Δοκίμασε και το NC με DCT
Το DCT του ταιριάζει καλύτερα
Δοκίμασε και το NC με DCT
Το DCT του ταιριάζει καλύτερα
BMW με τα 1000 ( για το συγκεκριμένο ε,μην παρεξηγηθω)
Αλλά όχι το f650
To 700 ναι και όχι μονο για το διπλό εμπρός δισκόφρενο.
To F 650 GS είναι κι αυτό 800 κυβικά,μην μπερδευτείς με το όνομα του μοντέλου!
Δες και εδώ αν δε σ'ενοχλεί το σημαδάκι...μόλις τώρα μπήκε η αγγελία!Δημοσιεύθηκε αρχικά από ProFanis
Υπάρχουν πράγματι πολλές επιλογές για tiger. Τουλάχιστον περισσότερες απο versys για την Αττική.
Έχει προστεθεί ήδη στον προβληματισμό μου
Eφοσον το θελεις για καθημερινο εργαλειο και χωμα δεν προκειται να πατησεις εγω θα προτεινα το NC 750 (με dct αν σε παιρνει οικονομικα) ή το versys 650 ως πιο οικονομικη αλλα και πιο σβελτη επιλογη.
100% θα αποδειχτουν πιο οικονομικες και αξιοπιστες επιλογες σε βαθος χρονου.
MADE IN JAPAN 日本製
Δεν νομιζω πως εχει..
Αργησανε πολυ να βαλουνε abs, νομιζω 2+ χρονια απο το λανσαρισμα.
εφόσον το θες για καθημερινότητα , στην πόλη ,και όχι χώμα λίγα ταξίδια , νομίζω ότι το nc ειναι πιο κατάλληλο προτιμησε όμως το μοντέλο με DCT.
Γειά σου SHOOTER045
Έχει ενδιαφέρον η απάντησή σου, αλλά μπορείς να τεκμηριώσεις την άποψή σου;
Έχει.Φαίνεται καθαρά ο διάτρητος δίσκος στην 3 και 4 φωτό,ακόμα και το καλωδιάκι του αισθητήρα του.
Έχω την εντύπωση πως δεν υπάρχει 700άρι με μονό δισκόφρενο εμπρός...
Προτίμησε το Honda. Για τη χρήση που θέλεις υπερτερεί.
Τα πρώτα F 650 gs ,που ήταν δικυλινδρα εν σειρά, είχαν μονό δισκόφρενα εμπρός, διακόπτες και χειριστήρια για γίγαντες.
Ηλιθια διάταξη (ήθελες φλας δεξί, άλλος διακόπτης.Αριστερό άλλος διακόπτης, να το κλεισεις άλλος διακόπτης. Τρια χειριστήρια για μια δουλειά)
Και.έβγαζαν προβληματα
Αυτό λέω κι εγώ, όσα γράφουν F650GS (μιλάμε για τα δικύλινδρα πάντα, ανάθεμα το marketing των Γερμανών) έχουν μονό δισκόφρενο μπροστά, όταν άλλαξε η ονομασία σε 700GS προστέθηκε και 2ο δισκόφρενο, άρα δεν παίζει 700άρι με μονό.
Τ ονόμαζαν F 650 GS
Και το 2015 (νομίζω)
Έβγαλαν το f 700gs
Δηλαδή αυτό
Το μοτέρ και των δυο είναι 800cc
Στο μεν πρωτο το ονομάζουν (εμπορικά τουλαχιστον)f 650 gs twin
Και το δεύτερο f 700gs twin.
Το δεύτερο με < ανθρώπινους > διακόπτες στο τιμόνι,διπλό δισκόφρενα εμπρός, και κατα τις ποιο δυνατό απο το πρώτο
F800GS εργαλειο πολεμικο με δυνατο ροπατο μοτερ αλλα για πιο OFF κατασταση. Tiger κ.τ.λ. νεροχυτες για μεσα πολη και αρκετα κουλα προβληματα που εαν σου κατσει στραβη εμπλεξες, με τον τιγρη θα εισαι στα 7-8 λιτρα/100km για πλακα, κατ εμε F800GS και τιγρη μην τα κοιτας διοτι μηλαμε για μηχανη τυπου εργαλειο δουλειας.
Για το F700 δεν ξερω τι και πως οποτε δεν μπορω να πω κατι.
Οι επιλογες σου ειναι δυο, Versys 650 και NC.
Το Versys ειναι λιγο απολα, χωρις να ειναι καπου ιδιαιτερα καλο, εχει πιο γεματο και δυνατο μοτερ σε σχεση με το NC, καλυτερο στησιμο απο το NC, ειναι ψηλοτερο και με πιο τραχιά λειτουργια μοτερ.
Το NC ειναι πιο καθαρα πολη και ηρεμη οδηγηση, οχι οτι δεν βγαινεις και παραεξω βεβαια, αλλα οπως και να το κανεις φτιαχτηκε για πολη, εχει πιο πολιτισμενη-γλυκια λειτουργια μοτερ σε σχεση με το Versys, αισθητα λιγοτερες δονησεις-συντονισμους, αλλα απο θεμα δυναμης θα σου τελειωνει γρηγορα με τα λιγοστα 50κατι αλογα του.
Απο καταναλωση μεσα πολη το Versys με normal-γρηγορη οδηγηση ειναι στα 5.7Ltr/100Km και το NC στα 5Ltr/100Km, μιλαμε στην ουσια για τα ιδια νουμερα πανω κατω.
Εγω μεταξυ των δυο (ειχα και εγω το δίλημμα οταν αγορασα περυσι μηχανη) επιλεγω Versys 650, για την διαφορα της ιπποδυναμης και του αναποδου μπροστινου και μονο, με το που μαθεις την μηχανη αυτα τα 20κατι αλογα που λειπουν απο το NC θα σου λειψουν και θα τα αναζητας.
Οτι και να επιλεξεις καλα χιλιομετρα να εχεις φιλος.
Τελευταία τροποποίηση από Limas_34; 02/05/2017 στις 09:56.
GAY Parade
Κανόνες δημοσιεύσεων
Απάντηση με παράθεση