Ναι ξέρω. Χάρλεϊ.
Μην βιάζεστε.
Παίρνουμε το νέο μοτέρ (το οποίο άρεσε σε όλους) ανεβάζουμε την συμπίεση στο 12:1, βάζουμε άλλους εκκεντροφόρους, ανεβάζουμε τον κόφτη στις 9000 στροφές και κάνουμε μιά ροϊκή στην κεφαλή, μεγαλύτερο "φιλτροκούτι", διπλά σώματα ψεκασμού 42 χιλιοστών και το αποτέλεσμα είναι περίπου 70 ίπποι στον στρόφαλο. Αξιοπρεπής απόδοση (ειδικά για την μάρκα).
Ντύνουμε το μαύρο μοτέρ με ένα νέο πλαίσιο, το οποίο έχει μιά "κανονική" γωνία κάστερ στις 27 μοίρες, πιο μακρύ ψαλίδι, διαφορετική έδραση των αμορτισέρ πίσω, βάζουμε ένα 43άρι USD καλάμι, σηκώνουμε την σέλα πιο ψηλά, τα μαρσπιέ να πέφτουν λίγο πίσω από τα γόνατα και ένα fatbar τιμόνι και δημιουργείται μιά ωραία, άνετη θέση οδήγησης που θυμίζει (γιατί να το κρύψωμεν άλλωστε) Ιαπωνία.
Διπλοί δίσκοι 300 χιλιοστών με ABS αναλαμβάνουν την επιβράδυνση των 17ιντσων τροχών (λάστιχα 120/160), ένα όμορφο φερινγκάκι την προστασία από τον αέρα, LED φώτα πίσω και φλας, νέα "ουρά" με διάτρητο λασπωτήρα (γιατί το στιλ χρειάζεται για να ξεχωρίσεις στην κατηγορία). Το δίνουμε σε μιά φυσιολογική τιμή και το παρουσιάζουμε αυτές τις μέρες στον τύπο.
Τώρα άμα πω ότι μου τρέχουν τα σάλια για Χάρλεϊ...