φιλε αυτα που κοιτας τοτε ειναι παπακια ολλα στο budget για νεους οδηγους και πολη...
ORGIA!!!!!
Θα αφήσεις το πανέμορφο,άσπαστο και βολικότατο ΖΡ και θα μπεις σε έξοδα, επειδή σου ζήτησε αναλώσιμα;;;
Με μόλις 30Κ χλμ το μηχανάκι σου είναι καινούριο,απορώ που σου ζήτησε δισκόπλακες.
Γνωμη μου είναι,αν μπορείς να ζήσεις χωρίς abs,να του περάσεις βέρα και να του δώσεις όρκους αιώνιας αγάπης .
και κάνε τα λεφτά σου ζελατίνες,αναρτήσεις και κυρίως, βόλτες!
Καίω τα δέντρα,χτίζω μεζονέτες
Θα κάνω τα παιδιά μου μαριονέτες
Όσο "καινούριο" και να είναι, δε συγκρίνεται με ένα σύγχρονο μηχανάκι. Το έζησα πρόσφατα και ξέρω. Ακόμα και απλούστατα πράγματα όπως το κλείδωμα τιμονιού, η τάπα βενζίνης που δεν αφαιρείται και η ένδειξη καυσίμου ήταν σοκ για μένα.
Life begins at 45°.
οβερρέητεντ όλα
Καίω τα δέντρα,χτίζω μεζονέτες
Θα κάνω τα παιδιά μου μαριονέτες
DRZ400SM. Του 2006, δεν το λες παλιό. Αλλά η διαφορά είναι χαοτική. Χωρίς να αναφέρω καν επιδόσεις, κατανάλωση, abs και λοιπά σημαντικότερα πλεονεκτήματα.
Οπότε, ναι, το καινούριο-καινούριο μετράει.
Life begins at 45°.
Είναι εκπληκτικό μηχανάκι, αλλά για 2ο, όχι για μοναδικό. Μακάρι να μπορούσα να το κρατήσω και να συντηρώ 2.
Αυτό ακριβώς. Ανέφερα τα πολύ απλά, δεδομένα σήμερα, πράγματα. Αν το πας ακόμα παραπέρα, σε μοτέρ, ηλεκτρονικά, η σύγκριση είναι αστεία. Αν μπορείς να πάρεις καινούριο μηχανάκι, πάρ'το με κλειστά μάτια. Θα σε αποζημιώνει κάθε φορά που γυρνάς το κλειδί, κάθε φορά που πατάς τη μίζα.
Life begins at 45°.
Χα.. εγώ όλα αυτά τα είχα σε μηχανάκι του 86.. και τάπα που δεν αφαιρούταν και δείκτη βενζίνης και κλείδωμα στον διακόπτη.
Τώρα δεν έχω δείκτη βενζίνης σε πιο καινούργιο μηχανάκι, αλλά όταν ανάβει το λαμπάκι κάνω χαλαρά 60-70 χιλιόμετρα σε εθνική οδό επίσης έχω και υπολογιστή κατανάλωσης. (Τους μλκς χάθηκε να βάλουν ένα δείκτη; Γελάνε οι προπελάκηδες με τα μπεμβέ μαζί μας. :/ )
Λοιπόν, ως τώρα έχω καταλήξει στα εξής:
Το CB500F δεν μπορεί να αντικαταστήσει επάξια το ZR7, λόγω κατώτερων επιδόσεων και οδικής συμπεριφοράς, για να μην αναφέρω το "made in Thailand". Είναι περισσότερο ένα καλό commuter για αστικές μετακινήσεις. Αν ήταν τουλάχιστον 500€ φθηνότερο το συζητούσαμε.
Το MT-07 επίσης δεν διακρίνεται σε άνεση και οδική συμπεριφορά, αλλά έτσι κι αλλιώς το απορρίπτω λόγω εμφάνισης. Τώρα που το σκέφτομαι, ελάχιστες φορές μου έχει αρέσει Yamaha (με το XJ6n να ανήκει στις εξαιρέσεις -δυστυχώς δεν παράγεται πια).
Το SV650 υπερτερεί των άλλων δύο σε επιδόσεις, οδική συμπεριφορά και κατανάλωση (τουλάχιστον σε σχέση με το MT), ενώ μου αρέσει και το κλασικό του look. Όμως υστερεί σε άνεση λόγω πολύ λεπτής σέλας. Αλλά αυτό ίσως είναι κάτι που διορθώνεται (αλήθεια υπάρχουν after market σέλες);
Το ER6n, που δεν μπορώ να πω ότι με ενθουσιάζει εμφανισιακά, αντικαθίσταται προσεχώς από το Z650, το οποίο δείχνει αρκετά υποσχόμενο σε εμφάνιση και προδιαγραφές:
http://www.bikeit.gr/new-models/kawa...z650-2017.html
Σε αναμονή λοιπόν συγκριτικής δοκιμής (και test ride) SV650 & Z650...
Τελευταία τροποποίηση από Konstantinos; 14/11/2016 στις 22:26.
Άμα κάνεις δοκιμή στο SV650 πες την άποψη σου αν μπορείς γιατί θα με ενδιέφερε και εμένα.