Μάθατε σούζα;

[buckley]

Κατι πολυ χρησιμο που διαβασα τωρα τελευταια και δοκιμαζοντας το ειδα πως ειναι μεγαλη βοηθεια...

Οπως εχει ηδη αναφερθει ενα απο τα πιο δυσκολα κομματια της σουζας ειναι να εχει ο αναβατης μια αντικειμενικη εικονα του ποσο ψηλα ειναι οντως η μηχανη του. Οποιος εχει δοκιμασει να κανει σουζα ξερει πολυ καλα πως στην αρχη μπορει να εχει σηκωσει τη μηχανη μολις 20 μοιρες και την ιδια στιγμη να νιωθει οτι ειναι ενα κλικ πριν το καπακι. Ενω εισαι πανω στη μηχανη ειναι δυσκολο να εχεις μια αντικειμενικη εικονα της κλισης. Υπαρχει ομως ενα κολπο για να ξεπερασεις αυτο το εμποδιο. Μπορεις να εχεις μια καλη εικονα του ποσο ψηλα εχεις ανεβασει τη μηχανη απλα κοιτωντας την κλιση των μπροστινων ψαλιδιων σε σχεση με το εδαφος. Μια πραγματικα καλη σουζα θα εχει φερει τα ψαλιδια σχεδον παραλληλα προς το εδαφος (αν οχι και λιγο παραπερα). Δειτε τις εικονες που ακολουθουν και θα καταλαβετε τι εννοω.


Συνημμένο 392015

Συνημμένο 392013

Συνημμένο 392017

Συνημμένο 392014

Μεχρι και την τριτη φωτογραφια τα ψαλιδια σχηματιζουν θετικη γωνια με το εδαφος. Κατα κανονα σε αυτην την περιπτωση η μηχανη μπορει να κατεβει και μονο με κλεισιμο του γκαζιου, δηλαδη βρισκεται πριν το σημειο ισορροπιας (λεω κατα κανονα γιατι εμπλεκονται και ασταθμητοι παραγοντες οπως πχ η σταση σωματος του αναβατη, η γωνια καστερ και η κατανομη βαρους της μηχανης). Στην τελευταια φωτογραφια πλεον βλεπουμε αρνητικη γωνια και προκειται για την περιπτωση που ανεφερε ο byron οπου η αναβατης βλεπει μπροστα της κατω απο το τιμονι. Εδω προφανως η ανεση στη χρηση του πισω φρενου ειναι μονοδρομος.

Τυχαίο ε ?

[thunder ace]

Τα διαβαζει ο ΜΠΙΑΝΤΖΙ αυτα που γραφουμε και χαμογελαει .

[sniper]

Ευτυχώς δεν σας διαβάζει εκείνο το ρεντίκολο που έγραφε εδώ μέσα κάποτε... που ξεκινήσαμε, εκείνος με R1 τότε (μετά μπήκε σε βρακί και πήρε Vstrom), και έκανε σχεδόν Φλοίσβο μέχρι Γλυφάδα, χωρίς να του πέσει....

Οι σούζες καλές είναι, εκτός αν πέσεις, αν δεν γ@μησεις τελικά την αντλία λαδιού και οι αλυσίδα/αναρτήσεις σας μισούν.

Edit : Εγώ δεν κάνω, δεν τις έμαθα μικρός και μεγάλος τις φοβάμαι. Εκτός αν ανοιξω το γκάζι, οπότε ο μπροστα σηκώνεται αυτοβούλως κ. Πρόεδρε.

[byron]

Τα διαβαζει ο ΜΠΙΑΝΤΖΙ αυτα που γραφουμε και χαμογελαει .

Δεν νομίζω να έχει αντίρρηση. Αν δεν ήξερε φρένο τότε που έφαγε το YZR στα μάτια, θα μιλάγαμε για την μεγαλύτερη ρόμπα σε τερματισμό ever.

Μεχρι και την τριτη φωτογραφια τα ψαλιδια σχηματιζουν θετικη γωνια με το εδαφος. Κατα κανονα σε αυτην την περιπτωση η μηχανη μπορει να κατεβει και μονο με κλεισιμο του γκαζιου, δηλαδη βρισκεται πριν το σημειο ισορροπιας (λεω κατα κανονα γιατι εμπλεκονται και ασταθμητοι παραγοντες οπως πχ η σταση σωματος του αναβατη, η γωνια καστερ και η κατανομη βαρους της μηχανης). Στην τελευταια φωτογραφια πλεον βλεπουμε αρνητικη γωνια και προκειται για την περιπτωση που ανεφερε ο byron οπου ο αναβατης βλεπει μπροστα του κατω απο το τιμονι. Εδω προφανως η ανεση στη χρηση του πισω φρενου ειναι μονοδρομος.

Μη γελιέσαι. Η διαφορά της 3ης με την 4η (μη σου πω και της 2ης) από το happy wheelie σε seconds from disaster είναι λίγες (ελάχιστες) σ.α.λ παραπάνω στο γκάζι. Η κλίση ποτέ δεν είναι σταθερή, το επόμενο καρέ μπορεί να είναι αρκετά πιο ψηλά. Η κλίση της 2ης φωτό, είναι μια χαρά για σούζες με διάρκεια εφόσον έχει γκάζι το μηχανάκι και μπορούμε να αλλάξουμε ταχύτητα στον αέρα.

Στα υπόψiν πρέπει να υπάρχει στο μυαλό σας και ο αστάθμητος παράγοντας που θα οδηγήσει σε τούμπα χωρίς να μεσολαβήσει καπάκι. Προσωπικά, έχω φάει μόνο ένα καπάκι όταν μάθαινα και δεν είχα εξοικιωθεί με το πίσω φρένο, αλλά έχω μαζέψει και 3-4 τούμπες (από λακούβα μέχρι να βγει κάποιος) εξαιτίας της σούζας. Ιδίως στην δεύτερη περίπτωση, δλδ αν πεταχτεί κάποιος/αλλάξει λωρίδα και άλλα όμορφα, το φρεναρισμα ή ο ελιγμός αποφυγής γίνονται πλέον με καθυστέρηση δευτερολέπτων.

Μου αρέσει το wheelie for safety, αλλά συμβαίνει μόνο στα Άρλεκιν.

[buckley]

Δεν νομίζω να έχει αντίρρηση. Αν δεν ήξερε φρένο τότε που έφαγε το YZR στα μάτια, θα μιλάγαμε για την μεγαλύτερη ρόμπα σε τερματισμό ever.



Μη γελιέσαι. Η διαφορά της 3ης με την 4η (μη σου πω και της 2ης) από το happy wheelie σε seconds from disaster είναι λίγες (ελάχιστες) σ.α.λ παραπάνω στο γκάζι. Η κλίση ποτέ δεν είναι σταθερή, το επόμενο καρέ μπορεί να είναι αρκετά πιο ψηλά. Η κλίση της 2ης φωτό, είναι μια χαρά για σούζες με διάρκεια εφόσον έχει γκάζι το μηχανάκι και μπορούμε να αλλάξουμε ταχύτητα στον αέρα.

Στα υπόψiν πρέπει να υπάρχει στο μυαλό σας και ο αστάθμητος παράγοντας που θα οδηγήσει σε τούμπα χωρίς να μεσολαβήσει καπάκι. Προσωπικά, έχω φάει μόνο ένα καπάκι όταν μάθαινα και δεν είχα εξοικιωθεί με το πίσω φρένο, αλλά έχω μαζέψει και 3-4 τούμπες (από λακούβα μέχρι να βγει κάποιος) εξαιτίας της σούζας. Ιδίως στην δεύτερη περίπτωση, δλδ αν πεταχτεί κάποιος/αλλάξει λωρίδα και άλλα όμορφα, το φρεναρισμα ή ο ελιγμός αποφυγής γίνονται πλέον με καθυστέρηση δευτερολέπτων.

Μου αρέσει το wheelie for safety, αλλά συμβαίνει μόνο στα Άρλεκιν.

Καλά όλα αυτά, το v strom τι χρώμα το πήρες δεν είπες...

[byron]

Καλά όλα αυτά, το v strom τι χρώμα το πήρες δεν είπες...

Δεν είχα ποτέ το nick "Titanas/kopanos" kardia mou.

[sniper]

....

Μου αρέσει το wheelie for safety, αλλά συμβαίνει μόνο στα Άρλεκιν.

H αλήθεια είναι ότι μια φορά που μπήκα πολύ μέσα στην 1 (μέγαρα σιRRκουί), κατάφερα μεν να στρίψω αλλά δεν χωρούσα και σηκώνοντας τον μπροστά καβάλησα τα λάστιχα με τον πίσω χωρις να πέσω... ο Δάλας ήτο από πίσω μου και γ@μ@σταύριζε μετά που χρεώθηκε "πτώση"...

Δεν είχα ποτέ το nick "Titanas/kopanos" kardia mou.

Α να γεια σου, εσύ είσαι νεαρός ακόμα και θυμάσαι νικς.

[ΠΑΠΑΣΟΥΖΑΣ]

Οσο για τον μπιατζι νομιζω οτι το εσωσε και λιγο απο κολοφαρδια.Πηγενε για σουζα αλλα οχι τοσο ψηλα.πρεπει να περασε και τις90 μιρες γωνιας.

[BLiTzER]

Κανείς δεν πηγαίνει για τέτοια σούζα. Το ότι το έσωσε από κει που βρέθηκε, ήταν 99% ικανότητα και ΜΠΑΛΕΣ.

[thunder ace]

[QUOTE=byron;2915419]Δεν νομίζω να έχει αντίρρηση. Αν δεν ήξερε φρένο τότε που έφαγε το YZR στα μάτια, θα μιλάγαμε για την μεγαλύτερη ρόμπα σε τερματισμό ever.


Εχω την εντυπωση οτι ηταν το 98 και ετρεχε με NSR(δεν ειμαι και σιγουρος 100%)
Θυμαμαι που διαβασα καπου:"τολμησε και τραβηξε τα κλιπ ον της NSR...κλπ κλπ"

[byron]

[QUOTE=thunder ace;2915428]

Δεν νομίζω να έχει αντίρρηση. Αν δεν ήξερε φρένο τότε που έφαγε το YZR στα μάτια, θα μιλάγαμε για την μεγαλύτερη ρόμπα σε τερματισμό ever.


Εχω την εντυπωση οτι ηταν το 98 και ετρεχε με NSR(δεν ειμαι και σιγουρος 100%)
Θυμαμαι που διαβασα καπου:"τολμησε και τραβηξε τα κλιπ ον της NSR...κλπ κλπ"

Το 98 έτρεχε με aprilia στα μικρά. Με ένα YZR500 ήταν, κάπου θα υπάρχει και στον σωλήνα.

[sniper]

[QUOTE=byron;2915441]

Το 98 έτρεχε με aprilia στα μικρά. Με ένα YZR500 ήταν, κάπου θα υπάρχει και στον σωλήνα.

To 97 & 98 έτρεχε με NSR. 250 τo 97 & 500 το 98.

[ΠΑΠΑΣΟΥΖΑΣ]

Κανείς δεν πηγαίνει για τέτοια σούζα. Το ότι το έσωσε από κει που βρέθηκε, ήταν 99% ικανότητα και ΜΠΑΛΕΣ.

Δε καταλαβα τι ενοεις.Λες κανις δε πηγενει για τετοια σουζα.Οποτε συμφωνεις οτι ισος του εφυγε λιγακι?Και οτι την επαναφερε σιγουρα ηταν απο τις ικανοτητες του αλλα λεω οτι και μια σταγονα κατρουλιο πρεπει να εφυγε ρε πουστη μου.Μια σταγωνα...

[RaGe_Raptor]

[BLiTzER]

Δε καταλαβα τι ενοεις.Λες κανις δε πηγενει για τετοια σουζα.Οποτε συμφωνεις οτι ισος του εφυγε λιγακι?Και οτι την επαναφερε σιγουρα ηταν απο τις ικανοτητες του αλλα λεω οτι και μια σταγονα κατρουλιο πρεπει να εφυγε ρε πουστη μου.Μια σταγωνα...

Εννοώ ότι κανείς δε θέλει να φάει καπάκι. Προφανώς το "έχασε", αλλά το να διατηρήσεις τον έλεγχο και να τερματίσεις το πίσω φρένο, αντί να κατεβάσεις πόδια και να παρατήσεις το μηχανάκι, θέλει περισσότερη ικανότητα από τύχη. Ναι, πιθανό να του ξέφυγαν κάτι ψιλά.