Update υστερα απο διαδρομη 250χλμ εθνικη με γρηγορο ρυθμο.
Το νεο enduro τιμονι βολευει πολυ περισσοτερο παροτι δεν ειναι ψηλοτερο απο το μαμα. Τα χερια δεν με κουρασαν καθολου. Κραδασμους υψισυχνους μεταφερει πιο εντονα αλλα μαλλον ειναι θεμα αντιβαρων. Να βαλω βαρυτερα λετε...;;;;
Η ζελατινα κανει καλη δουλεια αλλα οχι τελεια. Ξυλο συνεχιζω να τρωω απλα ειναι αρκετα πιο ηπιο αλλα πεφτει μια "λεπιδα" αερα λιγο πιο κατω απο το κρανος. Αν σκυψω λιγο παω μεχρι 200 ανετα χωρις να ειμαι ενα με το τεποζιτο.
Αυτο που μου εκανε την πιο θετικη εντυπωση και δεν το περιμενα ειναι η σελα. Καμια κουραση κανενα πιασιμο στο ευαισθητο κωλι μου! Τεραστια διαφορα σε σχεση με τη μαμα σελα. Μωρε μπραβο!!!
MADE IN JAPAN 日本製
Τιμόνι εντούρο στο φέιζερ; ... ε, βάλε και καμιά φώτο!
Bob
Μην ξεχάσεις (αν δεν το έχεις κάνει ήδη) να δώσεις +2 κλικ στην προφόρτιση της πίσω ανάρτησης (εννοείται σε σχέση με την μαμά ρύθμιση).
Αν είσαι 2κάβαλλος και - ή φορτωμένος χώνεις και +1 ακόμα...
Δεν μπλεκω με τις αναρτησεις. Θα τις αλλαξω all together με after market. Σε γρηγορη οδηγηση ειναι ανεπαρκεις και ειδικα το αμορτισερ. Δεν θα σε τρομαξει αλλα φαινεται οτι χανει την μπαλα μετα απο ενα σημειο και το πισω γινεται "βαρκα γιαλο". Το καταλαβα πολυ χθες στις στροφες πριν την Καβαλα. Ευτυχως εχω φρεσκαδουρα λαστιχα και κρατουνται λιγο τα προσχηματα..
MADE IN JAPAN 日本製
Τι μπλέξιμο ρε σύ... Να δώσεις +2κλικ στην προφόρτιση πίσω σου είπα, όχι να κατεβάσεις μοτέρ στο πεζοδρόμιο...Σιγά τα αυγά... 20 δευτερόλεπτα ενασχόληση είναι και θα δείς ότι θα βελτιωθεί. Τώρα άμα βαριέσαι και να το δοκιμάσεις τι να πω...
Τελευταία τροποποίηση από THEOD; 24/06/2017 στις 16:09.
Απο που τη ρυθμιζω την προφορτιση στο fzs..;;
Υπ'οψιν δεν ειμαι φορτωμενος. Ενα σακιδιο πλατης εχω μονο και αυτο ελαφρυ.
MADE IN JAPAN 日本製
Στο πάνω μέρος του ελατήριου-αμορτισέρ έχει ένα δαχτυλίδι με 9 θέσεις ρύθμισης. Από "μαμά" είναι στο 4 όπως βλέπεις και στο κομμάτι από το manual που σου επισυνάπτω.
Δεν χρειάζεται να λύσεις κάτι... Παίρνεις το γαντζόκλειδο που έχεις στα εργαλεία (αν θυμάμαι καλά στα εργαλεία εκτός από το γαντζόκλειδο πρέπει να έχεις και μια προέκταση που κουμπώνει πάνω του για μεγαλύτερο-καλύτερο μοχλό), βάζεις την μηχανή στο κεντρικό στάντ (για να είναι η πίσω ρόδα στον αέρα-αποφορτισμένη), το εφαρμόζεις πάνω στο δαχτυλίδι από ένα άνοιγμα που να σου δίνει χέρι, και το περιστρέφεις δεξιόστροφα (προς κατεύθυνση a στο σχήμα) παρακολουθώντας-τσεκάροντας το "κούμπωμα" σε κάθε νέα θέση.
Αν όντως δεν έχει πειραχτεί και είναι στην μαμίσια ρύθμιση στο 4 , το πας στο 6 ή στο 7 (δοκιμάζεις πρώτα στο 6 και βλέπεις αν χρειάζεται κι άλλο).
Η δική μου γνώμη-πρόταση είναι στο 6 αν είσαι μόνος και ζυγίζεις έως 90-95 κιλά, και στο 7 αν είσαι πολύ συχνά δικάβαλλος και (ή) φορτωμένος, ή αν είσαι της τάξης των 100 κιλών. Στο 8 αν έχεις κανέναν βαρύ συνεπιβάτη των 90+ κιλών και μπαγκάζια...
Αν τέλος πάντων το θέμα σου πέφτει βαρύ ή δύσκολο, περνάς μια βόλτα από τον μηχανικό σου και του το ζητάς να στο κάνει... 10 δευτερόλεπτα θα κάνει και δεν θα σου χρεώσει κάτι...
Αυτά τα 2-3 κλικ στην προφόρτιση θα δεις ότι τα χρειάζεται και βελτιώνουν αρκετά την απορροφητικότητα και την όλη λειτουργία της ανάρτησης (με την προυπόθεση ότι το αμορτισέρ είναι σε καλή λειτουργική κατάσταση και δεν έχει φτύσει τίποτα λάδια...). Δεν θα γίνει Oλίνς φυσικά, αλλά θα δουλεύει πολύ καλύτερα από ότι τώρα και είναι τσαμπέ λύση-βελτίωση...
Τελευταία τροποποίηση από THEOD; 25/06/2017 στις 11:19.
Eκανα πολυ ωραια διαδρομη σημερα! Το κατευχαριστηθηκα!!
Ξεκινησα απο Ξανθη με προορισμο τη Θεσσαλονικη. Εκανα τη διαδρομη Ξανθη, Σταυρουπολη, Παρανεστι, Δραμα, Σερρες, Νιγριτα, Αμφιπολη, Ασπροβαλτα, Απολωνια, Αγ. Βασιλειο, Θεσσαλονικη.
Στην αρχη το κομματι Ξανθη-Σταυρουπολη το εκανα με σβελτους ρυθμους για να απολαυσω τις ωραιες στροφες. Μετα πηγαινα χαλαρα τουρισταδικα και απολαμβανα την οδηγηση και το τοπιο. Πολυ ζεστη ομως..
υ.γ. Δεν πιστευω να θελετε και φωτογραφιες.. Δεν ειχα το σμαρτφον μαζι μου. Το ειχα ξεχασει Θεσ/νικη..
MADE IN JAPAN 日本製
Εγώ θέλω να δω το φέιζερ με εντούρο τιμόνι αλλά κάνεις τον Κινέζο.