Εν τω μεταξυ αυτο θυμαμαι οτι θεωρητικα φοραγε του SV το μοτερ (ή μια παραλλαγη του). Για να καταφερε να κανει ζημια σε αυτο το μοτερ...
Even though it’s the spitting image of the original Suzuki SV650, the Korean firm haven’t just bought the engine from Suzuki like Cagiva did for their Raptor. The Comet, engine and all, was designed by Hyosung’s own Japanese-based R&D department, and is produced in Korea.
The Hyosung’s 647cc capacity comes from dimensions of 81.5 x 62mm, compared to the Suzuki’s 81 x 62.6mm. Both are powered by a DOHC, eight-valve V-twin motor, with liquid-cooling and cylinders at 90°. With a claimed maximum of 79bhp at 9000rpm, the Korean bike’s motor is 10bhp more powerful than the SV’s – on paper at least.
https://www.visordown.com/reviews/mo...0-comet-review
Οπότε έχεις τη χρήση υλικών και το QC του Κορεάτη μαζί με πείραγμα του μοτέρ για έξτρα δύναμη.
αν περισεύουν σε κάποιον 26.000 (26χιλιάδες) ευρώ για μεταχειρισμέονο ducati ...https://www.facebook.com/marketplace...s&__tn__=!%3AD
Να πω την αμαρτία μου, κάποτε (πριν παρω το μπαντιτ) προβληματιστηκα λίγο μηπως επαιρνα χιοσουνγκ, δεν θυμαμαι μοντελο, ενα 600αρι. Έδειχναν καλά σπεκ και τα έδιναν φτηνά. Μετά διάβασα για διάφορα χαζοπροβλήματα που έβγαζαν και προχώρησα παρακάτω.