Δινει 5 χρόνια και 3 free service...Δημοσιεύθηκε αρχικά από Νίκος Παππάς
Κι εγω.. Αν θυμαμαι καλα, αυτο δεν βρισκει να δοκιμασει.
Σε ο,τι αφορα την εκθεση, οταν ειδα ποιες εταιριες λειπουν, ειπα να λειπει το βυσσινο. Στις εκθεσεις πας να ονειρευτεις βλεποντας τα αντικειμενα το ποθου μαζεμενα, ασχετα αν τελικα αγορααεις παπι ή μεινεις με το ονειρο.
Edit, μετα το vroom.. Επεκταση εγγυησης να κανεις( κατα το ζακετα να παρεις
)
Πόσο ακόμα?
Ξέρω παίδες και εγώ το ίδιο σκέφτομαι.
Ο κινητήρας.
Θα πάω λογικά αύριο να κάνω την κουβέντα.
Θα δω τι Feedback θα πάρω και θα επανέλθω.
Απάντηση με παράθεση
, δεν είναι η πρώτη φορά που συνεργάζεται με την BMW, καθώς έχει προηγηθεί το G650, η μοτοσυκλέτα που είχε μπερδέψει τον κόσμο καθώς για περίπου 8 χρόνια βρισκόταν στην παραγωγή ως F650, αλλά η BMW έπρεπε με κάποιο τρόπο να ξεχωρίσει πως πλέον τα μοντέλα “F” είναι δικύλινδρα κι όχι μονοκύλινδρα. Τα σχέδια της Αυστριακής ROTAX μεταφέρθηκαν τότε στην Loncin που έφτιαξε μία γραμμή παραγωγής ασφαλισμένη και σε απόλυτη αρμονία με τα δεδομένα της BMW. Η ίδια αυτή γραμμή παραγωγής, έχει τώρα επεκταθεί κι ενισχυθεί, αναλαμβάνοντας τους νέου δικύλινδρους. Οι πρώτες ύλες του κινητήρα είναι σε μεγάλο βαθμό εισαγόμενες και μάλιστα από την Ευρώπη, σε μία διαδικασία πολύπλοκων μεταφορών. Η πρώτη πάντως εντύπωση, μέχρι να έρθει η ώρα να μιλήσουμε αναλυτικότερα στο περιοδικό, είναι άκρως θετική για τον νέο κινητήρα, που έχει αποκτήσει ροπή και νεύρο στις χαμηλές στροφές, εκεί ακριβώς που έπασχε το προηγούμενο μοντέλο.
