Σελίδα 4 από 4 ΠρώτοΠρώτο 1234
Προβολή αποτελεσμάτων 46 έως 57 από 57

Θέμα: MOTO GP ROUND 6 Autodromo del Mugello ( 2-4/6/2017 )

  1. #46
    Παλαιό μέλος Το avatar του/της devil's animal
    Εγγραφή
    05/01/2005
    Μηνύματα
    11.994
    αναμενομενο το αποτελεσμα του αγωνα...

    τα ειχα πει και στο pre season, οσον αφορα τα λαστιχα...
    ευνοηθηκαν συγκεκριμενοι αναβατες και συγκεκριμενες ομαδες...

    τεραστιο μπραβο στον dovizioso που ετρεξε με γαστρεντεριτιδα, αϋπνος και αφυδατωμενος....μεγαλη νικη χωρις ουσιαστικα να τον απειλησει κανενας..ουτε καν ο vinales...
    vinales του ταιριαξαν λαστιχα, μηχανακι δυνατο...αλλα δεν ειχε αυτο που θα τον εκανε να περασει τον dovi...αξια την 2η και παει μυαλωμενα για ΠΠ...
    petrucci, η εκπληξη αλλα του ταιριαξαν και αυτουνου ολα...βρηκε ρυθμο γρηγορα και καταφερε να μεινει κοντα με τους πρωτοπορους...εδειξε πειθαρχια, κρατησε τον ρυθμο και πηρε επαξια την 3η...

    rossi ηθελε αλλα δεν μπορουσε...δεν ξερω αν εχει δικαιολογια...πηρε τα λαστιχα που γουσταρε, εχει αυτη την στιγμη το πιο καλοστημενο μηχανακι του grid, ετρεχε στην πατριδα του με δεν ξερω και εγω ποσους χιλιαδες οπαδους να ζητωκραυγαζουν το ονομα του...και 4ος...οχι οτι δεν ειναι καλη θεση που θα τον βοηθησει στο πρωταθλημα, αλλα ολοι περιμεναν παραπανω...

    τα honda καταποντιστηκαν...o marquez πισω απο τον bautista με το δευτεροτριτο δορυφορικο ducati... ο pedrosa παλευε με τον crutchlow για την 10αδα και εκανε το λαθος και γκρεμιστηκε και πηρε μαζι του και τον αλλον...δεν θα πω οτι εφταιγε το λαστιχο (που εφταιγε)...θα πω οτι εκανε λαθος (που οντως εκανε)...αλλα θα πρεπει να του δικαιολογησω τον εκνευρισμο γιατι οταν δεν εχεις το υλικο να δουλεψεις σωστα και βλεπεις αλλους να ευνοουνται απο καταστασεις, ειναι λογικο να τσαντιζεσαι...

    ενταξει, το πρωταθλημα εχει πολυ δρομο...εχει ακομα αλλα 2/3, αλλα αν δεν γινει κατι με τα honda προβλεπω ο vinales να κανει το παρτακι του πολυ νωρις...πριν καν συμπληρωθουν ολοι οι αγωνες...

  2. #47
    Παλαιό μέλος Το avatar του/της slzr
    Εγγραφή
    10/03/2012
    Μηνύματα
    1.056
    Παράθεση Δημοσιεύθηκε αρχικά από Vstrommer71 Προβολή μηνύματος
    Ενα δικιο το εχεις εδω,αλλα υπαρχει και δηλωση για την ομαδα του και την Honda καποια προηγουμενη μερα στο ιδιο μηκος κυματος,θα την βρω
    Παντως ο τυπος τα λεει εξω απο τα δοντια και ειναι σιγουρα ο τυπος του ανθρωπου που θα ειχε τρομερο ενδιαφερον να πιεις μερικες μπυρες μαζι και να χαβαλεδιαζεις ατελειωτα.Βαρεθηκαμε το πολυ politically correct χαχα
    Είναι απ΄τους λίγους που δεν μασάνε τα λόγια τους και μπράβο του!

  3. #48
    Παλαιό μέλος Το avatar του/της nik69
    Εγγραφή
    26/12/2014
    Μηνύματα
    589
    Επειδή δεν έχουμε όλοι την ίδια άποψη ( για τον Crutchlow )

    Γενικότερα μέτριος σαν οδηγός και μονίμως παραπονούμενος.
    Όλο αδικημένος νιώθει , όλο ζητάει εργοστασιακή υποστήριξη.
    Πέφτει 4 στους 5 αγώνες που τρέχει και πολλάκις παίρνει και άλλους μαζί του στην αμμοπαγίδα.
    Φυσικά αθυρόστομος. Στις συνεντεύξεις στην κάμερα του επίσημου motogp μετά από δοκιμαστικά εάν κάποιος τον εμποδίσει (κατά την άποψη του) και
    χάσει 0.002sec η πρώτη του κουβέντα είναι ότι είναι ηλίθιος

    Τώρα πλέον και κωλοτούμπας. Με τον Pedrosa το γύρισε http://motograndprix.gr/content.aspx?id=26115

  4. #49

  5. #50
    Νέο μέλος
    Εγγραφή
    10/04/2017
    Μηνύματα
    22
    δυστυχώς έχασα τον αγώνα λόγω Ακρόπολις. Από ότι διάβασα αυτό που κατάλαβα ήταν ότι ήταν μια πίστα που ευνοησε τα ducati και για αυτό είχαμε τόσο καλά αποτελεσματα από τους δορυφορικους και φυσικά των νίκη του συμπαθεστατου dovi. Ο vinales έχει καταλάβει ότι για να πάρεις το πρωτάθλημα θέλει και τακτική ο Rossi πήρε το μάξιμουμ που μπορουσε μετά τον τραυματισμό και από εκεί και πέρα marquez dani και jorge κλαίμε. .

  6. #51
    Παλαιό μέλος Το avatar του/της slzr
    Εγγραφή
    10/03/2012
    Μηνύματα
    1.056

  7. #52
    the Overlord Το avatar του/της karellen
    Super Moderator
    Εγγραφή
    27/07/2010
    Μηνύματα
    3.131
    Γιατί η Ducati έχει δύο ποτηράκια υγρών στο συμπλέκτη?

  8. #53
    χλεμπονιαρης
    Εγγραφή
    12/05/2013
    Μηνύματα
    1.345
    Παράθεση Δημοσιεύθηκε αρχικά από karellen Προβολή μηνύματος
    Γιατί η Ducati έχει δύο ποτηράκια υγρών στο συμπλέκτη?
    Δεν είναι για το συμπλέκτη και τα δύο. Ο ντοβι χρησιμοποιεί thumb brake στο αριστερό του χέρι , για το πίσω φρένο, μέσα στην στροφή.
    Και ο λορενθο αρχίζει και το χρησιμοποιεί, σε πειραματικό στάδιο όποτε δεν θα το δεις σίγουρα όπως στο ντοβι.

  9. #54
    χλεμπονιαρης
    Εγγραφή
    12/05/2013
    Μηνύματα
    1.345
    Και ο λογος karellen αναφερει στο τελος αυτη τη προσωρινη λυση του thumb brake.

    Why Ducati isn't there yet

    Ducati had a huge day on Sunday but there’s one last fix it must make before the Desmosedici can challenge for the title again


    Andrea Dovizioso deserves double congratulations for Sunday: for surviving that terrifying 210mph tank-slapper on lap three and for scoring Ducati’s most important victory since the Casey Stoner years. And Danilo Petrucci too, a Mugello podium is good going for someone who nearly packed it in a few years ago because he was fed up with finishing at the back.

    However, Dovizioso and Petrucci know better than most that Ducati still doesn’t have a bike that will work well at enough different tracks to make them world-title challengers.

    The problem is poor mid-corner turning during the transition from off-throttle to on-throttle, which is less of an issue at fast, flowing tracks like Mugello.

    Ducati has worked on the chassis to fix this, reducing their disadvantage step by step, but it now realises that the final fix must come from the Desmosedici’s engine.

    If you stand by a slow corner and listen as riders carve through the turn and ease on the throttle, you will quickly realise that the Ducati sounds different to all the other bikes.

    Yamaha’s YZR-M1 stands out. It carburates like a road bike, the engine burbling gently at the first touch of the throttle at full lean. The other engines are not dissimilar. Not quite as gentle at the very bottom of the rev range, but they carburate smoothly, giving the rider the connection he needs between his right hand and the racetrack.

    Then here comes the Ducati. The rider shuts the throttle, carves through the corner and reopens the throttle. There’s a millisecond of silence, then a cough, a pop and a bang and the bike is gone, in a maelstrom of revs and racket.

    That moment’s dead spot is the problem. The Ducati works this way because the desmodromic V4 is the most powerful bike on the grid, which is a good thing, except at very low revs, when the engine actually makes too much power. Ducati Corse engineers try to calm down this excess with electronics, specifically the anti-jerk programme, because MotoGP’s control traction-control software isn’t clever enough to do the job. (See how anti-jerk works here.)

    Anti-jerk makes the Ducati engine controllable when the rider first touches the throttle, but the dead spot takes away the all-important connection between rider, rear tyre and racetrack. For several milliseconds the rider is flying without wings, so he can’t turn the bike, which compromises his mid-corner speed and corner-exit speed, costing him a vital few hundredths of a second.

    “This doesn’t help us,” admits Ducati Corse general manager Gigi Dall’Igna. “It is something we are trying to reduce.”

    The factory squad’s team manager Davide Tardozzi goes into more detail: “This is one of the main issues we are working on,” he says. “Absolutely it affects the turning – that’s why we are focused on this problem. Our engine has more power and torque than the other bikes across the rev range. We think this affects the frame a lot. When the riders want to use the first touch of throttle they can’t, because the engine makes too much power, even at the bottom. We need to work on this, but the engines are sealed, so it’s something we need to do, but we can’t do it this year.”

    If you’re wondering why Ducati hasn’t already fixed this, it has been working in other areas, slowly working its way to the heart of the problem, which was exacerbated by last year’s introduction of lower-tech control software.

    Dovizioso, Petrucci, Jorge Lorenzo and other Ducati riders do have a way of trying to bypass the turning issue: using the rear brake mid-corner. This was one of the secrets of Stoner’s success on the bike, when the Desmosedici was a truly difficult machine. In the middle of the corner they dab the brake to pull the rear down and the front up, which helps the bike turn by changing the geometry and taking some load off the front. It’s the next best thing to using a whiff of throttle to achieve the same effect, but it’s still not ideal, even if you’re an otherworldly talent from Down Under.

    If Ducati can make the desmo engine friendlier next year, the bike will go around most circuits much better and they will surely challenge for the title.


    Από κάτω έχει μερικά ενδιαφέροντα σχόλια, που ένας αναφέρει αυτό που είχε πει ο Μπάρμπερα, κοβωντας ισχυ, το ντουκατι έστριβε καλύτερα.


    http://www.motorsportmagazine.com/op...isnt-there-yet

  10. #55
    the Overlord Το avatar του/της karellen
    Super Moderator
    Εγγραφή
    27/07/2010
    Μηνύματα
    3.131
    Οπότε-σύμφωνα με το άρθρο- χρησιμοποιεί το πίσω φρένο για να αποφορτίζει το μπροστινό σύστημα αλλάζοντας λίγο τη γεωμετρία στη μέση της στροφής.

    Θένκς Μάριε.
    Τελευταία τροποποίηση από karellen; 07/06/2017 στις 16:33.

  11. #56
    Παλαιό μέλος Το avatar του/της daculas
    Εγγραφή
    08/08/2009
    Μηνύματα
    200
    Καμιά κονσέρβα παίζει?

  12. #57
    αν και περασε καιρος...
    Ενα μικρο δειγμα απο τα οσα ζησαμε
    σ αυτο το ιδιαιτερο GP

    https://goo.gl/photos/Dsux7sAH2oEG9dwN6

Σελίδα 4 από 4 ΠρώτοΠρώτο 1234

Παρόμοια θέματα

  1. MOTO GP ROUND 6 GRAND PREMIO D ITALIA TIM MUGELLO
    από SHOOTER045 στο forum Αγωνιστικά νέα
    Απαντήσεις: 435
    Τελευταίο μήνυμα: 26/05/2016, 19:26
  2. MOTO GP ROUND 6 grand premio d Italia mugello 29/31/05-2015
    από SHOOTER045 στο forum Αγωνιστικά νέα
    Απαντήσεις: 449
    Τελευταίο μήνυμα: 08/06/2015, 23:05
  3. MOTO GP ROUND 5-Mugello
    από TROOPER στο forum Αγωνιστικά νέα
    Απαντήσεις: 347
    Τελευταίο μήνυμα: 10/06/2013, 18:17
  4. Moto GP, Round 12 Czech Republic - Brno
    από emiliano στο forum Αγωνιστικά νέα
    Απαντήσεις: 106
    Τελευταίο μήνυμα: 29/08/2012, 10:43
  5. Moto GP, Round 11 US Indianapolis
    από emiliano στο forum Αγωνιστικά νέα
    Απαντήσεις: 82
    Τελευταίο μήνυμα: 23/08/2012, 16:08

Κανόνες δημοσιεύσεων

  • Δεν μπορείτε να ανοίξετε νέο θέμα
  • Δεν μπορείτε να απαντήσετε
  • Δεν μπορείτε να επισυνάψετε αρχεία
  • Δεν μπορείτε να επεξεργαστείτε τα μηνύματά σας
  •  
  • Ο κώδικας ΒΒ είναι ΟΝ
  • Τα smilies είναι ΟΝ
  • Ο κώδικας [IMG] είναι OFF
  • Ο κώδικας [VIDEO] είναι ΟΝ
  • Ο κώδικας HTML είναι OFF