Σελίδα 1 από 3 123 ΤελευταίοΤελευταίο
Προβολή αποτελεσμάτων 1 έως 15 από 38

Θέμα: Suzuki GSX-S 750 2017

  1. #1
    Παλαιό μέλος Το avatar του/της lleonidas
    Εγγραφή
    31/03/2010
    Μηνύματα
    2.246

    Suzuki GSX-S 750 2017

    Γυμνό με προδιαγραφές euro 4 που αντικαθιστά το GSR 750 .Ο 4κύλνδρος εν σειρά κινητήρας από 106hp ανέβηκε στους 113hp στις 10.500rpm ενώ και η ροπή ανέβηκε λίγο από τα 80Nm στα 81Nm στις 9.000rpm. Η Suzuki έχει αλλάξει το γρανάζωμα της τελικής μετάδοσης (43/17 αντί 42/17) αλλά η 6η παρέμεινε ίδια έτσι ώστε η μοτοσικλέτα να διατηρήσει την ίδια τελική ταχύτητα.
    Το Suzuki GSX-S 750 έχει σύγχρονα ηλεκτρονικά αλλά δε διαθέτει σύστημα ride-by-wire ή διαφορετικούς χάρτες οδήγησης.Διαθέτει όμως traction control που είναι ρυθμιζόμενο σε τρία επίπεδα με τη ρύθμιση 1 να είναι η λιγότερο παρεμβατική.
    Το Suzuki GSX-S 750 διαθέτει επίσης σύστημα Low rpm assist και Suzuki Easy Start system.

    Το πλαίσιο μοιάζει να είναι ολόιδιο με του Suzuki GSR 750. Η Suzuki δεν το λέει έτσι στην ανακοίνωσή της, αλλά στις εικόνες το πλαίσιο και το υποπλαίσιο φαίνονται ίδια. Η πεποίθησή αυτή ενισχύεται κι από το γεγονός ότι οι δύο μοτοσικλέτες έχουν ίδια γωνία κάστερ και ίδιο ίχνος. Το μεταξόνιο είναι λίγο μακρύτερο στα 1455mm από 1450mm, αυτό όμως οφείλεται πιθανόν στο νέο ψαλίδι (και πάλι η Suzuki δεν αναφέρει λεπτομερή στοιχεία).Η Suzuki σχεδίασε καινούργιο ψαλίδι, το οποίο δεν είναι πια απλής τετράγωνης διατομής, αλλά μεταβλητής διατομής, αν και πάλι με τετράγωνους βραχίονες.

    Τα χρώματα του Suzuki GSX-S 750 για το 2017 είναι το μπλε, κόκκινο και μαύρο.

    Προς το παρόν (Ιανουάριος 2017) δεν γνωρίζουμε την τιμή του μοντέλου που αναμένεται αργότερα στη χρονιά, αν όμως διατηρηθεί στα επίπεδα του GSR 750 θα ξεκινήσει με πολύ καλές προϋποθέσεις.

    Τεχνικά Χαρακτηριστικά Suzuki GSX-S 750 (2017)
    Κινητήρας Suzuki τετρακύλινδρος εν σειρά, υγρόψυκτος, με τέσσερις βαλβίδες ανά κύλινδρο και δύο επικεφαλής εκκεντροφόρους
    Διάμετρος x Διαδρομή (mm) 72 x 46
    Χωρητικότητα (cc) 749
    Σχέση συμπίεσης 12,3:1
    Μέγιστη ισχύς 106hp (78kW) @ 10.000rpm
    Μέγιστη ροπή 8,1kgm (80Νm) @ 9.000rpm
    Τροφοδοσία Ηλ. Ψεκασμός
    Εκκίνηση Μίζα
    Λίπανση Συμβατικό κάρτερ
    Κιβώτιο 6 σχέσεων

    Πρωτεύουσα μετάδοση 1,857
    Τελική μετάδοση 2,529
    Πλαίσιο Χαλύβδινο περιμετρικό δύο δοκών
    Μπροστινή ανάρτηση Αντεστραμμένο πιρούνι 41mm ΚΥΒ, με διαδρομή 120mm. Ρυθμίσεις: Προφόρτιση ελατηρίου
    Πίσω ανάρτηση Monoshock ΚΥΒ με μοχλισμό με διαδρομή 138mm Ρυθμίσεις: Προφόρτιση ελατηρίου σε επτά θέσεις
    Μπροστινό φρένο 2 Δίσκοι διαμέτρου 310mm, με δαγκάνες 4 εμβόλων Nissin ακτινικής στήριξης, ABS
    Πίσω φρένο Δίσκος διαμέτρου 240mm με δαγκάνα 1 εμβόλου Nissin ABS
    Μπροστινό ελαστικό 120/70 – 17 Bridgestone S21
    Πίσω ελαστικό 180/55 – 17 Bridgestone S21
    Μήκος (mm) 2.125
    Πλάτος (mm) 785
    Υψος (mm) 1.055
    Υψος σέλας (mm) 820
    Μεταξόνιο (mm) 1.455
    Ιχνος (mm) 104
    Γωνία Caster 25,2
    Βάρος (kg) 213 με καύσιμα
    Ρεζερβουάρ (lt) 16

    Κάντε click στην εικόνα για μεγαλύτερο μέγεθος. 

Όνομα:	Suzuki-GSX-S750L7_KEL_Diagonal.jpg 
Προβολές:	274 
Μέγεθος:	38,1 KB 
ID:	378019
    Κάντε click στην εικόνα για μεγαλύτερο μέγεθος. 

Όνομα:	Suzuki-GSX-S750AL7_KEL_Top.jpg 
Προβολές:	276 
Μέγεθος:	47,3 KB 
ID:	378020
    Κάντε click στην εικόνα για μεγαλύτερο μέγεθος. 

Όνομα:	Suzuki-GSX-S750AL7_Action_8.jpg 
Προβολές:	275 
Μέγεθος:	53,8 KB 
ID:	378021

    Πηγή

  2. #2
    Παλαιό μέλος
    Εγγραφή
    28/02/2014
    Μηνύματα
    3.723
    Η μουρη μου θυμιζει αρκετα το καινουριο Ζ650. Αρκετα ατολμη προταση θα ελεγα. Δεν παρουσιαζει τπτ καινουριο ουτε σε ουσια, ουτε σε εμφανιση.

    Κατι μου λεει πως τα ΜΤ θα ειναι για πολλα χρονια στην κορυφη των πωλησεων.

  3. #3
    Στρογγυλοφάναρος Το avatar του/της sapila racing
    Moderator
    Εγγραφή
    26/07/2005
    Μηνύματα
    18.167
    Παράθεση Δημοσιεύθηκε αρχικά από ptc Προβολή μηνύματος
    Η μουρη μου θυμιζει αρκετα το καινουριο Ζ650. Αρκετα ατολμη προταση θα ελεγα. Δεν παρουσιαζει τπτ καινουριο ουτε σε ουσια, ουτε σε εμφανιση.

    Κατι μου λεει πως τα ΜΤ θα ειναι για πολλα χρονια στην κορυφη των πωλησεων.
    Τι σχέση έχει το MT με αυτό που είναι στην ουσία ενα γυμνό GSXR750 με πιο ροπάτο μοτέρ ?

    Ωραίο μηχανακι είναι, ενω το MT είναι transformer και φτερό τον άνεμο.
    sapila racing team

    bimota SB6 1995

    Hornet 900 2005
    Yamaha SR500 1981
    BMW R75/6 1975
    BMW R26 1957

  4. #4
    Παλαιό μέλος Το avatar του/της Tedvj23
    Εγγραφή
    05/02/2010
    Μηνύματα
    1.502
    Το gsr750 για πόσο καιρό το είχε παραγωγη?

  5. #5
    Το gsr το μετονόμασε gsx-s . Είναι κατά βάση το ίδιο. Κι έχει το μοτέρ του Κ4 750.
    NdGT: "A great challenge of life: Knowing enough to think you're doing it right, but not enough to know you're doing it wrong"Το'χω πάθει και στις Σέρρες
    riding coach του πληκτρολογίου

  6. #6
    Παλαιό μέλος Το avatar του/της MG-KTiNoS
    Εγγραφή
    13/08/2011
    Μηνύματα
    7.962
    Παράθεση Δημοσιεύθηκε αρχικά από sapila racing Προβολή μηνύματος
    Τι σχέση έχει το MT με αυτό που είναι στην ουσία ενα γυμνό GSXR750 με πιο ροπάτο μοτέρ ?

    Ωραίο μηχανακι είναι, ενω το MT είναι transformer και φτερό τον άνεμο.
    Εγώ αυτό που δεν έχω καταλάβει είναι τι να τα κάνεις αυτά τα μηχανάκια?
    Θα πας πίστα?
    Θα πας ταξίδι?
    ή θα πας βόλτα?
    Κι αν είναι για βόλτα πολλά λεφτά δεν κάνουν ?
    Εκτώς κι αν μιλάμε για μούρη οπότε αλλάζει.
    Τελικά τα κάνουν όλα και συμφέρουν ή δεν κανουν τίποτα καλά?
    Αξίζουν ΤΟΣΑ λεφτά?
    (δεν κρίνω κανέναν απλά λέω τι νομίζω εγώ...)
    ανανήψαντας

  7. #7
    Μέλος
    Εγγραφή
    27/12/2012
    Μηνύματα
    112
    Παράθεση Δημοσιεύθηκε αρχικά από MG-KTiNoS Προβολή μηνύματος
    Εγώ αυτό που δεν έχω καταλάβει είναι τι να τα κάνεις αυτά τα μηχανάκια?
    Θα πας πίστα?
    Θα πας ταξίδι?
    ή θα πας βόλτα?
    Κι αν είναι για βόλτα πολλά λεφτά δεν κάνουν ?
    Εκτώς κι αν μιλάμε για μούρη οπότε αλλάζει.
    Τελικά τα κάνουν όλα και συμφέρουν ή δεν κανουν τίποτα καλά?
    Αξίζουν ΤΟΣΑ λεφτά?
    (δεν κρίνω κανέναν απλά λέω τι νομίζω εγώ...)
    Συμφωνώ,
    πόσο θα κόστιζε στη Σουζούκι να παράξει και ένα μοντέλο με μισό -ή και ολόσωμο φαίρινγκ- λίγο περισσότερους χώρους (αλλά CBF);
    Θα απευθύνονταν σε μεγαλύτερο target group και θα ήταν απείρως χρηστικότερο.
    / Β

  8. #8
    Στρογγυλοφάναρος Το avatar του/της sapila racing
    Moderator
    Εγγραφή
    26/07/2005
    Μηνύματα
    18.167
    Παράθεση Δημοσιεύθηκε αρχικά από MG-KTiNoS Προβολή μηνύματος
    Εγώ αυτό που δεν έχω καταλάβει είναι τι να τα κάνεις αυτά τα μηχανάκια?
    Θα πας πίστα?
    Θα πας ταξίδι?
    ή θα πας βόλτα?
    Κι αν είναι για βόλτα πολλά λεφτά δεν κάνουν ?
    Εκτώς κι αν μιλάμε για μούρη οπότε αλλάζει.
    Τελικά τα κάνουν όλα και συμφέρουν ή δεν κανουν τίποτα καλά?
    Αξίζουν ΤΟΣΑ λεφτά?
    (δεν κρίνω κανέναν απλά λέω τι νομίζω εγώ...)
    Μια χαρα τα κανουν όλα, αλλά με καποιους συμβιβασμούς.
    Στην πολη και σε επαρχιακούς είναι οτι πρέπει.
    sapila racing team

    bimota SB6 1995

    Hornet 900 2005
    Yamaha SR500 1981
    BMW R75/6 1975
    BMW R26 1957

  9. #9
    Στρογγυλοφάναρος Το avatar του/της sapila racing
    Moderator
    Εγγραφή
    26/07/2005
    Μηνύματα
    18.167
    Παράθεση Δημοσιεύθηκε αρχικά από vassat Προβολή μηνύματος
    Συμφωνώ,
    πόσο θα κόστιζε στη Σουζούκι να παράξει και ένα μοντέλο με μισό -ή και ολόσωμο φαίρινγκ- λίγο περισσότερους χώρους (αλλά CBF);
    Θα απευθύνονταν σε μεγαλύτερο target group και θα ήταν απείρως χρηστικότερο.
    / Β
    Τι σχέση έχει πάλι το CBF με αυτό εδω?
    Οτι ναναι γραφετε μου φαίνεται!
    sapila racing team

    bimota SB6 1995

    Hornet 900 2005
    Yamaha SR500 1981
    BMW R75/6 1975
    BMW R26 1957

  10. #10
    Παράθεση Δημοσιεύθηκε αρχικά από vassat Προβολή μηνύματος
    Συμφωνώ,
    πόσο θα κόστιζε στη Σουζούκι να παράξει και ένα μοντέλο με μισό -ή και ολόσωμο φαίρινγκ- λίγο περισσότερους χώρους (αλλά CBF);
    Bandit δηλαδή. Α, για δες, υπάρχει. ΟΚ, διόρθωση, υπήρχε, νομίζω δεν συνεχίζει ελέω euro4.

    Γενικά τα μηχανάκια τύπου Diversion/Bandit/CBF δεν περπατάνε πιά. Ο κόσμος ζητάει (ή, αν προτιμάτε, τον κατευθύνουν σε) άλλα μοντέλα.




    Το gsx-s είναι ένα μηχανάκι για κάποιον που θέλει γκάζια, δεν θέλει SS, δεν θέλει ον-οφ. Θα πάει πόλη, θα πάει επαρχιακό, θα πάει λίγο χωματόδρομο, θα κάνει τρακ ντέτι, θα πάει παντού και θα κάνει τα πάντα. Ναι, "πάσχει" σε σέλα.

    Δεν είναι για "γέρους". Δεν πειράζει, έχει πολλά πολλά πολλά άλλα μηχανάκια και για την τρίτη ηλικία.

  11. #11
    Παλαιό μέλος
    Εγγραφή
    28/02/2014
    Μηνύματα
    3.723
    Παράθεση Δημοσιεύθηκε αρχικά από sapila racing Προβολή μηνύματος
    Τι σχέση έχει το MT με αυτό που είναι στην ουσία ενα γυμνό GSXR750 με πιο ροπάτο μοτέρ ?

    Ωραίο μηχανακι είναι, ενω το MT είναι transformer και φτερό τον άνεμο.
    Προφανώς και αναφέρομαι στο MT09 έτσι;
    Νομίζω πως είναι στην ίδια κατηγορία, δλδ απευθύνονται στο ίδιο κοινό. Naked 750-850cc. Μαζί με το καινούριο triple. Όσο για το φτερό στον άνεμο, συμφωνώ πως το Yamaha είναι πολύ πιο ελαφρύ. Είναι κι αυτό κακό;
    Τελευταία τροποποίηση από ptc; 28/01/2017 στις 12:33.

  12. #12
    Στρογγυλοφάναρος Το avatar του/της sapila racing
    Moderator
    Εγγραφή
    26/07/2005
    Μηνύματα
    18.167
    Παράθεση Δημοσιεύθηκε αρχικά από ptc Προβολή μηνύματος
    Προφανώς και αναφέρομαι στο MT09 έτσι;
    Νομίζω πως είναι στην ίδια κατηγορία, δλδ απευθύνονται στο ίδιο κοινό. Naked 750-850cc. Μαζί με το καινούριο triple. Όσο για το φτερό στον άνεμο, συμφωνώ πως το Yamaha είναι πολύ πιο ελαφρύ. Είναι κι αυτό κακό;
    Ιδια γενική κατηγορία μεν, αν και το ΜΤ09 έχει αρκετά παραπάνω κυβικά, αλλο πράγμα το ενα αλλο το άλλο όμως.
    Πιο ελαφρύ ειναι όντως το ΜΤ αλλά ελάχιστα, δεν εννούσα αυτό όμως οταν εγραψα φτερό στον άνεμο αλλά οτι κουνάει αδικαιολόγητα στα πολλά.
    Αν τα βάλεις δίπλα δίπλα το ενα με το αλλο θα δείς οτι δεν εχουν σχέση στην ουσία και όσο ανεβαίνουν τα χλμ το Suzuki θα ειναι καλύτερο.
    Το MT θα είναι καλύτερο στην πόλη φαντάζομαι.
    sapila racing team

    bimota SB6 1995

    Hornet 900 2005
    Yamaha SR500 1981
    BMW R75/6 1975
    BMW R26 1957

  13. #13
    Παράθεση Δημοσιεύθηκε αρχικά από sapila racing Προβολή μηνύματος
    Ιδια γενική κατηγορία μεν, αν και το ΜΤ09 έχει αρκετά παραπάνω κυβικά, αλλο πράγμα το ενα αλλο το άλλο όμως.
    Πιο ελαφρύ ειναι όντως το ΜΤ αλλά ελάχιστα, δεν εννούσα αυτό όμως οταν εγραψα φτερό στον άνεμο αλλά οτι κουνάει αδικαιολόγητα στα πολλά.
    Αν τα βάλεις δίπλα δίπλα το ενα με το αλλο θα δείς οτι δεν εχουν σχέση στην ουσία και όσο ανεβαίνουν τα χλμ το Suzuki θα ειναι καλύτερο.
    Το MT θα είναι καλύτερο στην πόλη φαντάζομαι.
    185 VS 213 δεν τα λες "ελάχιστα". επίσης το γυμνό δεν κουνάει. απλά δεν κάθεται κάτω η εμπρός ρόδα...

    Από τιμή και κατηγορία, ίδιο κοινό στοχεύουν πάντως.

  14. #14
    Στρογγυλοφάναρος Το avatar του/της sapila racing
    Moderator
    Εγγραφή
    26/07/2005
    Μηνύματα
    18.167
    Παράθεση Δημοσιεύθηκε αρχικά από amyroukai Προβολή μηνύματος
    185 VS 213 δεν τα λες "ελάχιστα".
    Γεμάτα είναι 193 vs 213 οκ εκανα λάθος δεν ειναι ελαχιστη η διαφορα, αλλά το MT εχει κι ενα αστείο τεπόζιτο 14 λίτρων που δεν πας πουθενα εκτός πόλης.
    Οχι οτι το αλλο ειναι πολύ καλύτερο σε αυτον τον τομέα αφού βλέπω οτι εχει 16 λίτρα.
    Παντως δείχνει πολύ πιο στιβαρή κατασκευή το Suzuki.
    sapila racing team

    bimota SB6 1995

    Hornet 900 2005
    Yamaha SR500 1981
    BMW R75/6 1975
    BMW R26 1957

  15. #15
    Παλαιό μέλος Το avatar του/της lleonidas
    Εγγραφή
    31/03/2010
    Μηνύματα
    2.246
    The Apex Predator !
    Και ένα βιντεάκι από την πρώτη γνωριμία Ιταλού δημοσιογράφου με το κορίτσι στην Ισπανία.
    Έχει αγγλικούς υπότιτλους

Σελίδα 1 από 3 123 ΤελευταίοΤελευταίο

Κανόνες δημοσιεύσεων

  • Δεν μπορείτε να ανοίξετε νέο θέμα
  • Δεν μπορείτε να απαντήσετε
  • Δεν μπορείτε να επισυνάψετε αρχεία
  • Δεν μπορείτε να επεξεργαστείτε τα μηνύματά σας
  •  
  • Ο κώδικας ΒΒ είναι ΟΝ
  • Τα smilies είναι ΟΝ
  • Ο κώδικας [IMG] είναι OFF
  • Ο κώδικας [VIDEO] είναι OFF
  • Ο κώδικας HTML είναι OFF