Παραθέτω ένα αξιομνημόνευτο απόσπασμα από το άρθρο.
Βέβαια θεσμοθέτηση χωρίς συνεχή έλεγχο και βεβαιώσεις παραβάσεων δεν νοείται. Στις Η.Π.Α. δεν τολμάς να μην ακινητοποιήσεις τελείως (να ισορροπήσουν και τα αμορτισέρ/ελατήρια από το φρενάρισμα) το όχημά σου σε STOP σε απλό συνοικιακό δρόμο, διότι ξέρεις ότι ανά μερικά τετράγωνα παραμονεύει αστυνομικός. Την πρώτη φορά που απλά θα κόψεις ταχύτητα (έστω και 2km/h) απλά θα σου κάνει σύσταση, ενώ τη δεύτερη βεβαιώνει παράβαση.Επειδή τίποτα στη ζωή δεν είναι τυχαίο, τα παραπάνω αριθμητικά δεδομένα δεν προέκυψαν συμπτωματικά. Από το 2002, η Νορβηγία έχει υιοθετήσει το εθνικό στρατηγικό “Vision Zero”, με τον προφανή στόχο του εκμηδενισμού των θανάτων ή σοβαρών τραυματισμών από τροχαία ατυχήματα. Δύο βασικοί παράγοντες για αυτό, ήταν η αύξηση των αυτοκινήτων με σύγχρονα τεχνολογικά συστήματα ασφαλείας, καθώς και η περαιτέρω μείωση των ορίων ταχύτητας.
Σημαντική δουλειά έγινε και στο Όσλο, όπου δημιουργήθηκαν περιορισμοί στις ζώνες οδήγησης, ειδικά στο κέντρο της πόλης. Αυτό έφερε πολύ καλή σύνδεση των λωρίδων για δίκυκλα, ενθαρρύνοντας τους κατοίκους της πόλης να μετακινούνται με δίτροχα και όχι τετράτροχα οχήματα.