18 ταξινομήσεις για το πρώτο 6μηνο.Δες στο link.Δημοσιεύθηκε αρχικά από mia_zoi_kawa
Οι ταξινομήσεις δεν αντικατοπτρίζουν και τις πωλήσεις, αν δεν κάνω λάθος.Μπορεί δηλαδή να έχει ταξινομηθεί μια μοτοσυκλέτα(ή ένα αυτοκίνητο) αλλά να μην έχει πωληθεί ακόμα.
Ότι είπε ο Λεωνίδας. Εμένα πιο πολύ με "στεναχωρεί" που ένα αξιόλογο μηχανάκι σαν το z650 έχει πάει άπατο (4 ταξινομήσεις!!!) σε σχέση με το MT07.
Ίσως επειδή είναι χειρότερο από τον ανταγωνισμό. Σε όσα reviews έχω διαβάσει, το κατατάσσουν πιο πίσω ακόμα κι από το SV 650.
Life begins at 45°.
Αν και δεν είναι μέρος να το αναλύσουμε αυτό, πιο πολύ πιστεύω πως άργησε η kawasaki να βγάλει κάτι σαν το (πολύ καλό) ΜΤ07. Σίγουρα η κατηγορία παίζει με πάρα πολύ αξιόλογα μηχανάκια όπως είναι και το SV, αλλά όχι και για 4 ταξινομήσεις !
Επίσης, τιμολογιακά δε μπορεί να χτυπήσει την μόνιμη "προσφορά" του ΜΤ07 στα 6590 (και την πληθώρα των μτχ απο το 14 και μετά)
Ε όταν το ΜΤ07 βγαίνει μονίμως το καλύτερο/πιο διασκεδαστικό μηχανάκι της κατηγορίας ΚΑΙ είναι φθηνότερο, ποιος αναποφάσιστος θα προτιμήσει το καβασάκι; Και το SV σημειώνει πωλήσεις (έστω το 1/3 του ΜΤ) επειδή έχει κρατήσει το ρετρό λουκ και κάποιοι το προτιμούν, αλλιώς κι εκείνο στις 5 ταξινομήσεις θα έπαιζε.
ΜΤ-07 + Tracer 700 είναι στις ~130 ταξινομήσεις μαζί.
Η Yamaha έκανε εξαιρετική κίνηση (και τιμολογιακά) την κατάλληλη στιγμή και κέρδισε.
Life begins at 45°.
Το mt07 ειναι και πιο ακριβο απο το sv650 και συνολικα υποδεεστερη μηχανη. Απλα πουλησε το funky look και η τιμη του τον πρωτο χρονο που βγηκε στην αγορα πριν ακριβυνει. Αν ξεπεραστουν οι οποιες προκαταληψεις που μπορει να υπαρχουν, στα 6390 που κοστιζει το sv ειναι η αγορα του αιωνα. Ομοιως και το gsxs750 στα +3000€
Ολα περναν αλλα αφηνουν τρυπα.
Σύντροφοι πουλάει το sv ; Σε ποια χώρα ; Αθήνα το είδα πρώτη φορά στην έκθεση στο γκάζι και περίπου 2 χρόνια μετά με το ζορι να έχω δει 2-3 Σε αντίθεση το μτ7 που βλέπω συνέχεια .
Modenas Kriss 125
Αγορά του αιώνα. Το σύστημα το'χει φάει.
το μπενελι πολυ καλα παει
37.12.07n
22.47.01.e
τα on-of φορανε ακτινες,τα αλλα ειναι μπασταρδα
το χειμερινο μπανιο αναζοωγονει μυαλο και σωμα,το καλοκαιρινο τα καιει
Στην ελλαδα το μτ πουλαει παραπανω. Αλλου δεν εχω ιδεα τι γινεται και δεν εχει και καμια σημασια εδω που τα λεμε.
Και τα δυο καλα μηχανακι ειναι, απλα το ενα χανει σε φρενα και το αλλο σε αναρτησεις και πλαισιο.
Αλλα ποιος ασχολειται με αναρτησεις και πλαισια.....
Ολα περναν αλλα αφηνουν τρυπα.
Επίσης το ένα είναι σημαντικά πιο ελαφρύ και δυνατό, με σύγχρονα, σχεδιασμένα από το 0, μοτέρ και ψαλίδι, κι όχι αυτά που περίσσεψαν στις αποθήκες από το 1999. Αλλά ποιος ασχολείται με επιδόσεις και ψαλίδια και 2018...
Ούτε ένα supersport στην πρώτη.... 60άδα. Μετά βαρέθηκα να διαβάζω.
Τελευταία τροποποίηση από BLiTzER; 14/07/2018 στις 19:10.
Life begins at 45°.
1. Το 07 βγαζει λιγοτερα αλογα απο το sv αλλα αυτο ειναι ακαδημαικο. Το 07 ειναι πιο σπιρτοζικο χαμηλα, το sv ψηλα. Ουτε το ενα, ουτε το αλλο εχουν καμια τεχνολογια στο μοτερ να γινεται λογος. Μπατζετ μοτερ και τα δυο.
2. Οταν βλεπεις "ελαφρια" μηχανακια να πονηρευεσαι. Σε καποιες περιπτωσεις σημαινει καλλιτερη τεχνολογια. Στις περισσοτερες σημαινει πως κατι λειπει. Στην περιπτωση του 07 δυστυχως συμβαινει το δευτερο. Τα παντα βελτιωνονται (σχεδον) σε μια μηχανη εκτος απο το πλαισιο.
3. Αν ψωνιζεις μηχανη βαση αλουμινενιου vs σιδερενιου ψαλιδιου δε σου φταιει το sv.
ΥΓ
Το point που προσπαθω να κανω γιατι σε βλεπω να το εχεις παρει προσωπικα και δεν υπαρχει λογος, κουβεντα κανουμε, ειναι πως το sv ειναι το πιο συνολικα δεμενο μηχανακι. Εχει πεσει πιο πολυ σκεψη στην σχεδιαση του και το κοστος του ειναι πιο σοφα κατανεμημενο στα επι μερους χαρακτηριστικα του.
Τελευταία τροποποίηση από DrBig; 14/07/2018 στις 19:48.
Ολα περναν αλλα αφηνουν τρυπα.
Πλαίσιο έχει όντως καλύτερο το SV, αλλά ίσως κάνει διαφορά στο 0,3% των αναβατών που αγοράζουν τέτοια μηχανάκια. Το ίδιο και οι αναρτήσεις. Δεν είναι ότι έχει TTX το SV.
Tα σχεδόν 20 κιλά διαφοράς είναι σημαντικότατα. Τι λείπει και τι όχι, δεν μπορώ να γνωρίζω. Μια χαρά πηγαίνει το μηχανάκι πάντως, ακόμα και με ελλείψεις (?).
Μπορείς, όμως, να μου δείξεις ροπές και ιπποδυνάμεις, να δω πού ακριβώς είναι πιο δυνατό το SV;
Εγώ βρίσκω αυτά:
SV
Power: 70 HP @ 9000 RPM
Torque: 62.00 Nm @ 7500 RPM
Top Speed: 199 km/h (124 mph)
Miles Per Gallon: 50-55mpg
MT
Power: 74 hp @ 9,000 rpm
Torque: 68 N⋅m @ 6,500 rpm
Top Speed: 214 km/h (133 mph)
Miles Per Gallon: 68.4 mpg
Δηλαδή το ΜΤ είναι πιο δυνατό, πιο ροπάτο, από πιο χαμηλά, πιο γρήγορο και πιο οικονομικό. Αλλά οκ, το SV έχει καλύτερο πλαίσιο. Το ένα έχει κάνει 20 πωλήσεις, παρόλο που είναι φθηνότερο και καλύτερο συνολικά (???), και το άλλο έχει κάνει 70 λόγω.... εμφάνισης μόνο... Μμμ.
Life begins at 45°.
Το πρωτο που βρηκα....απο το rider magazine το συγκεκριμενο.
Μη κολλας στο τι λεει ο καθε κατασκευαστης, αλλοι λενε τροχο, αλλοι στροφαλο και αλλοι ο,τι τους κατεβει. Το αυτο και για τις καταναλωσεις και το βαρος.
Και ειπαμε, ναι πιο ελαφρυ το 07 αλλα τι να το κανεις οταν παει βαρκα γιαλο με το που το πιεσεις. Και το μτ09 μια απο τα ιδια.
Επισης....τι σχεση εχουν οι πωλησεις και ειδικα στην ελλαδα!
Τελευταία τροποποίηση από DrBig; 14/07/2018 στις 20:12.
Ολα περναν αλλα αφηνουν τρυπα.
Δεν ξέρω τι συνέβη στην παραπάνω δυναμομέτρηση και πόσο κοντά είναι στην πραγματικότητα. Οι αριθμοί που παρέθεσα είναι οι ανακοινώσιμοι και σε ίδια βάση, εννοείται. Και πάλι δεν μπορώ να ξέρω πόσο κοντά στην πραγματικότητα είναι, φυσικά. Αλλά και λογικά να το δεις, δε βγαίνει. Το ένα φοράει μοτέρ 20ετίας 650cc και το άλλο φοράει ένα σύγχρονο μοτέρ 690cc. Πώς είναι δυνατόν να είναι δυνατότερο/γρηγορότερο το πρώτο;! Κάτι πρέπει να έκανε πολύ λάθος η Yamaha. Που αμφιβάλλω γιατί το μοτέρ του είναι διαμάντι.
Οι αναρτήσεις υποτίθεται ότι είναι καλύτερες στο 18άρι MT, αλλά δεν το έχω οδηγήσει, οπότε δεν έχω άποψη. Όπως και να'χει οι αναρτήσεις φτιάχνονται και, έτσι κι αλλιώς, αν πιέζεις, κανένα μηχανάκι από αυτά δε θα σε ικανοποιήσει με τις εργοστασιακές. Το πλαίσιο, ναι, δεν αλλάζει, αλλά επιμένω ότι δεν έχει απολύτως καμία διαφορά για το 99% των αγοραστών της κατηγορίας.
Αλλά για το καβασάκι ξεκίνησε η κουβέντα.
Life begins at 45°.
Κανόνες δημοσιεύσεων
Απάντηση με παράθεση