μετρηση εσωτερικής καμπυλότητας κυλίνδρου

[iri1]

Καλησπέρα,
ξέρει κανεις πως μετράμε αν ενας κύλινδρος ειναι στρογγυλός (δλδ σε καλή κατάσταση) ή οβάλ (δλδ φθαρμένος)?
φιλικά
Ειρηναίος

[AristidisZ]

Με κάτι τέτοιο

[OldMan]

Ας μην μπλεξουμε με τον ακριβη τροπο μετρησης του κυλίνδρου αλλα σε γενικες γραμμές ενας απόλυτα στρογγυλος κύλινδρος ειναι σιγουρα φθαρμενος ενω ενας οβαλ μπορεί και όχι...

[iri1]

ΔΕ ΓΑΜ........ θα ρωτήσω.....γιατι ο απόλυτα στρογγυλός ειναι σίγουρα φθαρμένος???

[daz]

Ο παραδοσιακός τρόπος είναι με το νύχι στο πάνω μέρος του κυλίνδρου.

Ο πιο ακριβής τρόπος είναι με κυλινδρομετρο σαν αυτό στη φωτο από πάνω και μέτρηση σε διαφορετικά βάθη σταυρωτά. Ουσιαστικά όμως αυτό που σε ενδιαφέρει είναι η ανοχή πιστονιού κυλίνδρου και όχι διάμετρος κυλίνδρου. Οπότε χρειάζεσαι και μικρόμετρο που να χωράει το πιστόνι σου. Στα μανιουαλ η διαδικασία περιγράφεται αναλυτικά όπως και η μέγιστη με την ελάχιστη επιτρεπτή ανοχή.
Αν μετρήσεις μόνο κύλινδρο και τον βρεις λίγο οβάλ δεν είναι απαραίτητα κακό γιατί το πιστόνι μπορεί να μην ζεσταίνεται ομοιόμορφα και ως εκ τούτου,όταν διαστέλλεται, να μην είναι απολύτως στρογγυλό. Οπότε δίνουν και τι κατάλληλο σχήμα στον κύλινδρο ώστε όταν τα μέταλλα διασταλλουν να έχουν απόλυτη εφαρμογή.

[OldMan]

Γιατί κανενας κύλινδρος κινητήρα εκτεθιμένου σε συνθήκες περιβαλλοντος δεν σχεδιάζεται απόλυτα στρογγυλός..

edit: σΕ απάντησε ο Μελανοφόρος..

[Apache]

Οι κύλινδροι έχουν όριο στο ovality,δηλαδή μπορεί ώς προς την διάμετρο να είσαι στα όρια αλλά ως προς την οβαλότητα να ξεφεύγεις οπότε πας για ρεκτιφιέ.
Τον κύλινδρο τον μετράς σε 3 τουλάχιστον σημεία εμπρός-πίσω και δεξια-αριστερά και βλέπεις την διαφορά της μέτρησης.
Η μεγαλύτερη οβαλότητα παρουσιάζεται μέχρι στο 35% της διαδρομής πριν το άνω νεκρό σημείο εκεί δηλαδή που η μπιέλα έχει και την μεγαλύτερη γωνία.

[daz]

Χρειάζεται μανουαλ η διαδικασία οπότε και ο τρόπος μέτρησης θα περιγράφεται αναλυτικά.

[Apache]

[billy84]

Στο εξωτερικό υπάρχει και ειδικό ρομποτικό μηχανημα με βραχιονα που ειναι υψηλης ακριβειας.Δε νομιζω οτι έχουμε εμεις εδω τετοια πραγματα.Σε κάθε περιπτωση μπορεις να πας σε ενα ρεκτιφιέ να στο μετρήσουν,παιρνει μολις λιγα λεπτα.

Να πω και μια προσωπική εμπειρια,είχα ενα R1 μοντελο 2007,καποια στιγμη στα 98.000km βαρεσε στροφαλο,μπιελα.Στο ρεκτιφιε ο ανθρωπος δεν πιστευε στα ματια του μολις μετρησε κυλινδρους οι οποιοι ήταν σαν καινουργιοι.Κρίμα που χαμηλα τα συγκεκριμένα μοτερ πονούσαν...

[iri1]

Apache,

παιζει να εχεις το manual wr 200 3xp?

[dankannn]

Apache,

παιζει να εχεις το manual wr 200 3xp?

Για δες εδω το πρωτο
http://mybikemanuals.com/yamaha/yama...wners-manuals/

[Coyote.V]

Εγώ δεν θα έμπαινα σε τέτοια διαδικασία, είναι πολύ μεγάλο παλούκι, το έκανα με αυτό ακριβώς το εργαλείο και ένα δείγμα του κυλίνδρου καινούργιο για οδηγό, στις τρύπες για τους πείρους των πτερύγων των mirage, το λέγαμε ovalization.
Υπ' όψιν είναι περισσότερο δουλειά μηχανουργού αυτή η μέτρηση, βέβαια μπορεί να την κάνει και μηχανικός εξειδικευμένος.

Θα μέτραγα συμπίεση.

[kostaskk]

Στο εξωτερικό υπάρχει και ειδικό ρομποτικό μηχανημα με βραχιονα που ειναι υψηλης ακριβειας.Δε νομιζω οτι έχουμε εμεις εδω τετοια πραγματα.Σε κάθε περιπτωση μπορεις να πας σε ενα ρεκτιφιέ να στο μετρήσουν,παιρνει μολις λιγα λεπτα.

Να πω και μια προσωπική εμπειρια,είχα ενα R1 μοντελο 2007,καποια στιγμη στα 98.000km βαρεσε στροφαλο,μπιελα.Στο ρεκτιφιε ο ανθρωπος δεν πιστευε στα ματια του μολις μετρησε κυλινδρους οι οποιοι ήταν σαν καινουργιοι.Κρίμα που χαμηλα τα συγκεκριμένα μοτερ πονούσαν...

ξερω ατομο που πηγε σε 3 πολυ γνωστα ρεκτιφιε και πηρε 3 αρκετα διαφορετικα νουμερα στον ιδιο κυλινδρο

[AristidisZ]

Εξαρτάται βέβαια και σε ποιο σημείο μετράς τον κύλινδρο...