Έχω ζάλη, ζάλη στο κεφάλι, έχω ζούρλα στο μυαλό,
παίζουν βιφόρια και αρβιεφίδια, γραναζιωτικό σκοπό
Άρα το κράτος γνωρίζει ποια οχήματα είναι ακόμη ασφαλισμένα αλλά έχουν καταθέσει ηλ/κα τις πινακίδες.
Δεν εχω διαβασει ολα τα ποστ αλλα θα επρεπε να υπαρχει μια εκπτωση για τους τοσουν μηνες καραντινας και για τον ακομα περισσοτερο καιρο που καποιοι απο εμας μεινανε ανεργοι (εστιαση κλπ) και αρα δε χρησιμοποιουσαν οχηματα.
Devil's advocate mode: δηλ. τα οχήματα κυκλοφορούν μόνο για μετακίνηση σε εργασία; Εγώ παλιά το ΙΧ το είχα μόνο για super market, και κυκλοφορούσα παντού με τη μηχανή, έκανα με το ζόρι 2.000 χιλιόμετρα το χρόνο, δεν έπρεπε να έχω κι εγώ έκπτωση; Επίσης, πως τεκμαίρεται ότι όποιος ήταν σε αναστολή εργασίας ή άνεργος δεν χρησιμοποιεί το όχημά του;
Εγω ειχα το αμαξι για ταξιδια και δεν εχω κανει ουτε ενα φετος. Η μηχανη καθησε 2.5 μηνες ακριβως στη πρωτη καραντινα. Σουπερμαρκετ εχω 10 σε ακτινα 400 μετρων απ το σπιτι μου αρα ποδια. Αναλογα για τι χρηση το ειχε ο καθενας. Το σωστο θα ηταν οσοι ηταν νομιμα σε αναστολη εργασιας να πληρωσουν λιγοτερα τελη. Αλλα σωστο και Ελλαδα δε πανε μαζι.
Κοίτα, εγώ το καταλαβαίνω, αλλά από τη στιγμή που εμένα πχ μου κρατάνε πάνω από 3-4 χιλιάρικα το χρόνο από το μισθό μου για κοινωνική περίθαλψη την οποία ΔΕΝ έχω, τα τέλη κυκλοφορίας είναι το λιγότερο κακό. Πολλά πράγματα Πρέπει και Έπρεπε... Από την άλλη, πιάστηκα καθαρά σε αυτό καθαυτό το ζήτημα όπως τέθηκε σαν ερώτημα. Αν θέλουμε να μιλάμε για ουτοπίες και δικαιοσύνη, έτσι όπως έχει τεθεί το θέμα, τα τέλη κυκλοφορίας θα έπρεπε να βγαίνουν ανάλογα με τα χιλιόμετρα που διανύει ο καθένας. Δεν είναι δίκαιο ο κάτοχος μιας Ferrari που την βγάζει έξω για μόστρα ή για να φορτίσει η μπαταρία και κάνει όλο το χρόνο 500 χιλιόμετρα να πληρώνει λιγότερα από το Toyota Starlet 30ετίας που κάνει 30.000 χιλιόμετρα το χρόνο;
Νομιζω εχει ξανασυζητηθει καπου, λεγανε να μπει στη βενζινα αυτο το ποσο. Αλλα μετα προκυπτουν αλλα προβληματα γιατι εμεις που εχουμε και μικρες μηχανες θα πληρωναμε δυσαναλογα ποσα στο τελος του ετους. Δηλαδη για ενα παπακι ντελιβερι μπορει να πληρωνες και 300 ευρω τελη απο τα 22 που ειναι τωρα. Δεν ειναι και πολυ σχετικος με αυτα, παντως το μονο σιγουρο για μενα ειναι οτι δε ξερω γιατι πληρωνουνε τελη εφοσον οι δρομοι ειναι σκατα και εφοσον και η εγνατια οδος εχει χαρατσι πανακριβο κιολας. Ειναι μεγαλη συζητηση γενικα. Εγω εχω ενα 18αρη 15 ετιας, δινω 320 τελη. Ενας που μολις πηρε μια ολοκαινουργια μερσεντες μικρων κυβικων πληρωνει η τιποτα η λιγοτερα απο εμενα. Εγω που ειμαι φτωχος και εχω ενα αμαξι με αντικειμενικη αξια 6.000 καλουμαι να πληρωσω παραπανω απ τον πλουσιο με το αμαξι 40.000 ευρω. Αλλα μετα παμε και στη ρυπανση, αρα παλι μεγαλη συζητηση.
εφοσον τα τελη λεγονται κυκλοφοριας θα επρεπε να χρεωνονται ανα χλμ και τπτ αλλο
αν βαλεις τη ρυπανση μεσα τιμωρεις τον φτωχο με το σαπακι
αν βαλεις την εγοστασιακη αξια οδηγεις σε γηρανση του στολου
και για να μην αδικησεις τα ντελιβερυ και τα κουριερ τα κρατας σταθερα ανεξαρτητως χλμ
να θυμισω οτι παρομοιο συστημα χρησιμοποιουν ασφαλιστικες σε οχηματα με τα το 2000 μεσω της obd
Αν μπει το τέλος στο καύσιμο, μιλάμε για 3-5 λεπτά του ευρώ στο λίτρο. Αν ένας ντελιβεράς δουλεύει πλήρες ωράριο, πλήρες διαδρομών, να κάψει και 4 ευρώ βενζίνη; Μιλάμε για περίπου 25 λεπτά του ευρώ επιβάρυνση την μέρα, σε μέγιστη λειτουργία λέμε τώρα, η οποία του φέρνει λεφτά κιόλλας.
Είναι λίγο παράλογο να λέμε ότι δεν βάζουμε το τέλος κυκλοφορίας στο καύσιμο, μην τυχόν και θιχτεί ο ντελιβεράς, δεν βγαίνουν τα νούμερα.
Έχω ζάλη, ζάλη στο κεφάλι, έχω ζούρλα στο μυαλό,
παίζουν βιφόρια και αρβιεφίδια, γραναζιωτικό σκοπό
Τέλη κυκλοφορίας στις σοβαρές μπανανίες βγαίνουν σε σχέση με την ισχύ,το βάρος και τις διαστάσεις του οχηματος.Ρυπανση τη πληρώνεις στο βενζινάδικο.
Τελη κυκλοφοριας στην Πολωνια, εξ οσων γνωριζω , ειναι στην τιμη της βενζυνης .
Κινεις ...πληρωνεις . Καθεσαι γκαραζ ..δεν πληρωνεις .
Και το βασικοτερο γλυτωνεις πολλα αν εισαι κατοχος παραπανω απο ενος οχηματος