aprilia sx 50

[doctor_john]

Φίλε Κώστα όταν λέμε πιάνουν τα χέρια σου ακούγεται λίγο σε εσένα.

Να φτιάξεις και μια σχαρίτσα αλουμινίου για την κεφαλή.
Ωραίο θα βγει, μπράβο!

υγ: σου έκατσε ατσάλινο πλαίσιο και το ράβεις βαμμένο..

[OldMan]

Η εξάτμιση επίσης θέλει σκέψη..

Αλλα 6μιση χρονακια ειναι καλα..??

[Bowleno]

Ρε παλικάρι.....μπας και δουλεύεις χασάπης;

[kostaskk]

[kostaskk]

[kostaskk]

Δοκιμή-μπήκε τεποζιτο να δω τι χώρο έχω από κάτω, και υψως στάθμης με παροχή καρμπυρατέρ.

το δοχείο λαδιού και φίλτροκουτι που αφαιρέθηκαν αφήνουν πολύ χώρο κοντά στην πίσω ανάρτηση, ίσως θα μπορούσα με πλαστικό να φτιάξω έναν μεγάλο χώρο αποθήκευσης, για χαρτιά και μπαταρία υπάρχει ήδη.

Λαιμός εξάτμισης δείχνει οκ,, μετά είναι το δύσκολο που πρέπει να στρίψει και να περάσει ανάμεσα από το ψαλίδι και μετά πλάι από την ανάρτηση.

Μπήκε πολλαπλασιαστης παπιού στη θέση του μαμά και μπουζοπιπα, καθαριστικάν οι μπουκάλες με πετρέλαιο και σφουγγάρι πιάτων (σκληρή πλευρά) είχαν αρχή σκουριάς-ψωρας , καθάρισαν

Βρήκα και μια πλεξούδα glx να μπει, θα έχει λίγο πατέντα και δυσκολία για να κρατήσω την κλειδαριά του και το όργανο,, λαμπάκι χαμηλής στάθμης βενζίνης,κοντέρ ηλεκτρονικό κτλ. Βασικά αυτά και μόνο φώτα μπρος και πίσω θέλω να έχει, φλας απλά θα μπούνε πάνω τα πίσω ασύνδετα. Ίσως μπει και ένας καθρέπτης..

Μπήκε και ντιζα γκαζιού λίγο πατέντα αλλά δουλεύει, καρμπιρατέρ, χοάνη(μικρη ότι είχα εκει τριγύρω) δοκιμή με 2 λαιμούς, μάλλον θα κρατήσω αυτόν που κάθεται ποιο ίσιο το καρμπ,

Θα θέλει σίγουρα άλλο ποιο μικρό γρανάζι πίσω και μπροστά 16 η 17.

Υγρά φρένων μόνος μου, αλυσίδα πρέπει να έχω,
Πίσω θέλει σαμπρέλα,
Μέχρι στιγμής έχω ξοδέψει 35€ για τα υλικά για τις βάσεις,,, βάλε 220-250 άμα πάρω καινούριο το μοτέρ, η 100-150 μεταχειρισμένο και άλλα 100-200 τα υπόλοιπα υπολογίζω.

[george.S]

https://www.moto.gr/forums/showthread.php?t=140359
Το ξαναδιάβασα

Δεν είναι μόνο το να το κάνεις οικονομικά ...
Βιάζεσαι και το κάνεις αρπακολα

[kostaskk]

[kostaskk]

Το μοτέρ που θα προσπαθήσω να φτιαχτεί,
Θέλει στρόφαλο, έχω έναν στην άκρη με 2 πλαινα ρουλεμάν που πρέπει να μπουν ίσως φτιάξει πολύ φτηνά. Και κυλινδροπιστονα υπάρχουν αρκετά με το μεγαλύτερο 57. Κεφαλή η παλιά.

Η μίζα δείχνει να είναι καλή βάση για σύστημα ρότορα, τούρμπο με κίνηση από το μοτέρ, πως και δεν το έκανε κανένας στο youtube, έχεις το μεγάλο γρανάζι που μπορεί να κολληθεί στο βολάν και να γυρίζει με τις στροφές του μοτέρ και το μικρό πάνω που θα αυξάνει τις στροφές πολύ, με τον σταθερό άξονα τις μίζας θα μπορούσε να συνδεθεί σε ρότορα.

Ερώτηση, μιας και δεν θα έχω μίζα, μπορεί να αφαιρεθεί το σύστημα με το γρανάζι κάθος και το βάρος του βολάν που μπαίνει μέσα του η θα υπάρχει θέμα στήριξης-ευθιγραμισης του βολάν?

[kostaskk]

[kostaskk]

Πήγα μερικά στο μάστορα. Κύριος για να μου περάσει καινούρια ρουλεμάν στρόφαλου, αλλά έλυσε και τις πλαϊνές βίδες πλακακιου βολάν( νομίζω θέλουν σφυροκατσαβιδο, έλυσε και βολάν καμπάνα που δεν είχα εξολκεα και ειδικό εργαλείο με 4 αυτακια για το παξιμάδι καμπάνας.
Μαζί με φλαντζες-τσιμουχες καινούριες και το o-ring του πλακακιου πήγαν 30€ όλα αυτά...

Το γρανάζι τρομπας λαδιού δεν είχε δόντια .
Φαίνεται πως ήταν και πώς πρέπει να είναι,
Οπότε από αυτό μπιελαρε, επίσης μέσα στο μοτέρ είχε μια γκρι πάστα σαν φλατζοκολλα, στο κάτω μέρος κύριος και στην καμπάνα πολύ συγκεντρωμένη, αυτή ήταν τα γρανάζια που έλειπαν.

Δέθηκε με καινούριες τσιμουχες,φλάντζες αλλά έχει δουλειά ακόμα,, για να μπει και οκ στο πλαίσιο και να κλείσει καλά,, ζοριστικα λίγο με το σασμάν που βρήκα εύκολα πως πήγαιναν τα πράματα, και έχει λίγο ζόρι να κλείσουν τα Κάρτερ, πρέπει να κεντραρεις αξονακι τρομπας λαδιού,σασμάν και άλλα,,, και τον άξονα μανιβέλας,, τον οποίο ακόμα δεν ξέρω αν έβαλα σωστά, ίσως δεν έχει επιστροφή,

[kostaskk]

Το δέσιμο προχωράει,
Μερικά πράγματα που θέλουν προσοχή σε τέτοια μοτέρ,,

Τελευταία φοτο στο σασμάν ο ένας άξονας έχει σαν τριγωνικό μεταλλο stop το οποίο ακουμπάει εξωτερικά του επιλογέα,, μέσα του μπαίνει και ροδέλα,, εχει και κάτι σαν ασφάλεια που σε ορισμένες θέσεις μπορεί να βρίσκει στα γρανάζια.

οι άξονες σασμαν γενικά παίρνουν ροδελες..είτε πάνω είτε κάτω.
Αν μπει-βγει ο άξονας που έχει το γρανάζι κίνησης μπορεί να φύγει από την τσιμουχα το εσωτερικό σαν έλασμα κυκλικό ελατήριο της

Αν φύγει- λύσει το σασμάν και φύγουν τα γρανάζια του, πάντα πάει ασφαλεια-ροδελα-γραναζι-ροδελα-ασφαλεια,,

Μπορείς να λύσεις δεσεις και από της 2 μεριές Κάρτερ,
Δλδ με δεμένη καμπάνα-γραναζι μπορείς να λύσεις το αριστερό κομμάτι με λίγο ποιο δύσκολο δέσιμο μετά,
Η μανιβέλα έχει ροδέλα πριν κλείσεις Κάρτερ, και ασφάλεια μετά αφού βάλεις ελατήριο το οποίο μπαίνει λίγο δύσκολα.

Το πλακάκι από την μεριά του βολάν έχει 2 μικρά
0-ring από την μέσα μεριά και ένα μεγάλο στην περιφέρεια του

Ο στρόφαλος μπαίνει όπως είναι χωρίς ζεσταμα,
Το αξονακι τρομπας πρέπει να είναι ευθυγραμμισμένο με την υποδοχή του στην τρόμπα στο άλλο κομμάτι και να μην βρίσκει στον στρόφαλο, αν μπει μεγάλος.
Το πιστόνι και το πόσο κοντά θα πάει στο πάνω χείλος του κυλίνδρου δίνει μια ιδέα πόσο συμπίεση θα έχει,,

Του έβαλα έναν shark κύλινδρο αλουμινίου που είχα στην άκρη 57, το πιστόνι έμοιαζε αρκετά καλό και ελαφρύ (τρύπες κοντά στον πύρο σε σχέση με άλλα)
Φτάνει κοντά στο να πάρει μπρος

[kostaskk]

Ο λεβιές ταχυτήτων έχει μεγάλη απόσταση, ίσως κοντιμα κάποιου η ανάποδος(ανάποδο σασμάν)


Με την σωλήνα εξάτμισης το υψως από το έδαφος είναι 33 εκατοστά


Το φτερό οδηγεί αέρα κατευθείαν στην κεφαλή και γενικά φαίνεται ότι θα έχει καλή ψύξη, καλητερη από παπί.

Μπήκε πίσω ρόδα πρόχειρα και έγινε πρόχειρο χρονισμα για να γυρίσω μοτέρ, να δω αν είναι όλα καλά, συμπιεση

[kostaskk]

https://youtube.com/shorts/aVmWlsE4f...1AELarrD8jLZ_W
We have ignition.
Πέταξα πάνω μια πλεξούδα glx και πήρε μπρος
Από χτες προσπαθώ, πολλές μανιβελιες, αλλαγές καρμπυρατέρ, ψάξιμο ηλεκτρικά,δοκιμές αν πετάει σπίθα,

Είδα την αλυσίδα να πετάει σπίθες, ένα καλώδιο από τα πίσω φώτα ακουμπούσε πλαίσιο, ενώ οι συνδέσεις στα καλώδια είναι πολύ πρόχειρες ακόμα,

Κλείνοντας τσοκ είδα ότι έσβηνε οπότε ρύθμισα τέρμα φτωχή την βελόνα, είναι λιγο καλητερο αλλά δεν στροφαρει, με το ζόρι πάει μεσαίες στροφές,
Κατάφερα να το κάνω να κρατάει ρελαντί αλλά πήγα τη βίδα λιγο ποιο πίσω γιατί αλλιώς δεν έχω τρόπο να το σβήνω,

Το μπουζονι-ντιζα που μου δώσανε το πέρασα σαν άξονες κινητήρα αλλά μάλλον έχει περίεργο σπείρωμα γιατί κανένα παξιμάδι δεν περνούσε καλά,θα πρέπει να πάρω παξιμάδια για αυτό,

Είχα διαρροή από τη σύνδεση ρουμπινετου-φιλτρου βενζίνης και ντεποζιτου, μάλλον θα ήθελε κόλλα για να μην χάνει αλλά έκανα πατέντα με σωληνάκι νερού ψυγείου από kle500 που το έβαλα στην υποδοχή του ντεπόζιτου και μέσα του μικρότερο από σύστημα ψύξης του sx που καταλήγει καρμπ, δουλεύει οκ δεν έχω διαρροές.

Ο χρονισμός δεν είμαι σίγουρος ότι είναι σωστός, δουλεύει λίγο σαν dragster, δεν είδα διαρροές λαδιού, τα καυσαέρια έχουν μεγάλη πίεση όταν βγαίνουν,, αλλά δεν στροφαρει, προς το παρόν

[D3300]

Κώστα, επειδή έχω εντρυφήσει στα Lifan, βάζω ένα ηλεκτρολογικό διάγραμμα για να μην ψάχνεσαι άδικα.
Παράβλεψε τη μίζα που δεν έχει το δικό σου.



Καρμπυρατέρ αγόρασε ένα καινούριο κινέζικο του εικοσάρικου να κάνεις δουλειά γιατί αυτά είναι ΓΤΠ, δεν ρυθμίζονται απλά.
Ότι άλλο χρειαστείς εδώ είμαστε.