Νέο μοντέλο...
850 κυβικά
Μπροστά ντεπόζιτο
Τουμπλες 21_18?
RbW
Led lights
Etc..
https://riders.drivemag.com/ww/news/...-know-about-it
Νέο μοντέλο...
850 κυβικά
Μπροστά ντεπόζιτο
Τουμπλες 21_18?
RbW
Led lights
Etc..
https://riders.drivemag.com/ww/news/...-know-about-it
Δεν είναι κακό... Το αρχικό άρθρο λέει πως είναι 900άρι. Πράγμα "λογικό" γιατί όλοι μα όλοι λένε επί έτη γιατί δεν μπαίνει το μοτέρ του Nuda 900 στο F800GS... Ε ήρθε το πλήρωμα του χρόνου... edit και τώρα πρόσεξα ότι η αλυσίδα είναι "ανάποδα" απο το σημερινό μοντέλο άρα δεν είναι το παλιό μοτέρ, είναι καινούριο.
Το όλο στάιλινγκ προβλέψιμο, αλλά όπως και το 1200άρι, triumphίζει και αυτό δεν είναι προς τιμήν τους, να αντιγράφουν τους αντιγραφείς. Προβλέψιμο και το ότι άλλαξε πλευρά η εξάτμιση, αφού η εταιρία "επιμένει" στο να έχει ενιαίο λουκ. Ένα μικρό σοκ από την αλλαγή στο κωλοφάναρο, που είναι το ίδιο από το... ούτε που θυμάμαι.
Σημαντικό το ότι παραμένει το ψηλό ύψος σέλας, αν και γράφουν πως είναι στενότερο για να διευκολύνει το να πατάς κάτω. Στο 800ADV ήμουν οριακά... Αλλά τι ωραία θέση οδήγησης
Αν έχουν προσέξει και την αεροδυναμική αυτή τη φορά
Τελευταία τροποποίηση από amyroukai; 13/04/2017 στις 18:26.
ρε αμυρου ασχετο,αλλλα στις μηχανες στην καροτσα η δεξια τι ρολο βαραει?νομιζω δεν βλεπω μποξερ,βλεπω καλαμια απο κανονικο πιρουνι,δεν βλεπω ουτε αξονα αλλα βλεπω ενα γαιδουρι...τιιιιι παιζει?
αν δεν κοιτας εκει που πας...θα πας εκει που κοιτας!
το αντ 850?απο την αλλη ειναι η αλυσιδα και η πολυ μεγαλυτερη εξατμιση...
αν δεν κοιτας εκει που πας...θα πας εκει που κοιτας!
α το τωρινο αντβε λεει και ο καρελεν?ναι ισχυει...
εχουμε κανενα νεο απο νεο μεγαλο gs?
αν δεν κοιτας εκει που πας...θα πας εκει που κοιτας!
καλά το πάνε.. σε λιγα χρόνια τα μεγάλα θα ατενίζουν σε χωρητικότητα τους 1.7 V της harley και τα "μικρά" θα γίνουν χιλιάρια
you rise you fall you're down then you rise again
Δώδεκα και μισή. Γρήγορα πέρασεν η ώρα απ' τες εννιά που άναψα την λάμπα,Δώδεκα και μισή. Πως πέρασεν η ώρα,και τα χρόνια.
Αγάπες επειδή πάτε να το κάνετε hate thread πάλι, μαζευτείτε.
Με τα κιλά, τα κυβικά, τα άλογα ΗΔΗ διανύουμε την κορύφωση τους, με τα ηλεκτρονικά και με τις τιμές το ίδιο. Πρακτικά, τα GS ξεκινάνε από 21000+ γιατί είπαμε, οι "βασικές εκδόσεις" απλά δεν παράγονται και όποιος τις αγοράσει, τις παντρεύεται μάλλον γιατί ο τυπικός μπεμβεδάκιας θέλει να νιώθει το μαρκετινίστικο "the king" που το βλέπω γραμμένο συχνά και κάνω εμετούλη.
Η μόδα των RTW ταξιδιωτών "επιτάσσει" απλοποίηση, ελάφρυνση κλπ. Βέβαια, ο παραδοσιακός πελάτης θέλει... ότι περισσότερο σερβίρουν οι εταιρίες, για να νιώθει "πλησίον" των μεγάλων οπότε αντιλαμβανόμαστε όλοι το μπέρδεμα, ελπίζω;
πχ, εμένα το οπτικό αποτέλεσμα από την σέλα όπως το βλέπω στις φωτό, όπου είτε καβαλάς το 800 είτε το 1200 βλέπεις το ίδιο ντεπόζιτο εμπρός σου δεν μου αρέσει γιατί το μίνιμαλ του προηγούμενου 800αριού το γούσταρα πολύ, έμοιαζε πολύ πιο μικρό από ότι ήταν.
Δώδεκα και μισή. Γρήγορα πέρασεν η ώρα απ' τες εννιά που άναψα την λάμπα,Δώδεκα και μισή. Πως πέρασεν η ώρα,και τα χρόνια.
2) νομίζεις. Η ρίψη κακίας άκριτα προς κάθε κατεύθυνση, απλά και μόνον γιατί κρεμαστάρια αφού και επειδή, δεν αρέσει σε κανέναν. Ή τέλος πάντων, σε όποιον αρέσει ας το κάνει στην παρέα του και όχι εδώ να το βλέπουν όλοι. Δεν κάνετε φιλικό πείραγμα σε κάποιον φίλο σας (πράγμα το οποίο είναι θεμιτό, όσο το σηκώνει). Η διαφορά εμφανής και δεν χρήζει περαιτέρω συζήτησης.
1) όταν ΟΛΕΣ οι εταιρίες στα press kit γράφουν το πόσο ελάφρυναν τις μοτοσικλέτες τους, ακόμα και αν είναι ΕΝΑ κιλό (εσένα κοιτάω, Suzuki Vstrom) ή τονίζουν το ότι έγιναν Euro4 χωρίς αύξηση βάρους, πάει να πει ότι πλέον το παίρνουν σοβαρά το πράγμα και δεν πετάνε σίδερο αβέρτα-κουβέρτα όπως παλιά. Το ότι εταιρίες αποφασίζουν συνειδητά να μην βγάλουν τριψήφιο αριθμό ίππων από μοτέρ που μπορούν, είναι επίσης σημάδι ότι παίρνουν σοβαρά το θέμα "πόσα άλογα χρειάζονται στον πραγματικό κόσμο".
Καλά για τις τιμές δεν παίρνω όρκο αλλά με δεδομένο ότι η κρίση πιάνει όλο τον κόσμο (τον "πρώτο" κόσμο) σιγά σιγά και από παντού ακούγονται φωνούλες, δεν είναι εντελώς χαζοί οι κατασκευαστές να επενδύσουν σε προϊόντα που σε δύο τρία χρόνια πιθανώς απλά να πιάνουν χώρο στο "ράφι".
[QUOTE=amyroukai;2867593]2) νομίζεις. Η ρίψη κακίας άκριτα προς κάθε κατεύθυνση, απλά και μόνον γιατί κρεμαστάρια αφού και επειδή, δεν αρέσει σε κανέναν. Ή τέλος πάντων, σε όποιον αρέσει ας το κάνει στην παρέα του και όχι εδώ να το βλέπουν όλοι. Δεν κάνετε φιλικό πείραγμα σε κάποιον φίλο σας (πράγμα το οποίο είναι θεμιτό, όσο το σηκώνει). Η διαφορά εμφανής και δεν χρήζει περαιτέρω συζήτησης.
Αυτα θα περιμενε κανεις να τα πειτε εσεις οι διαχειριστες και σε αλλα θεματα που εχουν κατα καιρους αναρτηθει και αισιως εχουν φθασει και 500 απαντησεις καποιων γνωστων εδω μεσα και που περιεχουν και προσβολες εκατερωθεν και διαφορα αλλα μεμπτα,ΚΑΙ ΟΧΙ ΣΕ ΜΙΑ ΑΠΛΗ ΕΠΙΣΗΜΑΝΣΗ,που εκανα εγω και ο πριν απο μενα φιλος και αμεσως το σχολιο πηγε να βγει εχθρικο προς τις αγαπημενες εταιρειες του φορουμ.Αλλα μαλλον ολα τα δαχτυλα των χεριων δεν ειναι ισα εδω μεσα.ΚΑΛΟ ΠΑΣΧΑ και καλη φωτιση σε οσους πιστευουν για την συνεχεια
Τελευταία τροποποίηση από panavour; 14/04/2017 στις 17:47.
Δώδεκα και μισή. Γρήγορα πέρασεν η ώρα απ' τες εννιά που άναψα την λάμπα,Δώδεκα και μισή. Πως πέρασεν η ώρα,και τα χρόνια.
Δε νομίζω ότι οι εταιρίες κατεβάζουν ιπποδυνάμεις γιατί σκέφτονται "πόσα άλογα χρειάζονται στον πραγματικό κόσμο"
Μάλλον αφενός το ζήτημα με τις εκπομπές ρύπων σε συνδυασμό με αυτό που γράφεις και εσύ παρακάτω περί κρίσης δημιουργεί μια τάση πρεσαρίσματος προς τα κάτω των μοτέρ με σκοπό αφενός τη μείωση των ρύπων αφετέρου (και πιο σημαντικού) της κατανάλωσης...
ψυχή μου πιες, πιες όσο θες μήπως και πάρεις στροφές
Ο Γλάρος / ψόφα φούστη γλάρε
ψαναψόφα φούστη γλάρε