υπάρχει τεχνολογία άμεσου ψεκασμου για διχρουνους που περνάει ε4. ειναι κυρίως θέμα αγοραστικού κοινου το οτι δεν βγαινουν πλεον. υποθέτω η χαμηλη συντηρηση που ειναι αρκετα έσοδα για τις εταιρίες μπαίνει μέσα στην εξισωση.
εδω βέβαια τα λεει λιγο διαφορετικα
http://motocrossactionmag.com/news/a...ted-two-stroke
Αν εχεις οδηγησει Simonini 250 7ταχυτο με μοτερ Sachs, δεν νομιζω να κινδυνεύεις απο τπτ αλλο πια...Δημοσιεύθηκε αρχικά από teogtp
Αν το μάθουμε κινδυνεύουμε;
Όμορφα παιδιά, η περιπέτεια πέθανε...
Στα πλεκτά σου και γρήγορα!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Ούστ από 'δώ..............................
"ελλαδα ειναι η χωρα οπου ο λαζοπουλος κανει σατιρα και ο αρκας προπαγανδα....(!)"
Και το λάδι που πετάει σε κάθε κύκλο καύσης ο μοτοσυκλετιστικός δίχρονος, το οποίο δεν είναι σε τίποτα ''υγειινό'' , πως το εξαιρούν οι euro 4 από την μέτρηση; Οι euro 4 μετράνε τα μικρογραμμάρια υδρογονανθράκων, και αυτό πετάει ντουμάνια ολόκληρα λάδι και περνάει; Δεν στέκει...
Το έχω ξαναγράψει και παλιότερα, αν δεν αλλάξει ριζικά η σχεδίαση του δίχρονου, δηλαδή να καταργήσει τελείως τον στροφαλοθάλαμο από εισαγωγή και να μετατραπεί ο στροφαλοθάλαμος σε κλειστός τετράχρονου τύπου να μην έχει καμία σχέση με το μίγμα, και η εισαγωγή να γίνεται από εξωτερικό κομπρέσορα, όσο ψεκαστοί και να γίνουν, θα έχουν το μειονέκτημα της κατανάλωσης λαδιού. Ένα πράγμα που πετάει αβέρτα λάδι στο περιβάλλον, όχι euro 4 δεν περνάει, ούτε καν για προδιαγραφές δεκαετία του '80 δεν καθαρίζει.
Ακόμα και με αυτήν την εξέλιξη, πάλι θα διαφεύγει ένα κάποιο καύσιμο άκαυτο στο σύστημα των θυρίδων.
Και μόνο στην σκέψη ότι θα ξαναμυρίσω αυτό το άρωμα της αγωνιστικής διχρονίλας μετά από τόσα χρόνια, με κάνει να νοιώθω 25 χρόνια νεότερος...
Αν και μεταξύ μας είμαι ΠΟΛΥ επιφυλακτικός αν οποιοδήποτε δίχρονο μπορεί να επιβιώσει των κανονισμών ρύπων... Ή φοβάμαι ότι αν τα καταφέρει δεν θα έχει καμμία σχέση με το δίχρονο που ξέραμε σε χαρακτήρα-απόδοση...
20 χρονια πριν
http://motorscooterguide.net/Aprilia/SR50/SR50.html
Δώδεκα και μισή. Γρήγορα πέρασεν η ώρα απ' τες εννιά που άναψα την λάμπα,Δώδεκα και μισή. Πως πέρασεν η ώρα,και τα χρόνια.
Well, actually, the new Transfer Port Injection (TPI) eliminates the need for pre-mixing of gas and oil altogether. More importantly, it drastically reduces emissions and fuel consumption. This is key because in some global markets, KTM still sells street-legal 250 and 300 two-stroke dual sports, and this new EFI unit allows those bikes to meet the very strict Euro 4 emission standards.
Δηλαδή μιλάμε για τεχνολογία που μπορεί να περάσει σε μηχανάκια καθημερινής χρήσης, και οχι σε ειδικές κατηγορίες?
Αν αποφύγουμε την λαδίλα και το ντουμάνιασμα στην εξατμιση, αν περάσει τους ρυπους Euro 4 γιατί οχι?
Ξεκινήσαμε απο διχρονα στα νειάτα μας, λετε να ξαναγυρίσουμε εκεί και στα γεράματα?
Γιατι οχι...το μικρό βαρος παντα ευπρόσδεκτο.....
Πςςςς!!! Άντε μην αρχίσουμε να βάζουμε φωτογραφίες κι εδώ...
ένα μπλε λες ;Θυμάμαι και τα ΙΤ να κάνουν κόντρες ποιό είναι πιο "κακό"
Respect mah authoritah!!!!
Ναι. Νομίζω δεν το έχω δει σε άλλο χρώμα.
(Ποιος είσαι???)
δε νομίζω ότι γνωριζόμαστε ...
Respect mah authoritah!!!!
Αυτο λεω...
(που αν δεν ειχες 3-4 λεβιεδες ταχυτητων μαζι σου, γυρναγες απο την βολτα με "σκυλα" μαγκωμενη στο καρε του αξονα..)
Όμορφα παιδιά, η περιπέτεια πέθανε...
Επρεπε να 'χεις και μερικές ασφάλειες γιά το βολάν.........
"ελλαδα ειναι η χωρα οπου ο λαζοπουλος κανει σατιρα και ο αρκας προπαγανδα....(!)"
Να τα λέμε όλα...
Κανόνες δημοσιεύσεων
Απάντηση με παράθεση