Μεταφέρεταi και στο κατάλληλο section, 'Ανακατασκευές Restoring'.
Μεταφέρεταi και στο κατάλληλο section, 'Ανακατασκευές Restoring'.
sapila racing team
bimota SB6 1995
Hornet 900 2005
Yamaha SR500 1981
BMW R75/6 1975
BMW R26 1957
Ποτάνα Χόντα με την άφθαστη ποιότητα σου.Μπράβο φίλε δεν πήρα χαμπάρι από τον διάκοσμο στις φωτό ότι είσαι Αμερική.Βγάλε τρίψε εξατμίσεις που έχουν κάποια θεματάκια εσωτερικά και παίζει να συνέλθουν και μη βιαστείς για πλήρες λύσιμο και ηλεκτροστατική (γνώμη μου).Βέβαια εσύ τα χεις μπροστά σου και τα βλέπεις ,εμείς εδώ από τις φωτό βλέπουμε ότι τα μέταλλα από το μοτόρι είναι σε εξαιρετική κατάσταση ,όσο φαίνεται.Αν δεν έχει μπει χέρι και είναι όλα μαμά χωρίς να έχουν λυθεί ποτέ βίδες ,δεματικά ,καλωδίωση (μάρκαρε την μαμά όδευση) μην τα πειράζεις δεν ξαναβρίσκονται έτσι...καλή συνέχεια.
ΥΓ ΦΩΤΟ μην ξεχνάς να γουστάρουμε...
Από ότι δείχνει δεν έχει μπει χέρι όπως λες, έχει κάποιες μικρές σκουρίτσες ο σκελετός σε τύφλα σημεία κυρίως σε ραφές πάνω αλλά μπορείς να τις προσπεράσεις. Τις έχω πιάσει ολες με αντισκωριακό προσωρινά και ίσως βάλουμε κάποιο σταθεροποιητή.
Το καλό εδώ στις βόρειες πολιτείες είναι ότι τις μοτο τις κυκλοφορούν αυστηρά την περίοδο του καλοκαιριού λόγω χιονιού και αλάτι που ρίχνουν στους δρόμους . Μετα μπαινουν στα γκαράζ.
Φέτος ο υδράργυρος για παράδειγμα έφτασε -22Celsius. Οπότε με λιγο ψαξιμο βρίσκεις κλασικά κομμάτια σε πολύ καλή κατασταση. Στα μεταχειρισμένα αυτοκινητα ισχύει το αντίστροφο. Καθαρά χωρίς σκουριες από το νότο. Το αλάτι κάνει μεγάλη ζημιά.
Επιστροφή στο νήμα ,τελευταίος έλεγχος πριν το δέσιμο. Τα "καρβουνάκια" μας πάνω από τη γραμμή αντικατάστασης οπότε μπαίνουν παλι στη θέση τους.
Καθαρισμός με οινόπνευμα (90%)
Νέα φλάτζα και σχεδόν τελειώσαμε
Τελευταία τροποποίηση από Meni0s; 28/04/2017 στις 20:10.
Γουργουρισμα και πάλι,λατρέψιμος ήχος. Αγωνία μέχρι να μπει το πολύμετρο πάνω.
Η "βίβλος" αναφέρει για το μοντέλο μας ότι η φορτιση ξεκινά από τις 1700 στροφές και από 3000 έχουμε πλήρη φόρτιση.
12,6 στο ρελαντί (1000-1100rpm)
13,5 3000rpm
14-14,3 5000rpm
Νομίζω είμαστε καλά.
Βόλτα στο τετράγωνο και μια σελφι να έχουμε να θυμόμαστε
Το καπάκι της μίζας ήταν κάπως έτσι
ξύσιμο καθαρισμα καλο με οινοπνευμα να φυγουν τυχον λαδια και βρωμιές και βαψιμο με χρώμα υψηλής θερμοκρασίας.
Μετα το βαψιμο και αφού στέγνωσε "ψήθηκε" με θερμοπίστολο όπως αναφέρουν οι οδηγίες.
Στην φανοποιεια δεν υπάρχει μεγάλη εμπειρία αλλά το δουλεύουμε και αυτο το κομματι.
Η φλάτζα ηταν σε καλή κατάσταση και από κάτω η μίζα ήταν καθαρή χωρίς σημάδια αλάτων από τυχόν εισροή νερού. Αυτό μαρτυράει ότι έκανε τη δουλειά της.
Την πέρασα με ένα φίλμ βαζελίνης να ανακτήσει κάποια ελαστικότητα και πίσω στη θέση της.
Τελευταία τροποποίηση από Meni0s; 28/04/2017 στις 21:03.
Τελευταία τροποποίηση από Meni0s; 29/04/2017 στις 00:05.
Μπροστινό φρένο.
Το "δάγκωμα" ήταν απογοήτευση και η μανέτα τερμάτιζε στο χερούλι. Είχε ξεκινήσει κάποια δουλειά από τον προηγούμενο.
Το πιστόνι και ολα τα υπόλοιπα στη δαγκάνα ήταν καινούργια επίσης και ο δισκος.
Για κάποιο λόγο όμως τακάκια και δίσκος ήταν μέσα στα γράσα-λάδι. Σαν να γρασάρεις τον άξονα τροχού και να πιάσεις δουλειά στα φρένα ένα πράμα.
Καθαρίστηκε ο δίσκος με σπρέι για φρένα και έγινε παραγγελία για tokico τακάκια από τη μαμά Honda. Εξαέρωση έγινε και δεν είχε αέρα το σύστημα μεσα.
Το πρόβλημα ήταν στην τρόμπα πανω. Είχε εσωτερική διαρροή. Μετα από παρατήρηση στο πάτημα του φρένου έβλεπες ένα μικροσκοπικό πήδακα μέσα στο δοχείο υγρών.
Ώρα για λύσιμο.
Τελευταία τροποποίηση από Meni0s; 28/04/2017 στις 22:04.
Αφού αφαιρέθηκε το C κλιπ βγήκαν ένα ένα τα κομμάτια. Εμφανή ζημιά δεν παρατήρησα, σκάσιμο η κάτι άλλο.
Το κιτ ανακατασκευής της τρόμπας βρέθηκε στο ebay και το περιμένουμε (16$ με δωρεάν μεταφορικά)
Ο κύλινδρος εσωτερικά στο κάτω μέρος του είναι ένα μικρό σημειο(όπως είναι τοποθετημένος πάνω στο τιμονι) που είχε χασει την γυαλάδα του. Νόμιζα ότι ήταν βρωμιά αλλά όσο και να καθάρισα δεν είδα διαφορά. Σκαλοπάτι δεν κάνει ούτε φαίνεται να εχει κάποια διαβρωση το μέταλλο σε σημείο να χάνει τα υγρά εξαιτίας αυτού. Λογικά προκλήθηκε από νερό που υπήρχε μέσα στη τρόμπα γιαυτό και ήταν στο κάτω μέρος σε σχήμα μικρής φυσαλίδας. Τα υγρά φρένων σαν υδρόφιλο υγρό σε συνδιασμο με μεγαλη περίοδο ακινησίας που πιθανον να βρισκοταν έφερε το αποτελεσμα.
Σιγά σιγά τα μυστικά που κρύβει αποκαλυπτονται.
Καθαρίστηκαν τα πάντα απο τη μούργα που είχε πιάσει σε ορισμένα σημεία όπως εδώ.
Τρόμπα και καπάκι δοχείου υγρών προετοιμαστηκαν για βαφή.
Οι αριστερές εξατμίσεις είναι χτυπημένες και στραβωμένες μετά το σημείο στήριξης τους πάνω στη μηχανη. Έιναι η εργοστασιακή 4 σε 4 που την εβαζε η Honda στο μοντελο Κ για την αμερικανικη αγορά και αν την βρω κάποια στιγμή σε καλή κατάσταση και τιμή θα την αντικαταστήσω.
Για να προλάβω κάποιους για αφτερμαρκετ ούτε καν λόγος .
Τελευταία τροποποίηση από Meni0s; 28/04/2017 στις 23:29.
Έτοιμα όλα βαμενα και καθαρα. Οι βίδες έκαναν 24ωρο μπάνιο μέσα σε αντισκωριακό βούρτσισμα με πλαστικό βουρτσάκι και ανέκτησαν την παλιά τους λάμψη(εδώ είναι πριν)
Και έγιναν όπως τις βίδες της τιμονόπλακας που βλέπουμε στη δεύτερη φωτογραφια
Τελευταία τροποποίηση από Meni0s; 28/04/2017 στις 23:30.
Τα τακάκια μας ήρθαν
Το σωληνάκι των φρένων σκεφτόμουν να το αντικαταστήσω ή με το δικο του σε καινούργιο
ή υψηλής μαύρου χρώματος(να μην κανει πολυ μπαμ στο ματι)γιατί το δικό του "λαστιχάρει". Το βλεπουμε όμως αφού ολοκληρωθεί.
Αυτά για την ώρα.
Κάποια από τα επεισοδειά είναι ηδη "μαγνητοσκοπημένα" η φωτογραφία είναι από τα επεισόδια που θα ακολουθήσουν (teaser)
Τελευταία τροποποίηση από Meni0s; 28/04/2017 στις 23:55.
Ωραίος ρε φίλε!
Συνέχησε να μας φτιάχνεις με τις φώτος και τις περιγραφές σου!
Τυχερή η μοτόρα, έπεσε σε καλά χέρια...
Ἀπὸ τὸ πάρκο στὴ Μυροβόλο τὸ μηχανάκι ἀστράφτει στὸν ἥλιο,
ἀντανακλᾶ τὸ χαμόγελό σου καὶ μὲ διαλύει στὸ φῶς.
Σωληνάκι φτιάξε υψηλής (αφού έχει μόνο ένα δίσκο)και ντύσε το εξωτερικά με λάστιχο να φαίνεται μαμά ,κανείς δεν θα καταλαβαίνει ότι από μέσα υπάρχει το υψηλής ,μακάρι να μην έχει το σώμα της τρόμπας κανένα τριχοειδές ράγισμα και να αποκατασταθεί με το σετ επισκευής.Για τις εξατμίσεις και την διατήρηση τους έχεις απόλυτο δίκιο, πάντως κατ' εμέ η μελλοντική τοποθέτηση 2ου δίσκου εμπρός είναι μέσα στις λίγες επιτρεπτές αναβαθμίσεις...
Καλή συνέχεια.
Σωληνάκι υψηλής οπωσδήποτε, βάλε μαύρο ή κάλυψέ το οπως είπε ο buckley, παντως όχι το original.
To κυλινδράκι της τρόμπας πρέπει να το τρίψεις εσωτερικά με ψιλό γυαλόχαρτο τυλιγμένο σε κατι που να σε βολεύει για να λειανθεί και να φύγουν τυχόν επικαθήσεις/βρωμιές.
Αν δεν έχεις ξαναπεράσει τσιμουχάκι σε έμβολο τρόμπας ίσως ζοριστείς.
Θα πρέπει να χρησιμοποιήσεις κατι που να μην το πληγώνει για να το τεντώσεις να περάσει απο τα εξογκώματα του εμβόλου για να πάει στην θέση του και προσοχή στην φορά του.
Θα το λιπάνεις με υγρό φρένων και βολεύει να περάσεις εσωτερικά του μια ναυλον σακκούλα η και οδοντικό νήμα για να το τεντώνεις όπως θα το βάζεις. Οταν μπεί στην θέση του απλά τραβας έξω το υλικό που χρησιμοποίησες.
Καλή συνέχεια!
Οτι θα είχαμε και ανακατασκευή CB750 απο το USA εδω στο moto.gr δεν το περίμενα!
sapila racing team
bimota SB6 1995
Hornet 900 2005
Yamaha SR500 1981
BMW R75/6 1975
BMW R26 1957