Yamaha xt600E '02 ελεγχος λαδιων

[karellen]

εξαερωση ειναι και ειναι η βιδουλα που λες. Ολα τα μηχανακια με ξηρο καρτερ θελουν εξαερωση. Τα ελεγε και ο Χελιωτης πριν 15-20 χρονια και τον κοιταγαμε -μαζι και εγω- σαν αγελαδες.
Εχουν μπαναρει τον notako δεν μπαινει και ο ElGato με τον Cristof πια και οι οποιοι ξερουν να επιβεβαιωσουν.

Επιβεβαιώνω κι εγώ οτι χρειάζεται εξαέρωση στα ξηρα κάρτερ. Στα XT γίνεται απο την βιδούλα πανω απο το φιλτρο λαδιού.
Βέβαια αν δεν είχε κάνει εξαέρωση ο φίλος με το XT δεν θα είχε κάνει καν τα χλμ που εκανε μετά την αλλαγή λαδιών.

Εν αντιθέσει με του 600 που το λέει ξεκάθαρα,τo μάνιουαλ του 660 μου δεν αναφέρει καν τη διαδικασία της βιδούλας στην αλλαγή λαδιών.

[Λευκάδιος]

Φαίνεται οτι το κύκλωμα στο μοτέρ αυτό και προφανώς και σε άλλα έχει τρόπο δεν επηρρεάζεται οταν αλλάζεται το φίλτρο λαδιού.

Ενα καλό κόλπο πάντως για όλα τα μοτέρ, ασχέτως υγρού/ξηρού κάρτερ είναι πριν βάλεις το νέο φίλτρο να το γεμίσεις με λάδι, έτσι δεν μένει καθόλου απο πίεση το σύστημα οταν ξαναβάζεις μπρός.

Στα Honda υπάρχει μια βαλβίδα στην τρόμπα(check valve Νο4), η οποία είναι πριν το φίλτρο λαδιου.Υπάρχει αντίστοιχη και στα XT?Λέω μπας και παίζει κάποιο ρόλο στον να μην χρειάζεται εξαέρωση


Αυτο με το γέμισμα λαδιου σε χάρτινο φίλτρο το έχω σκεφτεί αλλά δεν το έχω κάνει ποτέ.
o gavros γιατί να μην γίνεται,ή βούτα το μέσα στο λάδι ή ρίξε λάδι πάνω και μέσα του.

[o_gavros]

Πριν κανα 2-3 χρόνια που έψαχνα στο σωλήνα βίντεο, είχα πετύχει ένα βίντεο απο κατι Γαλλους όπου κάνανε φουλ σέρβις σε ΧΤ.
Την ώρα της εξαερωσης στο κύκλωμα λίπανσης, αυτή η βιδούλα που συζητάμε εδώ στο πάνω μέρος του καπακιού του φίλτρου,είχε μια τρυπούλα στο σώμα της, απ'όπου επέτρεπε την εξαέρωση χωρίς να ξεβιδώσεις σχεδόν τελείως την βίδα (όπως συμβαίνει στο δικό μου που δεν έχει τρυπουλα η βίδα).
Παράγγειλα τότε μια βίδα απο κάποια Γιαμαχα ελπίζοντας ότι θα είχε την τρυπα,μιας και είχε υποψία ότι στο δικό μου είχε αλλαχτεί.
Δυστυχώς και η καινούρια έτσι χωρίς τρυπούλα ήταν.
Θα μπορούσαμε άραγε να τρυπήσουμε την βίδα και να παραμείνει αυτή ασφαλής;

[o_gavros]

Αυτο με το γέμισμα λαδιου σε χάρτινο φίλτρο το έχω σκεφτεί αλλά δεν το έχω κάνει ποτέ.
o gavros γιατί να μην γίνεται,ή βούτα το μέσα στο λάδι ή ρίξε λάδι πάνω και μέσα του.

Ρωτάω καθώς μιας και χάρτινο, χωρίς μεταλλικό σώμα δηλαδή, δεν θα κρατήσει παρα πολύ μικρή ποσότητα.
Ασε που θα τα κάνεις όλα κώλο στο στάξιμο μέχρι να το βαλεις.

[Λευκάδιος]

Πριν κανα 2-3 χρόνια που έψαχνα στο σωλήνα βίντεο, είχα πετύχει ένα βίντεο απο κατι Γαλλους όπου κάνανε φουλ σέρβις σε ΧΤ.
Την ώρα της εξαερωσης στο κύκλωμα λίπανσης, αυτή η βιδούλα που συζητάμε εδώ στο πάνω μέρος του καπακιού του φίλτρου,είχε μια τρυπούλα στο σώμα της, απ'όπου επέτρεπε την εξαέρωση χωρίς να ξεβιδώσεις σχεδόν τελείως την βίδα (όπως συμβαίνει στο δικό μου που δεν έχει τρυπουλα η βίδα).
Παράγγειλα τότε μια βίδα απο κάποια Γιαμαχα ελπίζοντας ότι θα είχε την τρυπα,μιας και είχε υποψία ότι στο δικό μου είχε αλλαχτεί.
Δυστυχώς και η καινούρια έτσι χωρίς τρυπούλα ήταν.
Θα μπορούσαμε άραγε να τρυπήσουμε την βίδα και να παραμείνει αυτή ασφαλής;

Στο δικό μου(όχι XT μην το ξεχνάμε) έχει βίδα με τρύπα.Δεν νομίζω οτι μπορεις να την τρυπήσεις γιατι αυτες οι βιδες(αν θυμάμαι καλά) είναι κούφιες και εχουν τρυπα και στο κάτω μέρος για να περνάει το λάδι.
Ή βρίσκεις από άλλο μοντέλο, ή σε κάνα βιδάδικο ή σε μαγαζιά που πουλάνε σωληνάκια υψηλής/ρακορ κλπ.

Ρωτάω καθώς μιας και χάρτινο, χωρίς μεταλλικό σώμα δηλαδή, δεν θα κρατήσει παρα πολύ μικρή ποσότητα.
Ασε που θα τα κάνεις όλα κώλο στο στάξιμο μέχρι να το βαλεις.

Είναι σαν να βγάζεις το παλιό φίλτρο αλλά απ'την ανάποδη.Και στο βγάλσιμο αν δεν βάλω κάνα πανάκι ακριβως από κάτω όλα κώλος γίνονται όχι τόσο απ'το φίλτρο(το οποίο βάζω άμεσα σε κουτί ή σακούλα)αλλά απ'το λάδι που είναι μέσα στην φωλιά του φίλτρου.

[bros400pgm]

Δ
Ενα καλό κόλπο πάντως για όλα τα μοτέρ, ασχέτως υγρού/ξηρού κάρτερ είναι πριν βάλεις το νέο φίλτρο να το γεμίσεις με λάδι, έτσι δεν μένει καθόλου απο πίεση το σύστημα οταν ξαναβάζεις μπρός.

Σωστο και αυτο και να συμπληρωσω, επειδη ισως στο σπιτι μας που κανουμε την αλλαγη θα γινουν ολα μανταρα, μπορουμε να βγαλουμε την ασφαλεια του injection και να μιζαρουμε με συνεση ωστε να ανεβασει πιεση.
Σε επισκευασμενο μοτερ, πριν βαλουμε μπουζι, κανουμε το ιδιο, μιας και θελει περισσοτερη ωρα για να σηκωσει πιεση το συστημα.

[o_gavros]

Με 10€ και τα έχεις ολα νοικοκυρεμένα.ουτε πανακια ούτε τίποτα.

[Λευκάδιος]

Με 10€ και τα έχεις ολα νοικοκυρεμένα.ουτε πανακια ούτε τίποτα.

Οταν λεω πανάκι δεν λέω κάτω στο πάτωμα αλλά εκεί που μπαίνει/βγαίνει το φίλτρο.Οταν βγάζω το φίλτρο πέφτει ποσότητα λαδιου στο καπάκι των δίσκων γι'αυτο και το πανάκι.
Στο πάτωμα πάντα δοχείο/λεκανάκι απ'οπου ριχνω το λάδι στα αδεια μπουκάλια λαδιου και τα πάω σε βενζινάδικο.
Η αλήθεια είναι ότι είμαι τσαπατσούλης αλλά όχι και έτσι

[DAYMAN]

Δεν ισχυει για ολα

ενδιαφερον θα εχει να μας πεις σε ποια δεν ισχυει.
Παντως LC,XT(το 500-600) δεν θυμαμαι για 660 (αν και το ειχα να υπαρχει διαδικασια εξαερωσης) αλλα και στο τιτανομεγιστο τριμπουρδελο που ειχα και εννοω τον pegaso του 99-00 με το καρμπυρατερ υπηρχε η διαδικασια απο το φιλτρο λαδιου.

[bros400pgm]

ενδιαφερον θα εχει να μας πεις σε ποια δεν ισχυει.

Rotax v72 (RSV, tuono, rst, etv,) και sxv/rxv/mxv.

[DAYMAN]

Rotax v72 (RSV, tuono, rst, etv,) και sxv/rxv/mxv.

ωραιος

[zandesiro]

Απο το μανιουαλ του ΧΤ600...

Για τον ελεγχο του λαδιου...

Engine oil
Oil level measurement
1. Place the motorcycle on a level
place and hold it in an upright
position.
2. Remove the screw and pull outward
on the oil tank cap cover to
remove it.
3. Start the engine and warm it up.
4. Idle the engine for at least 10
seconds and stop it. While keeping
the motorcycle upright,
remove the dipstick (oil tank cap)
and check the oil level.
5. The oil level should be between
the minimum and maximum
marks. If the level is low, fill with
oil to the maximum level line.

Never remove the dipstick just
after high-speed operation. Hot oil
could spout out, causing danger.
Always wait until the oil cools
down before removing the dipstick.



Για την αλλαγη...

Engine oil and oil filter
element replacement
1. Warm up the engine for a few
minutes.
2. Place an oil pan under the
engine.
3. Remove the oil tank cap, drain
bolts.
4. Check each gasket. If damaged,
replace.
5. Remove the filter cover bolts and
the oil filter cover. Replace the oil
filter element.

NOTE:
The oil filter cover is secured by three
bolts. The lower one should be
removed first so that the filter cavity
will drain.



Οσο για την εξαερωση....

After replacing the engine oil, be
sure to check the oil pressure as
described below.
Remove the air bleed screw
from the oil filter cover.
Start the engine and keep it
idling until oil flows out of the
bleed hole. If no oil comes out
after one minute, turn off the
engine immediately so it will
not seize. In such a case go to
the nearest Yamaha dealer for
repairs.
After checking, tighten the air
bleed screw securely.

[vaska]

Με 10€ και τα έχεις ολα νοικοκυρεμένα.ουτε πανακια ούτε τίποτα.

ένα από τα χρησιμότερα ψιψιψινια και κοκοψα που έχω αγοράσει, και χωράει πράμα.

[o_gavros]

ένα από τα χρησιμότερα ψιψιψινια και κοκοψα που έχω αγοράσει, και χωράει πράμα.

α τότε θα σ'αρέσει πολύ αυτό το εξωτικό & πανάκριβο δοχείο περισυλλογής