πολυ σπορ μηχανακι και ανεσεις για ταξιδι δεν συνυπαρχουν φιλε.Γιατι εκτος απο τον κινητηρα που σκεφτομαστε σαν πρωτο στο μυαλο μας με την εννοια σπορ ,αλλαζει ολο το πακετο υποστηριξης αυτου του κινητηρα Απο την θεση οδηγησης την γεωμετρια και τις αναρτησεις ,μεχρι και τα φρενα και το αφρωδες της σελας μη σου πω.Καναπες που να στριβει και να φρεναρει ακαριαια και ταυτοχρονα να μην σου χυθει ο fredo που εχεις στηριγμενο στο τιμονι δεν παιζει..
κουκουρουκουκου
απο οτι ειπα αυτο καταλαβες;
ουτε φρεντο θελω ουτε καναπε.σπορ μηχανακι χωρις να ειναι σκυφτο και να μην τρωω ξυλο απο τον αερα θελω.δλδ το υπαρχων μουλτι με τις φρεναρες δεν ειναι σπορ;ειναι καναπεδατο τουρινγκ;η το χρ ;η ακομα το super duke gt ειναι καναπες με φρεντο;αυτο θελω με πιθανα περισσοτερη δυναμη και λιιιιγο πιο σπορ γεωμετρια.
αν δεν κοιτας εκει που πας...θα πας εκει που κοιτας!
Eνα μηχανάκι δεν μπορεί να τα κάνει καλά όλα αυτα που θέλεις όμως.
Ανέφερες οτι θέλεις να πας και πίστα. Τι να πας να κάνεις στην πίστα με το Multi?
Ok θα παει σχετικά γρήγορα λόγω του οτι έχει πολύ γκάζι και πολύ καλά φρένα αλλά θα βρεί κάτω τόσο εύκολα που δεν αξίζει καν τον κόπο.
sapila racing team
bimota SB6 1995
Hornet 900 2005
Yamaha SR500 1981
BMW R75/6 1975
BMW R26 1957
Αν ισχύει αυτό τότε μιλάμε για πολύ πιο πάνω από 6258 μονάδες για το xr (18,773 μονάδες BMW S Series συμπεριλαμβανομένων των S 1000 RR , S 1000 R και του S 1000 XR πουλήθηκαν παγκοσμίως το 2018 ) Το ίδιο διάστημα πουλήθηκαν 6569 Multistrada 1260 .
Είναι λογικό στην Ιταλία να είναι αυξημένες οι πωλήσεις της Ducati έναντι του Bmw και στη Γερμανία να συμβαίνει το αντίστροφο και με μεγαλύτερη διαφορά μπορώ να πώ .
for the record, πριν απο λιγο καιρο ειχα βρει ενα βιντεακι με s1000rr s1000xr σε πιστα...ναι οκ δεν ηταν το μιζανο, αλλα τα μηχανακια γυρισαν με ενα δευτερολεπτο διαφορα...
υπαρχει λοιπον αρκετο περιθοριο για τα hyper on off (τωρα δε ξερω ακριβως τι σοι κατηγορια ειναι αυτη) ωστε να ειναι παρανοικα γρηγορα αλλα και να εχουν ενα αξιοπρεπες επιπεδο ανεσης ταυτοχρονα
οσο για το μουλτι, απλα προσπαθουν να δωσουν την ανεση του τωρινου μοντελου, με τα διαστημικα γκαζια ενος sbk, ωστε να δινουν το κατι παραπανω απο τον ανταγωνισμο...απ οταν η μπεμβε το γυρισε στα υδροψυκτα μοτερ και εγινε προπερ γρηγορο μηχανακι, απεκτησαν αξιοπρεπες γκαζι ωστε να ικανοποιουν το 90% των αναβατων
Φιλε μου μιλωντας μονο με βαση την εμπειρια μου και συμφωνα με αυτην ,το μηχανακι που περιγραφεις σταματησε να παραγεται το 2014.Ηταν το πλεον πολυδιαστατο δικυλινδρο πακετο σε μηχανακι παραγωγης.Εκανε τα παντα καλα και τιποτα αριστα.
Αυτο ταυτοχρονα σημανε και την απαρχη της τουριστικης ωριμανσης του μουλτιστραντα που με το 1260 ,ειναι οτι καλυτερο στην τουριστικη κατηγορια των ον οφ εψαχνα εγω και πιστεψε με εξαντλησα ολα τα περιθωρια δοκιμης του ανταγωνισμου xr1000,Ktm 1290 gt.(Δεν μου αρεσει μηχανακι που να μην εχει 17αρι τροχο )πρωτου καταληξω στο συγκεκριμενο.
κουκουρουκουκου
NdGT: "A great challenge of life: Knowing enough to think you're doing it right, but not enough to know you're doing it wrong"Το'χω πάθει και στις Σέρρες
riding coach του πληκτρολογίου
Ναι ρε μαστορα αλλα δημοσιογραφος το δοκιμασε οχι ο μπαμπης ο σουγιας. Μπορει να μην ηταν παγκοσμιοι αλλα αν ενας πανω απο το μεσο ορο αναβατης γυρναει παραπλησιους χρονους παει να πει οτι οι δυνατοτητες της μοτο ειναι πραγματικα πολυ υψηλες
NdGT: "A great challenge of life: Knowing enough to think you're doing it right, but not enough to know you're doing it wrong"Το'χω πάθει και στις Σέρρες
riding coach του πληκτρολογίου