Το ιστορικό όνομα επανέρχεται με ένα μοντέλο σε τρεις εκδόσεις.Επίσης,έχουν ήδη σχεδιαστεί και εξελίσσονται ακόμη έξι μοντέλα που θα τα δούμε στην EICMA 2017 και θα βγουν στην παραγωγή το πρώτο εξάμηνο του 2018!
Πίσω από την επανεκκίνηση του ονόματος κρύβεται μία πολλά υποσχόμενη Αυστριακή εταιρία. Πρόκειται για το Group KSR MOTO Austria και είναι η εταιρία που βρίσκεται πίσω από την Brixton και περισσότερο γνωστή στην Ελλάδα για τα «Generic» που αποτελούν παλιότερο εγχείρημα. Η KSR συνεργάζεται με Κινέζους κατασκευαστές, κι εκεί είναι κατασκευασμένο και το νέο μοντέλο της Lambretta.
Αυτό που κάνει την KSR να ξεχωρίζει σαν εταιρία είναι η επιμονή που δείχνουν στην επιλογή των εργοστασίων που συνεργάζονται κι ακόμα περισσότερο στην σχεδίαση των μοντέλων. Όσον αφορά στη Lambretta, πήγαν ένα βήμα παρακάτω καθώς ανέθεσαν στο γραφείο KISKA (γνωστό από τις KTM & HUSQVARNA) τον σχεδιασμό του V-Special και των μοντέλων που θα ακολουθήσουν στο μέλλον.
Το KISKA είναι το γραφείο που κρύβεται πίσω από τα περισσότερα μοντέλα της KTM και έχει ένα ευρύ πεδίο βιομηχανικού σχεδιασμού, αποτελώντας ένα από τα πιο ενεργά κέντρα σχεδίασης στην Ευρώπη.
Η πρώτη παγκόσμια παρουσίαση της Lambretta, στην σύγχρονη εποχή, έγινε σε δύο στάδια. Πρώτα ενενήντα δημοσιογράφοι και εμπορικοί αντιπρόσωποι συμμετείχαν στα αποκαλυπτήρια του V-Special στο Conte Giordano Emo Capodilista έξω από την Padova και την επόμενη μέρα τα V-Special επισκέφτηκαν την ιστορική Adria όπου 1.800 φίλοι της Lambretta πραγματοποιούσαν την ετήσια συνάντησή τους. Φέτος ήταν η 70η επέτειος και την γιόρτασαν με την παρουσίαση του νέου μοντέλου!
Το V-Special βγαίνει στην παραγωγή μέσα στο καλοκαίρι σε τρεις τετράχρονες εκδόσεις, τα V50, V125 και V200, κι όπως συνέβαινε παλιότερα, πλαίσιο και εξωτερικές διαστάσεις είναι πανομοιότυπες για όλες τις εκδόσεις, αλλάζοντας μονάχα τον κινητήρα. Το πλαίσιο είναι σύγχρονα κατασκευασμένο, από ατσάλι 1.2mm ακολουθώντας την monocoque αρχιτεκτονική με πλαϊνά που αφαιρούνται και ο ιδιοκτήτης μπορεί να τους αλλάξει χρώμα, όγκο ή και υλικό κατασκευής.
Τα όργανα προσφέρουν σύνδεση Bluetooth με ειδική εφαρμογή της Lambretta για έξυπνα κινητά, όλα τα φώτα από τους προβολείς μέχρι τα φλας είναι LED ενώ στα 125 κυβικά και στα 169 (που είναι ο πραγματικός κυβισμός του V200) υπάρχουν συνδυασμένα φρένα για να καλύπτουν τις Euro 4 προδιαγραφές. Στην περίπτωση του V200 όμως η Lambretta κάνει το επόμενο βήμα, εξοπλίζοντας το νέο σκούτερ με την μονάδα ABS της Bosch!
Οι κινητήρες είναι τετράχρονοι μονοκύλινδροι, αερόψυκτοι όμως, με 49,5 – 124,7 και 168,9 κυβικά, αντίστοιχα για τα V50, V125 και V200. Έχουν ηλεκτρονικό ψεκασμό και αποδίδουν 3,5hp/7.500 – 10hp/8.500 και 16.7hp/7.500 αντίστοιχα. Το συνολικό μήκος είναι κοινό στα 1900mm, με 690μμ πλάτος και 1.330 μεταξόνιο. Ύψος σέλας στα 770mm με 110mm διαδρομή ανάρτησης εμπρός για το τηλεσκοπικό πιρούνι και 120mm πίσω για το ένα αμορτισέρ.

Η Lambretta σχεδιάζει να αναπτύξει περισσότερο το δίκτυό της στην Ευρώπη, με παρουσία στην έκθεση του Μιλάνο, σχεδιάζοντας ήδη την ηλεκτρική έκδοση του V-Special και τα έξι νέα της μοντέλα που θα τα αποκαλύψει εκεί, στην EICMA!

Πηγή
Κάντε click στην εικόνα για μεγαλύτερο μέγεθος. 

Όνομα:	lambretta_vspecial_fixfender_004.jpg 
Προβολές:	102 
Μέγεθος:	37,0 KB 
ID:	383320
Κάντε click στην εικόνα για μεγαλύτερο μέγεθος. 

Όνομα:	Lambretta_vspecial_2017_8-768x702.jpg 
Προβολές:	102 
Μέγεθος:	48,9 KB 
ID:	383321
Κάντε click στην εικόνα για μεγαλύτερο μέγεθος. 

Όνομα:	Lambretta_vspecial_2017_2-768x552.jpg 
Προβολές:	102 
Μέγεθος:	42,9 KB 
ID:	383322