SS και φασολάδα ή Scooter και γκουρμέ; Ιδού η απορία.

[daz]

Ρε σταυρό, όποιος θέλει μηχανή παίρνει μηχανή και όποιος θέλει μουλάρι παίρνει μουλάρι. Αυτός που θα πουλήσει το δούκα και θα πάρει cb500 για να πηγαίνει και σούπερ μάρκετ δεν ήθελε ποτέ του μηχανή. Μία καύλα ήταν που του πέρασε. edit.. ή αποφάσισε ότι δεν μπορεί να έχει μηχανή και χρειάζεται μουλάρι. Δενκακο!

CB θα πάρει αυτός που έχει παπάκι και αποφάσισε να παρέι κάτι μεγαλύτερο για να μπορεί να πηγαινει και σε μία παραλία το καλοκαίρι με μεγαλύτερη άνεση. Όχι αυτός με το multi, για να πηγαίνει στη θεία του για φασολάδα. Έχετε πάει τη συζήτηση στην κατηγορια σκούτερ vs tuono.

[honda_cub]

Για να βάλουμε τα πράγματα στη θέση τους, το κόστος χρήσης ενός μηχανακίου πλέον είναι υψηλότερο ενός μικρού αυτοκινήτου. Για τα 100+100=200 χιλιόμετρα που χρειάζεται για να πάω και να γυρίσω στη Θεσσαλονίκη πχ, θέλω περί τα 17 ευρώ καύσιμο με το μηχανάκι, που μπορεί να γίνουν 20 αν με φαγουρίζει το χέρι, ενώ με το αυτοκίνητο μιλάμε για περίπου 12 ευρώ πετρέλαιο, που μπορεί να γίνει και 10 άμα δεν βιάζομαι και πάω οικονομικά. Τώρα, αν χρειάζεται να πάω στο κέντρο γλιτώνω το πάρκινγκ, οκ, αλλά κι αυτό το χρησιμοποιώ όταν βιάζομαι να παρκάρω μακριά και να πάρω ένα αστικό πχ.

Και δεν είναι μόνο το καύσιμο. Κόστος συντήρησης αυτοκινήτου για 30 χιλ χιλιόμετρα, περίπου 300 ευρώ (ένα μικρό και ένα μεγάλο σέρβις) σε τιμές αντιπροσωπείας. Άντε και ένα σετ λάστιχα άλλα 200. Φθορές λοιπές άλλα 100. Σύνολο 600 ευρώ. Βάλε και τα καύσιμα άλλα 1500 ευρώ, 2100.

Για 30 χιλιάδες με το μηχανάκι; 5 αλλαγές λαδιών, από 60 ευρώ λάδι-φίλτρο και μαστορικά, 300 ευρώ. Ένα τσεκ βαλβίδες, άλλα 150 σίγουρα, μπορεί και παραπάνω άμα θέλουν ρύθμισμα. Σίγουρα 2 σετ λάστιχα, άντε πες 2 πίσω και ένα μπροστά, 350. Ένα σετ αλυσογράναζα, 200 ευρώ περασμένο. Κανένα τακάκι, άλλα 100. Λοιπές φθορές, ας πούμε ένα σέρβις μπροστινού ή άλλες λοιπές συντηρήσεις, με αναγωγή στα πόσα χιλιόμετρα θα χρειαστεί, πες 200. Σύνολο ως εδώ 1300. Καύσιμα για 30 χιλιάδες χιλιόμετρα, με τις τρέχουσες τιμές και 5,5 λίτρα στα 100, άλλα 2500. Σύνολο 3600...

Μιλάμε για ήπιο στρητ μηχανάκι, με χρήση δρόμου-βόλτας-μετακίνησης, όχι για SS χρήση πάω τάπα, τρώω λάστιχα και βεντζίνες με γοργούς ρυθμούς... Εκεί αλλάζει το τροπάρι.

Οπότε από καθαρά οικονομικής πλευράς, μας σώνει μόνο το κόστος κτήσης, αλλά κι αυτό όχι πολύ, πες 15000 για ένα αμαξάκι και 10000 για ένα μηχανάκι του είδους.

Τι συμπεραίνουμε; Ότι παίδες μην την ψάχνετε την δουλειά, τρύπιοι κουμπαράδες είναι, απλά κάνουμε το γούστο μας

[devil's animal]

Ρε σταυρό, όποιος θέλει μηχανή παίρνει μηχανή και όποιος θέλει μουλάρι παίρνει μουλάρι. Αυτός που θα πουλήσει το δούκα και θα πάρει cb500 για να πηγαίνει και σούπερ μάρκετ δεν ήθελε ποτέ του μηχανή. Μία καύλα ήταν που του πέρασε.

CB θα πάρει αυτός που έχει παπάκι και αποφάσισε να παρέι κάτι μεγαλύτερο για να μπορεί να πηγαινει και σε μία παραλία το καλοκαίρι με μεγαλύτερη άνεση. Όχι αυτός με το multi, για να πηγαίνει στη θεία του για φασολάδα. Έχετε πάει τη συζήτηση στην κατηγορια σκούτερ vs tuono.

αυτα τα λες εσυ σκεφτομενος λογικα...
οι αλλοι που δεν εχουν βαλει σωστες προτεραιοτητες, επιλεγουν κυριως με το συναισθημα και η σκεψη τους στερειται λογικης, επιλεγουν αλλιως και μετα καθονται και τα μετρανε...

[BLiTzER]

Δηλαδή μια μοτοσικλέτα επιδόσεων με βενζινοκινητήρα κοστίζει περισσότερο απ'ό,τι ένα ψόφιο αυτοκίνητο με πετρελαιοκινητήρα. Εκπληκτικό.

Ναι, οι μοτοσικλέτες ήταν και είναι ΠΑΝΤΑ πιο ακριβές από ένα μικρό/μεσαίο αυτοκίνητο. Δεν αγοράζεις μοτοσικλέτα για την οικονομία.

Εκτός αν έχεις ΜΤ και έχεις όλα τα παραπάνω και οικονομία.

[sniper]

Δηλαδή μια μοτοσικλέτα επιδόσεων με βενζινοκινητήρα κοστίζει περισσότερο απ'ό,τι ένα ψόφιο αυτοκίνητο με πετρελαιοκινητήρα. Εκπληκτικό.

Ναι, οι μοτοσικλέτες ήταν και είναι ΠΑΝΤΑ πιο ακριβές από ένα μικρό/μεσαίο αυτοκίνητο. Δεν αγοράζεις μοτοσικλέτα για την οικονομία.

Εκτός αν έχεις ΜΤ και έχεις όλα τα παραπάνω και οικονομία.

και κάποια στιγμή θα πάρεις και μηχανή.

[daz]

Best title ever

[sniper]

Best title ever

Ναι αλλά θα έπρεπε να είναι στις Αντιπαραθέσεις.

[amyroukai]

εκεί θα πάει όταν μάθει η γυναίκα του ντέβιλς και του νίκος τι κάνουν όταν λένε "πάω μιά βόλτα με την μηχανή" και πάνε στην Σούλα για σεξ και ξύλο

[kostas777]

Όταν βλέπω τέτοιες συζητήσεις πραγματικά δεν καταλαβαίνω πως τα καταφέρνετε. Εγώ αλλάζω μπροστινά τακάκια στο CB-1 2 ή και 3 φορές τον χρόνο.. δεν πήρα το μηχανάκι για να σέρνομαι, ακόμη και το σκούτερ έχει 2 modes: σταματημένο / τελικιασμένο.

[amyroukai]

περιμένω ανυπόμονα τον ΠΕΚΤΙΣ να μας γράψει ένα non-paper με τίτλο "εμπρός τακάκια κάθε 60,000 χιλιόμετρα" και υπότιτλο "πως να οδηγείτε τόσο συντηρητικά και να μην θέλετε να αυτοκτονήσετε"

[sniper]

Όταν βλέπω τέτοιες συζητήσεις πραγματικά δεν καταλαβαίνω πως τα καταφέρνετε. Εγώ αλλάζω μπροστινά τακάκια στο CB-1 2 ή και 3 φορές τον χρόνο.. δεν πήρα το μηχανάκι για να σέρνομαι, ακόμη και το σκούτερ έχει 2 modes: σταματημένο / τελικιασμένο.

Kάποια στιγμή θα πρέπει να μάθεις ότι δεν χρειάζονται τα φρένα.

[AristidisZ]

3 φορές μπροστά τακάκια ετησίως σε CB-1 ;

Από χαλκό είναι ;

[RaGe_Raptor]

Kάποια στιγμή θα πρέπει να μάθεις ότι δεν χρειάζονται τα φρένα.

Bafp και είσοδος με κλειστό γκάζι

[Vice]

Αν έχεις άλλο όχημα για να κάνεις την δουλειά σου εννοείται θα επιλέξεις SS και αρκουδόγκαζα

Αν έχεις μόνο ένα όχημα για όλα τότε κοιτάς να τα εξισορροπήσεις.

Παλιά είχα 1800ρι roadster αυτοκινητο και 600άρα sport touring μηχανή την οποία την έβγαζα μόνο ΣΚ για ξεκαυλώματα.

Τώρα τα έδωσα όλα και πηρα ενα οικονομικό αμαξάκι με LPG για να κανω την δουλειά μου και ενα 1000ρι SS για πολεμικό τουρισμό και πίστες (οταν μας αξιώσει η τσέπη). Με αυτόν τον τρόπο έχω οικονομία στην καθημερινότητα μου και συγκίνηση στην διασκέδαση μου.

Το ίδιο είναι οταν έχεις παπιό και γκάζι. Αν έχεις ένα για όλα θα πρέπει να διαλέξεις μεριά (οικονομία vs επιδόσεις) ή να συμβιβαστείς με λίγο απόλα.

[BLiTzER]

Kάποια στιγμή θα πρέπει να μάθεις ότι δεν χρειάζονται τα φρένα.

Εγώ αλλάζω ντίζες γκαζιού 4 φορές τον χρόνο.