Ο πίνακας διαβάζεται με ανάλυση και κάποια στοιχειώδη νοητική επεξεργασία. Διαφορετικά, καταλήγει κάποιος στο συμπέρασμα πως τα kymco είναι καλύτερα από τα Yamaha.Δημοσιεύθηκε αρχικά από NIKOS.
Ναι έχεις δίκιο στο συμπέρασμα. Άπειρος και ενθουσιώδης οδηγός είμαι, που καβάλησα το απαύγασμα της τεχνολογίας και νόμιζα πως είμαι ο Marquez.
Όταν με το καλό αλλάξω 4, θα μπορώ να αξιολογώ αν ένα μηχανάκι είναι ανεπαρκες ως επικίνδυνο σε κάποιες συνθήκες.
Μέχρι τότε, προσκυνάμε τα SH...
Τελικά η επιλογή σκούτερ δύσκολη επιλογή
Πάρε έναν πάπιο να έχεις το κεφάλι σου ήσυχο ή κάτι με συμπλέκτη στα 125 ή ότι καλύπτει το δίπλωμά σου τέλος πάντων. Μην τα απορρίψεις πριν τα τσεκάρεις.
Κάποτε θα τα θυμόμαστε όλα αυτά και θα γελάμε.
Νίκο δεν είναι η πρώτη φορά που προσπαθεις να μειώσεις ένα συνομιλητή που διαφωνει μαζί σου, ούτε είναι η πρώτη φορά που δυναμιτιζεις μια συζήτηση με στείρα αντιπαράθεση!
Επειδή λοιπόν ούτε εμένα μ' αρέσει ο τρόπος που γράφεις, αυτή είναι τελευταία προηδοποιση που λαμβάνεις!
Τελευταία τροποποίηση από daz; 01/06/2017 στις 09:48.
Η Honda είναι ακριβή σε όλα τα μοντέλα της, όχι μόνο στα σκούτερ. Δε γνωρίζω αν είναι πολιτική Honda ή Honda Ελλάδος, αλλά είναι γεγονός.
Life begins at 45°.
Δε θα σβήσω τα παραπάνω ακόμα.
Επιστρέψτε παρακαλώ στο θέμα.
moto.gr on Instagram: https://www.instagram.com/motogrforum/
moto.gr on Facebook: https://www.facebook.com/groups/1800...3?locale=el_GR
Γιατί τελικά η Honda έχει τόσο ακριβές τιμές Ελλάδα;
πουθενά δεν είναι "φτηνή". Σε όλες τις χώρες τα ίδια παράπονα. Γιατί έτσι, προφανώς.
αν βάλεις σε μια ιεραρχία της προτεραιότητες σου ,θα δεις ότι δεν ειναι ,ιεραρχησε της προτεραιότητες σου ,και ξεκινά από εκεί μετά βαλε μέσα αυτά που έχουν αυτά που θες και σ αρέσουν , και μετά θα ειναι πιο εύκολο .
Πιθανόν υπάρχουν και περιορισμοί στις εισαγωγές για τους εκτός Ευρώπης κατασκευαστές, που οδηγούν σε αύξηση κόστους.
Και για να γκρινιάξω και λίγο εντός θέματος.
Από το χωρίς μανιβέλα στο χωρίς μίζα.
Ειδικός μηχανισμός φέρνει το πιστόνι πρίν την εισαγωγή και τον κινητήρα τον γυρνάει η γεννήτρια με τη βοήθεια αποσυμπιεστή?
Κινητήρας χαμηλής τριβής με υπολογισμένα ρουλεμάν ώστε να έχουν τη μικρότερη δυνατή τριβή (άρα και μέγεθος και αντοχή) για οικονομία στην κατανάλωση?
Η χαρά του μάστορα.
Μου αρέσει το Honda η τιμή με δυσκολεύει και ο λόγος χωρος κάτω από σέλα αλλά λύνεται με μπαγκαζιερα. Αν και αυτή που φοράει είναι αρκετά μεγάλη για το μηχανάκι δεν καθεται ωραία
Σιγα το μηχανισμο... η γεννητρια λειτουργει και σαν ηλεκτρικο μοτερ.
Το ιδιο το ηλεκτρικο μοτερ λοιπον, οταν διαβασει ανω νεκρο σημειο ενω λειτουργει με μικρη ισχυ, τοσο απλα, σταματαει... για να καταναλωσει μετα, ξανα μικρη ισχυ στην επανεκκινηση.
Simple as that... και μαντεψε πως σταματαει Just εκει που πρεπει; ΛΕΙΤΟΥΡΓΩΝΤΑΣ ΣΑΝ ΓΕΝΝΗΤΡΙΑ που παραγει τα μεγιστα.
Σπαταλαται η ελαχιστη δυνατη ενεργεια για κατι τετοιο.
Ο δε φυγοκεντρικος αποσυμπιεστης ειναι "αρχαια" πατεντα, υπαρχει ακομα και σε παπακια...
Οσον αφορα τον κινητηρα χαμηλης τριβης... ως ενα σημειο το δεχομαι, αλλα η παπατζα, οποια παπατζα ειναι αυτη (ESP το βαφτιζει η Honda) θες να ειναι ακουγεται και λιγο ΟΥΑΟΥ ... για να πουλησει.
pew pew pew pew pew pew !!!
Κανόνες δημοσιεύσεων
Απάντηση με παράθεση