Σελίδα 3 από 6 ΠρώτοΠρώτο 123456 ΤελευταίοΤελευταίο
Προβολή αποτελεσμάτων 31 έως 45 από 86

Θέμα: Sharp helmet crash test

  1. #31
    αράζω άρα ζω Το avatar του/της LOUKILOUK
    Εγγραφή
    10/01/2009
    Μηνύματα
    1.691
    Δείγμα γραφής είναι και οι αγώνες... τα arai shoei πχ που είναι πολύφορεμένα είναι ακριβώς τα ίδια με αυτά που βρίσκει ο καταναλωτής στο ράφι...
    Δεν μπορεί κάτι θα ξέρουν, κάτι θα έχουν ακούσει...
    μη ζητας μονο χρονια απο τη ζωη,δωσε ζωη στα χρονια

  2. #32
    Παράθεση Δημοσιεύθηκε αρχικά από Apache Προβολή μηνύματος
    στο δομικό του κομμάτι κάποια φτηνότερα κράνη βγαίνουν καλύτερα..
    Μπα...δεν νομίζω
    Ασε το ότι η Arai έχει δικά της τεστ αντοχής που υπερκαλύπτουν όλες τις snell-ec κλπ προδιαγραφές.
    SRX6 & Tuono Rulezzz
    Επί αμφιβολίας άνοιξε τέρμα το γκάζι. Μπορεί να μη δώσει λύση στο πρόβλημα αλλά θα δώσει τέλος στην αγωνία..

  3. #33
    Παλαιό μέλος Το avatar του/της Apache
    Εγγραφή
    02/08/2016
    Μηνύματα
    450
    Παράθεση Δημοσιεύθηκε αρχικά από byron Προβολή μηνύματος
    Μπα...δεν νομίζω
    Ασε το ότι η Arai έχει δικά της τεστ αντοχής που υπερκαλύπτουν όλες τις snell-ec κλπ προδιαγραφές.
    "Ολοι οι κατασκευαστές έχουν και τους επισημαίνει η Sharp τ"αποτελέσματα πριν τα δημοσιοποιήσει, αλλά συνήθως δεν αντιδρούν....

    "We listened to your feedback, which told us that you’d like more information regarding the performance of helmets; in particular those areas where a helmet has performed well or could be considered as lacking protection. We have responded by providing an IMPACT ZONE DIAGRAM as part of each helmet data page.

    In each diagram, the SHARP test point has been attributed a colour to show the level of performance measured against a flat surface in our high speed test (8.5m/s). You are able to cycle through the images to get a better understanding of the all round protection offered by each helmet.

    The impact zones have been graded in six colours which are marked as being from 'Very good' to 'Poor'. The boundary for each colour is linked to understanding of the risk of injury established in the “COST 327 Research” (the most thorough investigation of motorcycle crashes conducted in Europe).

    Analysis of more than 350 individual crashes was supplemented by further research that reconstructed a sample of those crashes to determine the relationship between the forces experienced by the rider’s brain and the injury received.

    The impact zone colours are based upon discrete brain acceleration values:

    Green - Peak acceleration up to 275g: the ECE 22.05 test limit at 7.5 m/s.
    Yellow - Peak acceleration up to 300g: the British Standard 6658:1985 test limit at 7.5 m/s used by SHARP as the maximum permitted value for a 5–Star rating.
    Orange - Peak acceleration up to 400g
    Brown - Peak acceleration up to 420g
    Red - Peak acceleration up to 500g
    Black - Peak acceleration in excess of 500g.

    Manufacturers are advised of the SHARP rating before it is published and they are able to lodge an appeal if our measured data does not match what they have seen in development or production testing. This process ensures that the SHARP rating is representative of their helmet’s performance.

    It should be remembered that SHARP carries out 32 impact tests on a helmet model before awarding the SHARP star rating. Helmets that offer good levels of protection uniformly around the head rate highly in SHARP. That’s not to say a 1-star helmet won’t protect you. Regardless of its SHARP rating, every helmet on sale in the UK meets at least one recognised standard, ensuring it offers at least a minimum level of protection."

  4. #34
    Παράθεση Δημοσιεύθηκε αρχικά από Apache Προβολή μηνύματος
    "Ολοι οι κατασκευαστές έχουν και τους επισημαίνει η Sharp τ"αποτελέσματα πριν τα δημοσιοποιήσει, αλλά συνήθως δεν αντιδρούν....
    Εκανα συγχώνευση των δύο θεμάτων, στην αρχική σελίδα υπάρχει κάποια συζήτηση σχετικά με την αξιοπιστία της μεθόδου που ακολουθεί.
    Αν ήμουν στη θέση της Arai, ούτε εγώ θα έμπαινα σε συζήτηση με την sharp. Τι να συζητήσεις δηλαδή...οτι το ΜΤ είναι καλύτερο από το RX-7? Ασφάλεια δεν είναι η μόνο η παθητική της πρόσκρουσης, είναι όλη η ενεργητική ασφάλεια που προσφέρει σε αντοχή στον χρόνο και συμπεριφορά στις ψηλές ταχύτητες.
    SRX6 & Tuono Rulezzz
    Επί αμφιβολίας άνοιξε τέρμα το γκάζι. Μπορεί να μη δώσει λύση στο πρόβλημα αλλά θα δώσει τέλος στην αγωνία..

  5. #35
    ΜΑΥΡΟΣ ΙΠΠΟΤΗΣ Το avatar του/της DAYMAN
    Εγγραφή
    19/08/2008
    Μηνύματα
    1.478
    Παράθεση Δημοσιεύθηκε αρχικά από Apache Προβολή μηνύματος
    Πόσο αξιόπιστο είναι; Πάντως για να το εμπιστεύεται το υπουργείο συγκοινωνιών της Αγγλίας θα πρέπει να είναι αξιόπιστος οργανισμός ώς προς την μεθοδολογία και την αμεροληψία των Crash Test που κάνουν. Γνωρίζετε κάτι άλλο;
    Καλό θα ήταν να μιλάμε με στοιχεία και όχι "τύπου" αυτοί λαδώνονται από τον δείνα ή τον τάδε και λοιπές αερολογίες...
    το Sharp ειναι μια γενικη εννοια. Το οτι στο ΜΤ δινει 5 αστερια δεν σημαινει οτι ειναι καλυτερο απο ενα RX-7 σε καμια περιπτωση.Ειναι πολλες οι παραμετροι για να κριθει ενα προιον.Εδω απλα υπαρχει καποιος επισημος φορεας οπως ο Sharp που δοκιμαζει με τυποποιημενες τεχνικες και συγκρινει προιοντα σε διαφορες δοκιμασιες και τεχνικες και κοινοποιει τα αποτελεσματα εχοντας καποια επισημοτητα ως προς αυτα.
    Καλλιστα ομως μπορεις να κρινεις και εσυ καποια προιοντα μεταξυ τους και να εχεις τα δικα σου συμπερασματα.

  6. #36
    Ντιπ άσχετος Το avatar του/της gory
    Εγγραφή
    21/01/2016
    Μηνύματα
    181
    Λύστε μου μία απορία.
    Βλέπω πολύ συζήτηση και διαφωνία για το sharp. Όλα τα επώνυμα κράνη, για τα οποία συζητάμε περνάνε το ευρωπαϊκό ή το αμερικανικό ή και τα δύο τεστ (και το snell κάποια αλλα). Δεν είναι αρκετά αυτά και ανησυχούμε για το sharp; Μου διαφεύγει κάτι;

  7. #37
    Παλαιό μέλος Το avatar του/της Apache
    Εγγραφή
    02/08/2016
    Μηνύματα
    450
    Παράθεση Δημοσιεύθηκε αρχικά από gory Προβολή μηνύματος
    Λύστε μου μία απορία.
    Βλέπω πολύ συζήτηση και διαφωνία για το sharp. Όλα τα επώνυμα κράνη, για τα οποία συζητάμε περνάνε το ευρωπαϊκό ή το αμερικανικό ή και τα δύο τεστ (και το snell κάποια αλλα). Δεν είναι αρκετά αυτά και ανησυχούμε για το sharp; Μου διαφεύγει κάτι;
    Προφανώς και δεν είναι έτσι όπως αποδεικνύεται,κάποτε τα Crash Test γινόντουσαν με 40 χλμ/ώρα τώρα γίνονται με 55 χλμ και με την καινούργια νόρμα το 2020 θα γίνονται με 70 χλμ. Δεν υποστηρίζω το sharp, αλλά κάθε μέθοδος που κάνει λεπτομερή ανάλυση και δοκιμασία ειδικά στον προστατευτικό εξοπλισμό είναι καλοδεχούμενη τουλάχιστον από εμένα..

  8. #38
    Παλαιό μέλος
    Εγγραφή
    02/04/2008
    Μηνύματα
    3.964
    για να διαβασεις και αξιολογησεις αυτα τα τεστ χρειαζονται καποιες γνωσεις. Υπαρχουν στο ιντερνετ οπως σχεδον τα παντα σημερα. Ξεκινήστε απο τα υλικα, τον τροπο που παιρνεις πιστοποιηση, το γιατι παιρνεις πιστοποιηση και διαβαστε την γνωμη καποιων ειδικων για τα υλικα/πιστοποιησεις κτλ. Κάπου ειχα βρει και μια εργασια μετα πτυχιακου πανω σε αυτο. Πολύ ενδιαφέρουσα αλλα αντε βρες την τωρα.

  9. #39
    Παλαιό μέλος Το avatar του/της rockobok
    Εγγραφή
    19/06/2007
    Μηνύματα
    282
    Παράθεση Δημοσιεύθηκε αρχικά από LOUKILOUK Προβολή μηνύματος
    Δείγμα γραφής είναι και οι αγώνες... τα arai shoei πχ που είναι πολύφορεμένα είναι ακριβώς τα ίδια με αυτά που βρίσκει ο καταναλωτής στο ράφι...
    Δεν μπορεί κάτι θα ξέρουν, κάτι θα έχουν ακούσει...
    Ναι μόνο που στους αγώνες δε πάνε να διαλέξουν το καλύτερο κράνος , κλείνουν συμφωνία με χορηγό για το κράνος που θα βάλουν. Προσωπικά ποιο πολύ με πείθει η βαθμολογία στο sharp παρά το ότι το φοράει κάποιος στο motogp

  10. #40
    Στρογγυλοφάναρος Το avatar του/της sapila racing
    Moderator
    Εγγραφή
    26/07/2005
    Μηνύματα
    18.167
    Παράθεση Δημοσιεύθηκε αρχικά από Apache Προβολή μηνύματος
    Προφανώς και δεν είναι έτσι όπως αποδεικνύεται,κάποτε τα Crash Test γινόντουσαν με 40 χλμ/ώρα τώρα γίνονται με 55 χλμ και με την καινούργια νόρμα το 2020 θα γίνονται με 70 χλμ. Δεν υποστηρίζω το sharp, αλλά κάθε μέθοδος που κάνει λεπτομερή ανάλυση και δοκιμασία ειδικά στον προστατευτικό εξοπλισμό είναι καλοδεχούμενη τουλάχιστον από εμένα..
    Παράθεση Δημοσιεύθηκε αρχικά από rockobok Προβολή μηνύματος
    Ναι μόνο που στους αγώνες δε πάνε να διαλέξουν το καλύτερο κράνος , κλείνουν συμφωνία με χορηγό για το κράνος που θα βάλουν. Προσωπικά ποιο πολύ με πείθει η βαθμολογία στο sharp παρά το ότι το φοράει κάποιος στο motogp
    Προφανώς δεν έχετε διαβάσει τις παραδοχές στις οποίες στηρίζεται το sharp test. Αυτές και μόνον ακυρώνουν τα αποτελέσματά του κατα την γνώμη μου.
    Τα εχουμε ξαναπεί, διαβαστε τα.
    sapila racing team

    bimota SB6 1995

    Hornet 900 2005
    Yamaha SR500 1981
    BMW R75/6 1975
    BMW R26 1957

  11. #41
    εναλλακτικό μέλος Το avatar του/της akis_trevor
    Εγγραφή
    28/07/2011
    Μηνύματα
    2.939
    Παράθεση Δημοσιεύθηκε αρχικά από rockobok Προβολή μηνύματος
    Ναι μόνο που στους αγώνες δε πάνε να διαλέξουν το καλύτερο κράνος , κλείνουν συμφωνία με χορηγό για το κράνος που θα βάλουν. Προσωπικά ποιο πολύ με πείθει η βαθμολογία στο sharp παρά το ότι το φοράει κάποιος στο motogp
    Δηλαδή ο χ αγωνιζόμενος που πάει με 300 χλμ θα παίξει το κεφάλι του για το θέμα χορηγίας....
    ....νιώθω μεγάλη μοναξιά μέσα στο πλήθος....

  12. #42
    αράζω άρα ζω Το avatar του/της LOUKILOUK
    Εγγραφή
    10/01/2009
    Μηνύματα
    1.691
    Παράθεση Δημοσιεύθηκε αρχικά από akis_trevor Προβολή μηνύματος
    Δηλαδή ο χ αγωνιζόμενος που πάει με 300 χλμ θα παίξει το κεφάλι του για το θέμα χορηγίας....
    Φυσικά...και ισχύει για όλους τους αγωνιζομενους, ακόμα και τους ερασιτέχνες που δεν έχουν χορηγούς...
    μην σου πω ότι και για τον υπόλοιπο εξοπλισμό αλλά και για τα μηχανάκια το ίδιο ισχύει....
    μη ζητας μονο χρονια απο τη ζωη,δωσε ζωη στα χρονια

  13. #43
    Ντιπ άσχετος Το avatar του/της gory
    Εγγραφή
    21/01/2016
    Μηνύματα
    181
    Προφανώς και δεν είναι έτσι όπως αποδεικνύεται,κάποτε τα Crash Test γινόντουσαν με 40 χλμ/ώρα τώρα γίνονται με 55 χλμ και με την καινούργια νόρμα το 2020 θα γίνονται με 70 χλμ. Δεν υποστηρίζω το sharp, αλλά κάθε μέθοδος που κάνει λεπτομερή ανάλυση και δοκιμασία ειδικά στον προστατευτικό εξοπλισμό είναι καλοδεχούμενη τουλάχιστον από εμένα..
    Σύμφωνοι, όμως ο κοινός παράγοντας δεν είναι πάντα η ασφάλεια του μοτοσυκλετιστή; Αν λοιπόν έχει περάσει πιστοποίηση το κράνος, γιατί να πρέπει να ανησυχώ ότι δεν θα κάνει τη δουλειά του;

    Παράθεση Δημοσιεύθηκε αρχικά από LOUKILOUK Προβολή μηνύματος
    Φυσικά...και ισχύει για όλους τους αγωνιζομενους, ακόμα και τους ερασιτέχνες που δεν έχουν χορηγούς...
    μην σου πω ότι και για τον υπόλοιπο εξοπλισμό αλλά και για τα μηχανάκια το ίδιο ισχύει....
    Θέλω να πιστεύω ότι οι εταιρείες δεν θέλουν να παίξουν το δικό τους κεφάλι δίνοντας σκάρτο πράγμα στους αγωνιζόμενους...

  14. #44
    M.A.E.Θ.Ρ.Α.Τ. Το avatar του/της sniper
    Εγγραφή
    11/11/2002
    Μηνύματα
    15.818
    Παράθεση Δημοσιεύθηκε αρχικά από gory Προβολή μηνύματος
    Σύμφωνοι, όμως ο κοινός παράγοντας δεν είναι πάντα η ασφάλεια του μοτοσυκλετιστή; Αν λοιπόν έχει περάσει πιστοποίηση το κράνος, γιατί να πρέπει να ανησυχώ ότι δεν θα κάνει τη δουλειά του;

    ...
    Γιατί ένα κράνος δεν το κάνει ασφαλές μόνο η αντοχή του στα crash test. Αν δεν το καταλαβαίνετε αυτό, έχουμε θέμα.
    Αλίμονο σ’ αυτούς που δεν ξέρουν ότι δεν ξέρουν αυτά που δεν ξέρουν.

  15. #45
    Ντιπ άσχετος Το avatar του/της gory
    Εγγραφή
    21/01/2016
    Μηνύματα
    181
    Παράθεση Δημοσιεύθηκε αρχικά από sniper Προβολή μηνύματος
    Γιατί ένα κράνος δεν το κάνει ασφαλές μόνο η αντοχή του στα crash test. Αν δεν το καταλαβαίνετε αυτό, έχουμε θέμα.
    Μάλιστα, οπότε αγνοώ εγώ κάποια πράγματα.
    Μπορείς να με διαφωτίσεις, ή να με παραπέμψεις να ενημερωθώ;

Σελίδα 3 από 6 ΠρώτοΠρώτο 123456 ΤελευταίοΤελευταίο

Παρόμοια θέματα

  1. Crash test κρανων!!
    από noe13 στο forum Προστατευτικός εξοπλισμός
    Απαντήσεις: 9
    Τελευταίο μήνυμα: 12/05/2008, 14:12
  2. Crash Test Yamaha XT600 vs Peugeot 106 Rally
    από PacMan στο forum Στραβά κι ανάποδα
    Απαντήσεις: 32
    Τελευταίο μήνυμα: 16/11/2007, 19:57
  3. Crash test για κράνη...
    από BlaSen στο forum Νέα
    Απαντήσεις: 5
    Τελευταίο μήνυμα: 20/09/2007, 21:55
  4. Δείτε αυτό το Crash Test Moto!
    από villy στο forum Off topic
    Απαντήσεις: 4
    Τελευταίο μήνυμα: 13/02/2007, 14:40
  5. smart crash-test
    από geopitt στο forum Off topic
    Απαντήσεις: 6
    Τελευταίο μήνυμα: 15/12/2005, 17:53

Κανόνες δημοσιεύσεων

  • Δεν μπορείτε να ανοίξετε νέο θέμα
  • Δεν μπορείτε να απαντήσετε
  • Δεν μπορείτε να επισυνάψετε αρχεία
  • Δεν μπορείτε να επεξεργαστείτε τα μηνύματά σας
  •  
  • Ο κώδικας ΒΒ είναι ΟΝ
  • Τα smilies είναι ΟΝ
  • Ο κώδικας [IMG] είναι OFF
  • Ο κώδικας [VIDEO] είναι OFF
  • Ο κώδικας HTML είναι OFF