GS,Τίγρη ή 990 Adventure?

[DAYMAN]

ελα το GS 1200 θελεις γιατι δεν το λες απο την αρχη;

μοντ.2007 και μετα.Το γιατι θα σου πουν οι γνωστες-κατοχοι.

[πυξιδας990]

οτι και να παρεις καλαματιανο ντονατς,σε εχω μια δευτερα.....
κανονισε καφεδια να τα πουμε......
πως ειχα εντυπωση οτι ειχες παρει ηδη 1050....

[kordix]

Αν πάρεις 990 θα σε πάει μόνο του με το ζόρι στο χώμα.

Ψηφίζω tiger 800 19-17 ή gs 1200

[Sapadak]

Και εγώ το μικρό το ταιγκερ λέω

[MG-KTiNoS]

Έφυγε λοιπόν το ΧΤ, bla bla
Οι επιλογές είναι οι εξής: Τα
2 GS 800 και 1200,
το Tiger 1050
και το ΚΤΜ 990 Adv.
bla bla bla

Προϋποθέσεις:
1.
2.
3.
4. Διαθέτω μέχρι 6.500 αλλά στην περίπτωση του 1200 μπορώ να τσοντάρω κάτι τις παραπάνω.

Εν κατακλείδι λέγοντας ταξίδια εννοώ εντός Ελλάδας,με αρκετά στροφιλίκια και ενίοτε δικάβαλος.Με πατημένα τα πρώτα -ήντα ΔΕΝ θα στίψω το μηχανάκι,ούτε extreme καταστάσεις.
Θα εκτιμούσα δυο λόγια από κατόχους που ξέρουν καλύτερα το αντικείμενο.

Σαν φίλος κατόχνων, (που λένε ότι δεν έχουν πρόβληματα αλλά όλο συνεργείο είναι)
με δεδομένα τα λεφτά που διαθέτεις
και τα στάνταρτ που βάζεις
θα σου λεγα πάρε τα βαραντέρο και ασε τα μηχανάκια αυτά να ταλεπορούν άλλος.


υγ σόρι

[karellen]

Με πέθανες.

[amyroukai]

θα μΕ επιτρέψετε να δώσω μιά ακόμα οπτική στο θέμα;

Ταξίδι, δικάβαλος, με φόρτωμα. Αυτό το κάνουν όλα (σήμερα διάβασα ποστάκι συνταξιούχου αμερικανού που ζει στο μεξικό πλέον μόνιμα, με ΚΤΜ990ΑDV που θεωρητικά είναι το λιγότερο κατάλληλο για την χρήση, κάνει 36000 μίλια το χρόνο με την κυρία του, το δίνει για να πάρει νέα άφρικα).

Τι θέλει κανείς από ένα μηχανάκι μεγάλων αποστάσεων;

ΟΚ, ας το πάμε αλλιώς γιατί ο κάθε ένας θέλει (και για αυτόν τον λόγο προτείνει) τα δικά του.

Εγώ θέλω χαμηλό βάρος για ευκολία σε κάθε περίπτωση, θέλω καλή θέση οδήγησης για άνεση, θέλω καλά φώτα, θέλω ήσυχη λειτουργία (γιατί μου έχει λείψει με το κανόνι του fazer), θέλω χαμηλή κατανάλωση, θέλω να μην ανησυχώ για το αν θα πάρει μπροστά, θέλω ABS, θέλω καλές αναρτήσεις και θέλω και οικονομία στο σέρβις.

Αυτά, τα παρέχει όλα το F800GS. Κατανάλωση κοντά στα 4λ/100, με την comfort σέλα δεν θέλεις να κατέβεις γιατί οπίσθια είναι "στον αφρό" και γόνατα σε εξαίρετη γωνία και για τους δύο, οι αναρτήσεις της WP είναι πολύ καλές και οι μαρτσόκι που δεν ήταν σούπερ φτιάχνονται, αν γίνει οτιδήποτε "κακό" σηκώνεται εύκολα ή και μανουβράρεται εύκολα σε κανένα στενάκι/ανηφόρα/αδιέξοδο, δεν είναι κλεφτομαγνήτης όπως άλλα. Και το δίκτυο της BMW είναι σαφώς πιο μεγάλο από της Ουμφ και της ΚΤΜ, αν χρειαστεί κάτι και δεν είσαι Αθήνα. Και νομίζω είναι το φτηνότερο από όλα που συζητάμε.

έχει μία ιδιαιτερότητα, ανάλογα το πως το δει κανείς, δεν είναι φτιαγμένο για τον Φρόντο και τον Γκίμλι (δόξα τον μεγαλοδύναμο δηλαδή). Τo ADV δεν το πατάω με όλο το πέλμα
Έχω άλλα "παράπονα" από το 800, αλλά δεν είναι της παρούσης. Από την παρέα που παρουσιάζεται, το θεωρώ εξίσου καλό με τα άλλα, με σαφή πλεονεκτήματα σε κάποιους τομείς και μειονέκτημα τα λιγότερα άλογα (αλλά σύμφωνα με τις μετρήσεις των περιοδικών, δεν υστερεί σε επιδόσεις από το tiger 800).

Αν ήταν για παραπάνω λεφτά σε μεταχειρισμένο πάντα, αντί για R1200GS θα κοιτούσα σοβαρά τα Super Tenere. Ναι είναι βαρύ και είναι το μόνο του μείον. Δεν το καταλαβαίνεις αν πας να το σηκώσεις από το σταντ, έχω δει βίντεο ηλικιωμένου κατόχου που το σηκώνει *από θέση "πεσμένο"* με το ένα χέρι γιατί είναι πολύ καλά ζυγισμένο. Για την χρήση που φαντάζομαι ότι θέλω (μεγάλη ιστορία το ταραγμένο μου μυαλό) μάλλον δεν κάνει. Αλλά για ασφάλτινο ταξίδι με περιστασιακή διάσχιση χωματόδρομου που περνάνε και στριτ...

[kordix]

Απλά τα 800 ως και το 10 βγάζουν πηνία και καμμένο μπροστινό φαναρι. Από κει και πέρα είναι ένα πολύ καλό ονοφ και είναι κρίμα να μην μπαίνει χώμα. Επίσης έχει 21 τροχό μπροστά με σαμπρέλα.
Αλλά υστερεί σε άνεση και σε ροπή σε σχέση με το 1200 που στην οδήγηση είναι πουπουλο. Μετά είναι και το θέμα του άξονα, αλλιώς οδηγείται ένα αξονατο αλλιώς ένα με αλυσίδα.




Άλλο θέμα τωρα, όλα τα μεγάλα ον οφ πλην του βαραντερο ( υπάρχουν βέβαια εξαιρέσεις χεραδων) πάνε χώμα ανετα και όταν λέω χώμα εννοώ πολλα χιλιομετρα σε δυσβατους λασπομενους χωματόδρομους με εντονες κλισεις που ένα στριτακι ή θα αφήσει τα φέρινγκ του εκεί ή τα κάρτερ. Υπάρχουν οι ξεμυαλιστρες σαν τα 990, υπάρχουν και τα θηρία 1200 που περνάνε άνετα αλλά όχι με την αίσθηση που προσφέρει το ΚΤΜ και το 800 της ακατονομαστης.

[amyroukai]

Απλά τα 800 ως και το 10 βγάζουν πηνία και καμμένο μπροστινό φαναρι.

και τα 1200 βγάζουν και τα 990 βγάζουν και όλα κάτι βγάζουν. Αυτά που λες (και έχεις απόλυτο δίκιο σε αυτό που γράφεις) είναι πιθανό να τα έχει φτιάξει ο προηγούμενος, αν όχι είναι ένα εξαιρετικό ατού για διαπραγμάτευση στην τιμή αγοράς και φτιάχνονται πανεύκολα. Δεν λέω ότι είναι το απόλυτα τέλειο μηχανάκι, ούτε πως είναι το τέλειο για τον OP. Αλλά νομίζω πέσατε όλοι στο 1200 (το οποίο είναι εξαιρετικό επίσης, για άλλους λόγους) και ξεχνάτε τα πλεονεκτήματα του "μικρού" τα οποία δεν είναι αμελητέα.

[karellen]

Ευχαριστώ για τις απαντήσεις σας παιδιά.αρκετά κατατοπιστικές!
το μεγάλο GS είναι έρωτας από παλιά.Amyrou (Γιάννης; ) σωστή η τοποθέτησή σου,αλλά το ST ξεφεύγει αρκετά από το μπατζετ μου

[ggs]

Πάει, θα τον τρελανουμε και τον karellen και στο τέλος θα πάρει βεστρομ

Όλα τα μηχανάκια που έβαλε ο άνθρωπος στην λίστα, μπορούν να κάνουν αυτά που ζητάει.

Όμως, από την στιγμή που δεν θέλει καθόλου χώμα, αλλά ταξίδι ασφάλτινα 2 Καβαλος, είναι κρίμα να θυσιασει άνεση, τουμπλες, 19ρη τροχό, ροπή χαμηλά.

Από την άλλη, το πιο σημαντικό δεν μας είπε.
Ποιο απ όλα της λίστας γουστάρει να βλέπει στο γκαράζ του.

Όλα τα άλλα φτιάχνουν
. Edit :τώρα είδα το έρωτας... Αντε με το καλό

[foogr01]

Ευχαριστώ για τις απαντήσεις σας παιδιά.αρκετά κατατοπιστικές!
το μεγάλο GS είναι έρωτας από παλιά.Amyrou (Γιάννης; ) σωστή η τοποθέτησή σου,αλλά το ST ξεφεύγει αρκετά από το μπατζετ μου

Ε, ώρα του είναι να εκπληρωθεί! Με το καλό

[teogtp]

Στάσου ρε καρελεν που πάς;
Τον Αεκαρα τον ρωτησες;

Αυτά είναι ωραία διλήμματα.

[MikeG]

Το 800αρι GS δε σου κάνει όπως έγραψα και πριν. Η σέλα θέλει καλό κώλο ειδικά για ταξίδια και ο συνεπιβάτης έχει γκρίνια, εκτός αν τα χώσεις για καμιά Sargent .
Επίσης δεν υπάρχει λόγος αφού δε θες χώμα να μπλέξεις με 21' μπροστινό αλλά και με σαμπρέλα. VFM θα έλεγα είναι ο 800αρις τίγρης.

Για θεματάκια του GS έχουν γραφτεί πολλά, οπότε είμαι σίγουρος ότι έχεις σχηματίσει άποψη. Το δικό μου έχει 52000 και άλλαξα φλάντζα κεφαλής στα 12000 (εγγύηση) λόγο της κλασικής διαρροής που είχαν όλα. Κατά τα άλλα μέχρι στιγμής μόνο αναλώσιμα.

Αν προσανατολίζεσαι σε μεγάλο GS αν καταφέρεις να βρεις χωρίς αναρτήσεις ESA προτίμησε το.

[akis_trevor]

θα μΕ επιτρέψετε να δώσω μιά ακόμα οπτική στο θέμα;

Ταξίδι, δικάβαλος, με φόρτωμα. Αυτό το κάνουν όλα (σήμερα διάβασα ποστάκι συνταξιούχου αμερικανού που ζει στο μεξικό πλέον μόνιμα, με ΚΤΜ990ΑDV που θεωρητικά είναι το λιγότερο κατάλληλο για την χρήση, κάνει 36000 μίλια το χρόνο με την κυρία του, το δίνει για να πάρει νέα άφρικα).

Τι θέλει κανείς από ένα μηχανάκι μεγάλων αποστάσεων;

ΟΚ, ας το πάμε αλλιώς γιατί ο κάθε ένας θέλει (και για αυτόν τον λόγο προτείνει) τα δικά του.

Εγώ θέλω χαμηλό βάρος για ευκολία σε κάθε περίπτωση, θέλω καλή θέση οδήγησης για άνεση, θέλω καλά φώτα, θέλω ήσυχη λειτουργία (γιατί μου έχει λείψει με το κανόνι του fazer), θέλω χαμηλή κατανάλωση, θέλω να μην ανησυχώ για το αν θα πάρει μπροστά, θέλω ABS, θέλω καλές αναρτήσεις και θέλω και οικονομία στο σέρβις.

Αυτά, τα παρέχει όλα το F800GS. Κατανάλωση κοντά στα 4λ/100, με την comfort σέλα δεν θέλεις να κατέβεις γιατί οπίσθια είναι "στον αφρό" και γόνατα σε εξαίρετη γωνία και για τους δύο, οι αναρτήσεις της WP είναι πολύ καλές και οι μαρτσόκι που δεν ήταν σούπερ φτιάχνονται, αν γίνει οτιδήποτε "κακό" σηκώνεται εύκολα ή και μανουβράρεται εύκολα σε κανένα στενάκι/ανηφόρα/αδιέξοδο, δεν είναι κλεφτομαγνήτης όπως άλλα. Και το δίκτυο της BMW είναι σαφώς πιο μεγάλο από της Ουμφ και της ΚΤΜ, αν χρειαστεί κάτι και δεν είσαι Αθήνα. Και νομίζω είναι το φτηνότερο από όλα που συζητάμε.

έχει μία ιδιαιτερότητα, ανάλογα το πως το δει κανείς, δεν είναι φτιαγμένο για τον Φρόντο και τον Γκίμλι (δόξα τον μεγαλοδύναμο δηλαδή). Τo ADV δεν το πατάω με όλο το πέλμα
Έχω άλλα "παράπονα" από το 800, αλλά δεν είναι της παρούσης. Από την παρέα που παρουσιάζεται, το θεωρώ εξίσου καλό με τα άλλα, με σαφή πλεονεκτήματα σε κάποιους τομείς και μειονέκτημα τα λιγότερα άλογα (αλλά σύμφωνα με τις μετρήσεις των περιοδικών, δεν υστερεί σε επιδόσεις από το tiger 800).

Αν ήταν για παραπάνω λεφτά σε μεταχειρισμένο πάντα, αντί για R1200GS θα κοιτούσα σοβαρά τα Super Tenere. Ναι είναι βαρύ και είναι το μόνο του μείον. Δεν το καταλαβαίνεις αν πας να το σηκώσεις από το σταντ, έχω δει βίντεο ηλικιωμένου κατόχου που το σηκώνει *από θέση "πεσμένο"* με το ένα χέρι γιατί είναι πολύ καλά ζυγισμένο. Για την χρήση που φαντάζομαι ότι θέλω (μεγάλη ιστορία το ταραγμένο μου μυαλό) μάλλον δεν κάνει. Αλλά για ασφάλτινο ταξίδι με περιστασιακή διάσχιση χωματόδρομου που περνάνε και στριτ...

το πηρες χαμπαρι οτι φωτογραφισες το στρωμα ετσι;

αφου το μπατζετ ειναι αρκετα ψηλα,και δεν σε ψηνουν στρωμ,βερσυς κλπ,θα προτεινω κι εγω:τιγρη 800 (βολταρε τον πρωτα γιατι εμενα δεν μαρεσε καθολου η θεση οδηγησες σε σχεση με το τιμονι,ισως με καποιους αποστατες να βελτιωνεται η κατασταση),τζιες 1200 και βαρκαντερο.