά από doctoras Προβολή μηνύματος
    κάγκελα και μπαγαζιέρα 30lt 400euro?wtf?
    τσιμπημένο αλλά προφανώς το marketing αυτό ορίζει.

    οπότε με υποτιθέμενο φούσκωμα

    τα κάγκελα ουράς για στήριξη πιατέλου μπαγαζιέρας πάνε στο 100άρικο. Ένα 100άρικο η μπαγαζιέρα και ακόμα 150ευρώ τα εμπρός κάγκελα προστασίας κινητήρα fairing.

    Στο Versys οι αντίστοιχες τιμές είναι

    100-80-100 και
    200 (για τα μανιτάρια αντί κάγκελα)

  8. #83
    Παλαιό μέλος Το avatar του/της strokt up
    Εγγραφή
    06/10/2013
    Μηνύματα
    676
    Παράθεση Δημοσιεύθηκε αρχικά από Konstantinos Προβολή μηνύματος
    Διάβασα σήμερα στο τελευταίο MOTO τη δοκιμή του X300.
    Ως μειονεκτήματα αναφέρονται αυτά που επεσήμανα κι εγώ: Η σκληρή σέλα και το πολύ κοντό κιβώτιο.
    Όσον αφορά το κιβώτιο, ο συντάκτης του άρθρου απορεί για την επιλογή της Kawa, λέγοντας ότι το μοτέρ θα μπορούσε άνετα να υποστηρίξει μακρύτερες σχέσεις, ευνοώντας τις τουριστικές δυνατότητες, την κατανάλωση και τη μακροζωία μοτέρ/ αλυσίδας, χάνοντας ίσως λίγο σε τελική, αφού σε αυτή την περίπτωση θα τελικιάζει με 5η και όχι 6η όπως τώρα.
    Προτείνει μάλιστα την αλλαγή του εμπρός και (ίσως) του πίσω γραναζιού ώστε να μακρύνει η τελική σχέση μετάδοσης.
    Το πόσο κοντό είναι το κιβώτιο φαίνεται και από κάτι άλλο: Το X300 είναι ταχύτερο της CB500X σχεδόν σε όλες τις ρεπρίζ, σύμφωνα με τις μετρήσεις του MOTO.
    Προφανώς είναι κοντό για να έχει επιδόσεις. Όσον αφορά τώρα την κατανάλωση και την μακροζωία του μοτέρ πες στον συντάκτη αυτό να αλλάξει επάγγελμα.

  9. #84
    Παλαιό μέλος Το avatar του/της strokt up
    Εγγραφή
    06/10/2013
    Μηνύματα
    676
    Παράθεση Δημοσιεύθηκε αρχικά από doctoras Προβολή μηνύματος
    κάγκελα και μπαγαζιέρα 30lt 400euro?wtf?
    Μπορεί να έχει στην τιμή και τα εργατικά

  10. #85
    hercooligan Το avatar του/της doctoras
    Moderator
    Εγγραφή
    10/10/2007
    Μηνύματα
    4.423
    Βαση του ιδιου συντάκτη διαβασα για το νεο στρομ250 συνοπτικά ενω χρησιμοποιεί γνωριμες λυσεις με πιο συντηρητικά μεσα κατασκευής καταφέρνει συνολικα να ειναι πιο ποιοτική κατασκευη απο το x300 πιο ευκολη στην καθημερινότητα και 700ευρω φθηνότερη.

    Το x300 εχει το foul size εχει το καλο μοχλικο πισω εχει τα πιο ομορφα οργανα εχει καλο μοτερακι πασχει απο ενα σωρο πινελιες για να το κανουν best seller. Μαλακια setup κινητήρα θα μπορούσαν να θυσιαστούν 5-7 αλογα εναντι ροπης και περισσοτερης χαμηλοστροφης διάθεσης. Θα μπορουσε να βαλει ενα ορθότερο και πιο χαλαρο πρωτεύουσας με κοντες πρωτες 3 και πιο απλωμένες τις επιμεμες με overdrive την 6τη . Θα μπορουσε να βαλει ενα στιβαροτερο πιρουνι με λιγο περισσοτερη διαδρομή και να προσθεσει 2-3 χρώματα παραπάνω
    Δεν το εχουν με τέτοιες λεπτομέριες οι καβασαιοι

    Απο την αλλη ερχεται για το '18 το TRK251 ειναι πολυ ομορφο θα εχει ρυθμιζονενες αναρτησεις και θα κοστιζει 1500k λιγοτερο.Νομιζω θα ξεπουλήσει στην κατηγορία

  11. #86
    Παλαιό μέλος
    Εγγραφή
    02/04/2008
    Μηνύματα
    3.964
    Παράθεση Δημοσιεύθηκε αρχικά από doctoras Προβολή μηνύματος

    Απο την αλλη ερχεται για το '18 το TRK251 ειναι πολυ ομορφο θα εχει ρυθμιζονενες αναρτησεις και θα κοστιζει 1500k λιγοτερο.Νομιζω θα ξεπουλήσει στην κατηγορία
    ειχα πλήρη άγνοια για το trk. πολύ ωραιο φαινετε! Πάντως τα 250 κυβικα ειναι λίγα για αυτές τις κατασκευές, το 2κ 400cc είναι το καλύτερο μακράν. Πού είσαι χόντα τωρα που σε θέλουμε?

  12. #87
    Παλαιό μέλος Το avatar του/της strokt up
    Εγγραφή
    06/10/2013
    Μηνύματα
    676
    Παράθεση Δημοσιεύθηκε αρχικά από doctoras Προβολή μηνύματος
    Βαση του ιδιου συντάκτη διαβασα για το νεο στρομ250 συνοπτικά ενω χρησιμοποιεί γνωριμες λυσεις με πιο συντηρητικά μεσα κατασκευής καταφέρνει συνολικα να ειναι πιο ποιοτική κατασκευη απο το x300 πιο ευκολη στην καθημερινότητα και 700ευρω φθηνότερη.

    Το x300 εχει το foul size εχει το καλο μοχλικο πισω εχει τα πιο ομορφα οργανα εχει καλο μοτερακι πασχει απο ενα σωρο πινελιες για να το κανουν best seller. Μαλακια setup κινητήρα θα μπορούσαν να θυσιαστούν 5-7 αλογα εναντι ροπης και περισσοτερης χαμηλοστροφης διάθεσης. Θα μπορουσε να βαλει ενα ορθότερο και πιο χαλαρο πρωτεύουσας με κοντες πρωτες 3 και πιο απλωμένες τις επιμεμες με overdrive την 6τη . Θα μπορουσε να βαλει ενα στιβαροτερο πιρουνι με λιγο περισσοτερη διαδρομή και να προσθεσει 2-3 χρώματα παραπάνω
    Δεν το εχουν με τέτοιες λεπτομέριες οι καβασαιοι

    Απο την αλλη ερχεται για το '18 το TRK251 ειναι πολυ ομορφο θα εχει ρυθμιζονενες αναρτησεις και θα κοστιζει 1500k λιγοτερο.Νομιζω θα ξεπουλήσει στην κατηγορία
    H Kawasaki μια ζωή πολύστροφη ήταν και άδεια χαμηλά (βλέπε το κλε μου ή το versys το 650).Τώρα απο εκεί και πέρα πιστεύω όλα τα μικρά της κατηγορίας και το χ και το στρώμα άπατα θα πάνε. Αυτό πιστεύω εγω. Μπορεί να κάνω και λάθος. Θα δείξει.

  13. #88
    hercooligan Το avatar του/της doctoras
    Moderator
    Εγγραφή
    10/10/2007
    Μηνύματα
    4.423
    Ναι αλλα το kle500 το πρωτο ηρθε το '91 ηταν καινοτόμο ηταν διαφορετικό και αν μη τι αλλο επιτυχημένο εμπορικά. Απο τοτε ομως δημιουργήθηκε πιο εξειδικευμένη βαση με πιο φιλικες πιο εργονομικες και ευκολοδηγιτες ρυθμίσεις σε διτροχα. Το μοτερ του versys650 ισορροπισε και λογο των περισσότερων κυβικών και λογο τις λογικης ιπποδύναμης που εφερε γραμμική παρουσια σε ολες τις στροφες με την καλοδεχούμενη μικρο-έξαρση πανω απο το μεσο των στροφών. Στο x300 φορεσαν αυτούσιο το μοτερ του ninja(που στο ninja παει γάντι). Ε κανε ενα σωστο detuning για την πολυμορφικη διασταση της ονοφ μοτοσυκλέτας.ψιλα γραμματα...
    Και ξαναλεω οταν το ειδαμε πρωτη φορα σε φωτογραφιες σχεδόν ολοι συμφωνήσαμε οτι δειχνει οτι εχει ολα τα φόντα να πρωταγωνιστήσει.

  14. #89
    Παλαιό μέλος Το avatar του/της strokt up
    Εγγραφή
    06/10/2013
    Μηνύματα
    676
    Παράθεση Δημοσιεύθηκε αρχικά από doctoras Προβολή μηνύματος
    Ναι αλλα το kle500 το πρωτο ηρθε το '91 ηταν καινοτόμο ηταν διαφορετικό και αν μη τι αλλο επιτυχημένο εμπορικά. Απο τοτε ομως δημιουργήθηκε πιο εξειδικευμένη βαση με πιο φιλικες πιο εργονομικες και ευκολοδηγιτες ρυθμίσεις σε διτροχα. Το μοτερ του versys650 ισορροπισε και λογο των περισσότερων κυβικών και λογο τις λογικης ιπποδύναμης που εφερε γραμμική παρουσια σε ολες τις στροφες με την καλοδεχούμενη μικρο-έξαρση πανω απο το μεσο των στροφών. Στο x300 φορεσαν αυτούσιο το μοτερ του ninja(που στο ninja παει γάντι). Ε κανε ενα σωστο detuning για την πολυμορφικη διασταση της ονοφ μοτοσυκλέτας.ψιλα γραμματα...
    Και ξαναλεω οταν το ειδαμε πρωτη φορα σε φωτογραφιες σχεδόν ολοι συμφωνήσαμε οτι δειχνει οτι εχει ολα τα φόντα να πρωταγωνιστήσει.
    Και τώρα έχει όλα τα φόντα να πρωταγωνιστήσει μετά το beneli αν πεσει κανενα 1.500αρι και η τιμή του βέβαια

  15. #90
    hercooligan Το avatar του/της doctoras
    Moderator
    Εγγραφή
    10/10/2007
    Μηνύματα
    4.423
    Το κοστος κτήσης για το x300 το θεωρω λογικο βαση της τεχνογνωσίας ενός απο τα κορυφαια brands παγκοσμίως. Ομως χωρις καποιες προσθήκες και ορθολογικές ρυθμισεις που απαιτούνται για να γίνει ολοκληρωμένο προσωπικσ δε πείθομαι. Και ενω θα μπορουσε να στοχεύει παράλληλα (λογο του full size) και σε ώριμο μοτοσυκλετιστικο κοινο.
    Πάντως εχω εντοπίσει ενα στην πόλη

Σελίδα 6 από 14 ΠρώτοΠρώτο 1234567891011 ... ΤελευταίοΤελευταίο

Παρόμοια θέματα

  1. Απαντήσεις: 30
    Τελευταίο μήνυμα: 19/05/2007, 20:22
  2. About Kawasaki Versys kai alla
    από van ilias στο forum Kawasaki Versys
    Απαντήσεις: 6
    Τελευταίο μήνυμα: 10/05/2007, 15:08
  3. kawasaki versys
    από epap στο forum Kawasaki Versys
    Απαντήσεις: 6
    Τελευταίο μήνυμα: 03/05/2007, 07:16
  4. Kawasaki Versys 1000...
    από kalant στο forum Νέα
    Απαντήσεις: 15
    Τελευταίο μήνυμα: 28/03/2007, 12:05
  5. Για Kawasaki Klx 250-300- D-tracker
    από ondrift στο forum Ανταλλακτικά, βελτιώσεις & aftermarket
    Απαντήσεις: 2
    Τελευταίο μήνυμα: 12/11/2006, 23:19

Κανόνες δημοσιεύσεων

  • Δεν μπορείτε να ανοίξετε νέο θέμα
  • Δεν μπορείτε να απαντήσετε
  • Δεν μπορείτε να επισυνάψετε αρχεία
  • Δεν μπορείτε να επεξεργαστείτε τα μηνύματά σας
  •  
  • Ο κώδικας ΒΒ είναι ΟΝ
  • Τα smilies είναι ΟΝ
  • Ο κώδικας [IMG] είναι OFF
  • Ο κώδικας [VIDEO] είναι OFF
  • Ο κώδικας HTML είναι OFF