Δεν μπορουν λογω ABS.Οταν για 2 μετρα διαφορα,δεις τα ραδικια αναποδα,στον αγιο πετρο,καντου αναλυση για την αισθηση.Δημοσιεύθηκε αρχικά από Volpad
Δεν μπορουν λογω ABS.Οταν για 2 μετρα διαφορα,δεις τα ραδικια αναποδα,στον αγιο πετρο,καντου αναλυση για την αισθηση.
Δώδεκα και μισή. Γρήγορα πέρασεν η ώρα απ' τες εννιά που άναψα την λάμπα,Δώδεκα και μισή. Πως πέρασεν η ώρα,και τα χρόνια.
Ξανασκέψου τι λες....
Μόνο η αίσθηση μετράει στο φρενο, ώστε να μπορείς να φρενάρεις στο όριο. Δύναμη έχουν όλα...
Η απόσταση του φρεναρισματος εξαρτάται από πολλούς παράγοντες.
Ένας πολύ βασικός είναι οι αναρτήσεις και το στήσιμο τους.
Αν για παράδειγμα έχουμε 2 ίδιες μοτοσυκλέτες με διαφορετικές αναρτήσεις (μονο), της μιας για δρομο και της άλλης για χώμα, μάντεψε ποιο θα φρενάρει καλύτερα...
Μάντεψε επίσης ποιο θα πηγαίνει καλύτερα στο χώμα.
Επίσης πολύ μεγάλο ρόλο παίζουν και τα λάστιχα.
Στα τεστ τα οποία διάβασες, ανέφεραν τα λάστιχα?
Ανέφεραν αν το ένα τεστ έγινε χειμώνα και το άλλο καλοκαίρι?
Συμπέρασμα πάντως απλά από 2 νούμερα, δεν μπορείς να βγάλεις και μόνο παραπλάνητικα μπορούν να είναι...
Παρόλα αυτά, το μονο που παίζει ρόλο στα φρενα, από τη στιγμή που οι δαγκάνες έχουν τη δυνατότητα να μπλοκάρουν το τροχό, είναι η αίσθηση...
Πλέον η σύνταξη προκύπτει ανταποδοτικά ανάλογα με τις εισφορές που κατέβαλες ως ασφαλιζόμενος.
Χονδρικά στο λέω όσο πιο μεγάλη κλιμακα=μεγαλύτερες εισφορές= μεγαλύτερη σύνταξη γήρατος.
Σχετικά με καλύψεις δεν έχει διαφορά πέραν της σύνταξης
where was Gondor when the Westfold fell?
Επίσης λέτε ανακρίβειες για τις διαφημίσεις και την εξάρτηση από αυτές.
Εξαρτηση από αυτές έχουν κάτι τυχαίοι που το μόνο που κάνουν είναι να διαφημίζουν τα προϊόντα που τους παρέχονται για τεστ.
Το μοτο είναι γίγαντας μπροστά σε όλους αυτούς του νέο-YouTuber που έχουμε γεμίσει, και εξηγώ για όσους δεν γνωρίζετε.
Επειδή τυχαίνει να γνωρίζω από μέσα απλά θα σας πω πως το 2017-18 το μοτο ήταν το πρώτο μέσο που τονίζε και φώναζε πόσο κουνάει το 1290 super adventure με τις βαλίτσες και πως είναι επικίνδυνο. Σαν κάτοχος τότε αυτής της μοτοσυκλέτας το παρακολουθούσα το θεμα.
Τότε στην αρχή η εδώ αντιπροσωπεία έκανε πόλεμο στο μοτο και για 3 χρόνια έκοψε την διαφήμιση εντελώς και δεν τους έδινε μηχανάκια για τεστ!μέχρι που το εργοστάσιο παραδέχτηκε ότι ΟΝΤΩΣ υπήρχε τεράστιο πρόβλημα και έκανε αλλαγες(πλευστες βάσεις) για να το διορθώσει.
Το εργοστάσιο το διαπίστωσε άμεσα αλλά η εδώ απαράδεκτη αντιπροσωπεία συνέχιζε να κρατάει μανιάτικο για χρόνια. Μέχρι που για το mega test μηχανή έπερνε το μοτο κατευθείαν από το εργοστάσιο γιατί οι εδώ ήταν παρεξηγημενοι!!!
Οπότε γενικά ίσως έχετε δίκιο για την εξάρτηση των μέσων από τη διαφήμιση, αλλά όταν μιλάτε για το μοτο που το εκτιμούν όλα τα εργοστάσια για την αντικειμενική αντιμετώπιση να το διαχωριζετε.
Υγ. Το mega test ξέρετε σε πόσες χώρες το αναδημοσιευουν?από τις μεγαλύτερες παραγωγές στο αντικείμενο στον κόσμο.
αν δεν κοιτας εκει που πας...θα πας εκει που κοιτας!
Εμενα σαν ΜΕΣΟ καταναλωτη με ενδιαφερει οταν παω να αγορασω μηχανη ,και εχω να διαλεξω μεταξυ δυο ομοειδων μηχανων της ιδιας κατηγοριας,η και διαφορετικης κατηγοριας,πια φρεναρει σε μικροτερη αποσταση στις ιδιες συνθηκες που θα τις οδηγησω.Τα υπολοιπα ειναι επι θεωρητικης βασεως,για εξειδικευμενη συζητηση.Συνηθως οταν σου τυχει η στραβη,ακαριαια και ασυνειδητα τα πατας ολα,και δεν εχεις τον χρονο ,να δεις ουτε αισθηση ουτε τιποτα.Εκει παιζουν τα ηλεκτρονικα,τα λαστιχα,και εκει μετρανε και τα εκατοστα ακομα,τα οποια ρυθμιζονται πλεον απ την μοναδα ABS,γιατι ΔΕΝ προλαβαινει ο αναβατης να σκεφθει.Αμα ζησεις ,συζητας με τους αλλους αν ειχανε η οχι, καλη ή κακη αισθηση.Αν η καλλιστη αισθηση συνδυαζεται με την ελαχιστη αποσταση,τοτε ΑΡΙΣΤΑ,αν παλι εχεις την χειροτερη αισθηση με την ελαχιστη αποσταση ,χεστηκα για την αισθηση.Αν παλι εχεις την καλυτερη αισθηση,με την μεγαλυτερη αποσταση τοτε,να την χεσω την αισθηση.Ενας απ τους λογους που πηρα το voge ηταν και οτι ειχε το καλυτερο φρεναρισμα στο συγκριτικο του ΜΟΤΟ.Σε αποσταση φρεναρισματος.Η αισθηση βοηθουσε μεχρι που εξελιχθηκε το ABS,απο κει και μετα τα ηλεκτρονικα και οι αισθητηρες,αντιμπλοκαρισματος,πηραν τον λογο.Προς οφελος ολων μας.Καλα φρεναρισματα.
Δώδεκα και μισή. Γρήγορα πέρασεν η ώρα απ' τες εννιά που άναψα την λάμπα,Δώδεκα και μισή. Πως πέρασεν η ώρα,και τα χρόνια.
Ακριβώς ίδιες οι μοτοσυκλέτες...
Αν δεν καταλαβαίνεις την διαφορά μεταξύ των μοτοσυκλετών και πως φρενάρουν...με βάση ελαστικά, διαστάσεις τροχών, διαδρομές αναρτήσεων κλπ κλπ δεν πάει καλά κουβέντα.
Το λογικό είναι ότι ήθελες να πιαστείς στο ότι το χουσουγιονγκ ξέρω γω φρενάρει καλύτερα από το κτμ και έπρεπε να προσκυνάνε στο μοτο...αλλά η μαφία προμοταρει το κτμ λόγω πρεστίζ, χρημάτων κλπ κλπ.
Ρε τι διαβάζουμε...
Ride(s) the wind of change...
ρε τι πινεις........καλα κρασιά και μπυρα βαρελισια.
Δώδεκα και μισή. Γρήγορα πέρασεν η ώρα απ' τες εννιά που άναψα την λάμπα,Δώδεκα και μισή. Πως πέρασεν η ώρα,και τα χρόνια.
Αυτό δεν ισχύει στην σύγκριση σου.
Αυτό σου λένε.
Βάλτες δίπλα δίπλα μόνο σαν φωτογραφίες και οι διαφορές κάνουν μπαμ.
Απο χαρακτηριστικά σου βάζω μόνο αυτό (αν και δε σημαίνει κάτι απαραιτήτως...)
Χιοσουνγκ
KTMΑναρτήσεις
Μπροστά Συμβατικό πιρούνι πιρούνι, διαδρομή 136 mm
Πίσω Δύο αμορτισέρ, διαδρομή 67 mm
Έπειτα σκέψου...ΣΤΗΝ ΙΔΙΑ ΜΗΧΑΝΗ αλλάζεις λάστιχα και το φρενάρισμα έχει χαοτικές διαφορές.SUSPENSION TRAVEL (FRONT) 170 mm
SUSPENSION TRAVEL (REAR) 177 mm
Το αποτέλεσμα που διαβάζεις θα είχε νόημα αν ήθελες να αγοράσεις μία απο τις δύο και στο excel σου συγκρίνεις τα θετικά/αρνητικά. Αλλά το "καλύτερο" φρενάρισμα θα πάει με χειρότερο χώμα. Βάλε στο KTM τα ίδια λάστιχα, άλλαξε και τις αναρτήσεις και δες πόσο θέλει να σταματήσει.
Προσωπική υπενθύμιση: Να μήν πηγαίνω κόντρα στο ΑΙ των Google/Facebook/Twitter/Insta.... Χαμένος χρόνος.
https://www.imdb.com/title/tt11464826/
Ρε παιδιά, τι φάση με τα κέρατα και τις κόκκινες μύτες σε αυτοκίνητα και μηχανάκια;
Ειναι εκεινη η περιοδος του χρονου που και ο κερατας χαιρεται!Ρε παιδιά, τι φάση με τα κέρατα και τις κόκκινες μύτες σε αυτοκίνητα και μηχανάκια;
Ειναι εκεινη η περιοδος του χρονου που και ο κερατας χαιρεται!
και πολυ καλα κανεις, αλλα συνεκρινες δυο διαφορετικης κατηγοριας μοτοσυκλετες. Η μια μπορει να εχει τα καλυτερα φρενα της κατηγοριας της, η αλλη οχι. Τα νουμερα ειναι σχετικα. Αν η hyosung φρεναρει 3 μετρα πιο μακρια απο τα υπολοιπα bobber τοτε τα νουμερα της δεν τα λες καλα
Μοιρολάτρες αυτή η μάστιγα.
Τα ηλεκτρονικά είναι επικουρικά, εμείς κάνουμε τη δουλειά. Μη γίνεστε παναβούρηδες γιατί θα το πληρώσετε ακριβά.
Εξασκηθειτε στο φρενάρισμα όσο περισσότερο μπορείτε. Σώζει ζωές.
NdGT: "A great challenge of life: Knowing enough to think you're doing it right, but not enough to know you're doing it wrong"Το'χω πάθει και στις Σέρρες
riding coach του πληκτρολογίου
Η απάντηση του ΜΟΤΟ στο συγκεκριμένο ερώτημα:
Θάνος Φελούκας
Θα σου απαντήσω απευθείας εγώ ως ο πλέον κατάλληλος να κάνει κάτι τέτοιο: Η καλύτερη μέτρηση του KTM 390 είναι επαναλαμβανόμενη και συμβαίνει πάντα. Η καλύτερη μέτρηση στο Hyosung όχι. Βάλαμε την καλύτερη από όλες που έκανε. Διαφορά με το KTM δεν υπάρχει στο νούμερο, έχουν πετύχει το ίδιο ακριβώς καθώς το 2,39 από το 2,42 είναι ουσιαστικά η διαφορά του ενός τροχού μόνο. Για αυτό και τα νούμερα δεν λένε ΠΟΤΕ την αλήθεια όλη, αν συνέβαινε αυτό θα μέναμε στα τεχνικά χαρακτηριστικά μόνο για αυτό και χρειάζεται πάντα το σχόλιο για να συμπληρώσει την εικόνα. Και η εικόνα είναι πως ΔΕΝ εντυπωσιάζουν τα φρένα του Hyosung σε καμία περίπτωση, ιδιαίτερα στο φρενάρισμα πανικού, όπως αυτό που γίνεται στις μετρήσεις. Τα υπόλοιπα σχόλια περιττεύουν και δεν περιγράφουν το ΜΟΤΟ αλλά κάτι άλλο.
Nuf said.
Τελευταία τροποποίηση από karellen; 13/12/2023 στις 09:12.
Αυτο ακριβως...ρε τι πινεις........καλα κρασιά και μπυρα βαρελισια.
Ειπαμε εισαι κινεζολαγνος αλλα μην το ξεχειλωνεις...
Καποιοι καταλαβαινουν περισσοτερα.
Ride(s) the wind of change...
Κανόνες δημοσιεύσεων
Απάντηση με παράθεση
