Καλησπέρα και καλή επιτυχία.
Το NSR σου μπορεί να βγάλει μέχρι 72HP τροχό και όσο και να φανεί απίστευτο μόνο με τα γνήσια ανταλλακτικά.
Θέλει μεγάλη προσοχή το σεταρισμα των καρμπυρατέρ με το κιτ από το HRC όπως χρειάζεστε και την πλεξούδα που απελευθερώνει από τον κόφτη γιατί όλα αυτά είναι εισαγωγή από Ιαπωνία με προδιαγραφές Ιαπωνίας 45HP και 180 τελική.
Τωρα στην πίστα των μεγάρων δεν νομίζω ότι πρέπει να είναι κάποιος ταλέντο για να πάει με 1.08
βάλε σημάδια που φρενάρεις και προσπάθησε να θυμασε τη ταχύτητα έχεις σε όλα τα Κ και οι χρόνοι θα έρθουν
πριν από 20 χρόνια οι πρώτοι γυρνάγανε 1.02 και οι αργοί 1.07 χωρίς κόπο άρα μη ακούς, όταν θα ανέβεις για τον αγώνα σου προγραμμάτισε δοκιμές λίγες μέρες πριν και είσαι οκ
Ανταλλακτικά και τεχνική υποστήριξη στον Θεοχαρη στην Κόρινθο
καρμπυρατερ θα φοραω 38αρια και σιγουρα πρεπει να ασχοληθώ αρκετα για το ρυθμισμα τους.
ηλεκτρικα φοραω mc18 ανοικτά (και χωρις μπαταρια). (αν θυμαμαι σωστα στα mc18 απλα βγαζεις μια φισα για να φυγουν οι κοφτες.
για τις power-valve δεν χρειαζεται να ασχολιθω γιατι θα ειναι μόνιμα τερμα ανοικτες (εκανα δοκιμες και η ροπη χαμηλά-μεσαια ηταν καλη)
εδω ενα παλιο βιντεο που μολις ειχα βαλει τα ηλεκτρικα αυτα σε mc21 με mc18 'πεσμενο μοτερ' πηρε +1000 στροφες μονο με τα ηλεκτρικα.
απο οσο ξερω τα mc18 ηλεκτρικα ειναι καλητερα σε απόδοση απο τα mc21
μετα απο πολυ κοπο βγήκε το μαμα mc18 και μπηκε το mc21 μοτερ.
δεν μου αρεσει και πολυ η γωνια των μπολ στα καρμπ
ισως θελει ποιο μακρια και με γωνια κόλλαρα.
με λιγο σπρώξιμο πηρε μπρος αλλα εχουμε προβλημα.
ακομα και με σχεδον κλειστα slide δουλευει κοφτες.
και ανοιγοκλεινα το kill-swich για να δουλεψει λιγο.
παντος κανει σαν πριονι
θα δω να κλεισω και αλλο τα slide αν δεν φτιαξει σημαίνει οτι παιρνει αερα απο καπου ή το μιγμα ειναι φτωχο λογο ζιγκλερ ή λογο ελειψης αντιστασης στην εισαγωγη(φιλτρο,χοάνη)
δηλαδη θα πρεπει να μειωσω καπως τον αερα που παιρνει.
και λιγος ηχος
καινουρια βιδα στο πατακι, (ειχε σπασει η κεφαλη της)
μπήκαν και βασεις τελικων
αγοραστικέ και συμπληρώθηκε σασμανολαδο (10-40 νομιζω)
δεν βρήκα ακομα καινουρια τακακια και μπογιες.
σημερα δουλεψε ξανα για αρκετη ωρα να ζεσταθει καλα να το τσεκαρω.
δεν χανει νερο
ουτε λαδια. (οι φλαντζες κεφαλης,κυλινδρων,καπακιου μοτερ μπηκαν χωρις φλατζοκολλα)
φλαντζοκολλα μπηκε μονο στην ένωση καρτερ.
ακομα δεν το χω παει βολτα λογο ελειψης φρενων.
στο μελλον θα πρεπει να δω μιγματα και να βαλω ιδια ζιγκλερ γιατι τωρα φοραει διαφορετικα σε καθε καρμπ, να σουλουποσω την πλεξουδα μην παρουμε καμια φωτια, και αλλα ψιλοπραγματα. σε λιγες μερες παμε για βαψιμο.
η πολυεστερικη καρινα εχει 2 καλα σημεια για να μπουνε σωλήνες που θα πηγαινουν αερα στα καρμπ