Προβολή αποτελεσμάτων 1 έως 3 από 3

Θέμα: Πως ελέγχουμε και πως πρέπει να συμπεριφερόμαστε σε ένα RS125 και σε δίχρονα γενικώς

  1. #1
    Παλαιό μέλος
    Εγγραφή
    15/01/2014
    Μηνύματα
    1.589
    ψαξε στο ebay για τιμες ανταλλακτικών, νομιζω ενα σετ κυλινδρος-πιστονι οχι γνησιο εχει κοντα 200 λιρες αγγλιας.
    αποτε ακομα και αν κολλήσει δεν θα σου παει και τρελο ποσο η επισκευη.
    το φτιαχνεις και μονος γιατι τα 2τ λυνουν-δενουν ευκολα, αλλα και σε μαστορα να το πας με βγαλμένα φερινκ να σου αλλαξει κυλινδρο-πιστονι δεν θα παρει πολλα.

    αυτη η ζημια ισως καληπτει το 80% των περιπτώσεων ζημιας σε 2τ μοτερ..
    τωρα αν παρει και μπιελα-στροφαλο θα εισαι ατυχος και αυτο ειναι κατι που κοστιζει καθος ανοιγει ολο το μοτερ. αν το παρεις και ακουγονται τα ρουλεμαν στροφαλου και μετα απο λιγο καιρο βαρεσει τοτε φταις εσυ που το πηρες..

    [1] με λιγα λογια πριν παρεις το πας σε μαστορα. (να εχει συμπιεσομετρο) και να το ακουσεις για περιεργους ηχους. ο μαστορας θα καταλαβει αν σφυρίζουν τα ρουλεμαν,ή εχει αλλο περιεργο θόρυβο.
    να σου μετρισει την συμπίεση στον κυλινδρο, συγκρινεις με τιμες που θα βρεις στο νετ ή στο μανουαλ.
    καλο θα ηταν αν υπαρχει χρονος να βγει η εξατμιση ωστε με φακο να δεις απο την τρυπα εξαγωγής μεσα στον κυλινδρο-πιστονι. οποιαδήποτε γρατζουνια,χτύπημα,ξεφλουδισμα μεταλλου,κολλημενα ελατηρια,ρωγμή, υπερβολική μαυριλα κατω απο το πιστονι,αποχρωματισμος πιστονιου/κυλινδρου σημαινει οτι δεν εχει καλο μοτερ.

    σκαμπιλισμα πιστονιου οταν εισαι υπο φορτιο ή κρυο το μοτερ σημαινει λαθος ανοχες και θα σπασει το πιστονι σε λιγο καιρο. αλλα αυτο θα ειναι σε θεση να το δει ο μαστορας με το τεστ συμπιεσης

    [2]καλο θα ηταν να βρεις το μανουαλ στο ιντερνετ και να θυμασαι μερικα πραγματα απ εξω.
    για παραδειγμα αν το μανουαλ λεει οτι πρεπει να φοραει μπουζι br9ecm και δεις οτι το rs που πας να παρεις φοραει αλλο σημαινει οτι κατι δεν παει καλα ή ασχετος κάτοχος ή και πιθανη ζημια απο το λαθος μπουζι.
    δες αν φοραει το μαμα καρπυρατερ, το οτι το αλλαξαν δεν σημαινει οτι εχει μεσα και τις σωστες ρυθμισεις.
    λιγα νουμερα λαθος ζιγκλερ να εχει και παιρνεις το μοτερ στο χερι γρηγορα χωρις να καταλαβεις τιποτα.

    αφου δεις οτι φοραει το μαμα μπουζι (προσοχη καμια φορα βαζουν μικροτερο θερμικο βαθμο(αντι για 9νουμερο 8) αν εχει διαρροη σασμανολαδου απο τσιμουχα στροφαλου για να παιρνει ευκολοτερα μπρος και να μην λαδωνει μπουζι) βεβαια αν εχει διαρροη πας για φθορες κυλινδρου και κολλημα λιγο αργοτερα.
    θα το καταλαβεις γιατι θα μειωνεται η σταθμη του λαδιου σασμαν. (δεν πρεπει να μειωνεται)

    [3]βγαζεις και βλεπεις το χρωμα του μπουζι.. καφε μαυρη ακιδα και γενικα σκουρο χρωμα παντου ειναι οκ.. ασπρο ή πολυ ανοικτο ή περιεργη φθορα στο μπουζι σημαινει προβλημα.. τερμα μαυρο σημαινει πλουσιο μιγμα, εισαι σχετικα safe απο κολλημα θερμοκρασιας αλλα χανεις πολυ σε επιδωσεις και εχεις μεγαλη καταναλωση.
    ισως και παραπανω κρουστικά φορτια σε μπιελα-στροφαλο-πιστονι-ελατηρια και μπορει να βρεξει μπουζι.
    με λιγο σκουρο κεραμίδι χρωμα ξερεις οτι εχεις σωστες ρυθμισεις. αν ειναι ασπρο ή ανοικτο χρωμα φόρτωσε το σε τρειλερ και πηγαινε να το ρυθμίσουν γιατι θα σπασει ή μην το παρεις.

    [4] βλεπεις στο μανουαλ ποσες στροφες πρεπει να κρατάει ρελαντι.. αν κραταει παραπανω σημαινει προβλημα.
    το οποιο μπορει να ειναι αριστερη τσιμουχα στροφαλου,κακη ένωση στα καρτερ,κακες τσιμουχες-φλαντζες. πραγμα που σημαινει ανοιγμα ολο το μοτερ και να βρεις την διαρροη αλλιως θα κολλήσει
    υψηλο ρελαντι που δεν ρυθμιζεται μπορει να σημαινει διαρροη αερα απο τα παραπανω που κανει το μιγμα φτωχο ή κακο ζύγισμα στροφαλου, κακα ρουλεμαν στροφαλου. οσο ποιο χαμηλο ρελαντι κραταει τοσο καλητερα.

    [5] βλεπεις τις βιδες του μοτερ και ειδικα αυτες τις κεφαλης και του κυλινδρου, αν εχουν φθορα σημαινει οτι εχει ανοιχτει και πρεπει να μαθεις ακριβος τι εχει γινει στο μοτερ.
    μπορει να βαλαν χιτωνιο αντι νικασιλ κυλινδρο για ποιο φτηνα, αλλο διαφορετικο πιστονι και αλλα.
    προτίμησε κατι μαμα απείραχτο, ή έστω μαμα που απλα του αλλαξαν πιστονι λογο φυσιολογικης φθορας.
    αν δεν κανω λαθος στο manual λεει αλλαγμα πιστονιου ή ελενχος καθε 15.000 χιλιομετρα.

  2. #2
    Παλαιό μέλος
    Εγγραφή
    15/01/2014
    Μηνύματα
    1.589
    [6] κανεις δοκιμες με το μοτερ εντελος κρυο και εντελος ζεστο να δεις αν παιρνει ευκολα μπρος..
    αν δεν παιρνει υπαρχει προβλημα που μπορει να ειναι κακη ρυθμιση καρμπιρατερ, κακο μοτερ, διαρροη σασμανολαδου απο τσιμουχα στροφαλου ή διαρροη αερα απο καπου. ολα αυτα μπορει να οδηγήσουν σε κολλημα

    βλεπεις ποσο καπνιζει και πως μυρίζει. οταν ειναι κρυο πρεπει να καπνισει λιγο και μετα σχεδον να μην βλεπεις τιποτα.. αν καπνιζει σαν πλοιο υπαρχει προβλημα.
    αν καιει σασμανολαδο εχει διαφορετικη μυρωδιά αλλα θελει εμπειρια για να το καταλαβεις.
    υπερβολικα ασπρος και πυκνος καπνος σημαινει διαρροη νερου μεσα στο μοτερ..
    ανοιγεις ταπα ψυγειου και βλεπεις την σταθμη. αν εχει πεσει=προβλημα.
    βαζεις το μοτερ να δουλεψει με ανοικτη την ταπα. αν δεις φουσκαλες,αφρους ,να ανεβαινει αποτομα η σταθμη ή λαδια,κυλιδες = προβλημα.

    [7] αφου δεις τα παραπανω το πας βολτα.
    βαζεις και βγαζεις ολες τις ταχυτητες εν κινήσει για να δεις οτι κουμπονουν κανονικα και χωρις δυσκολια ή
    θοριβους.

    ζεσταινεις το μοτερ και ανοιγεις τερμα. αν στροφαρει μεχρι εκει που βλεπεις βιντεακια στο youtube ειναι οκ. αν κανει βηξίματα ή δεν μπορει να στροφαρει τερμα (μαλλον καπου στις 12.000 στο rs) τοτε εχει προβλημα.
    βλεπεις και αν πατιναρει ο συμπλέκτης στις τερμα στροφες.
    βλεπεις την θερμοκρασια να φτανει μεχρι τα νορμαλ νουμερα που λεει το manual.
    τσεκαρεις πως τραβάει με μεγαλες σχεσεις στο σασμαν και λιγες στροφες..
    αν η ροπη του δεν ειναι οπως πρεπει=προβλημα

    ή και στο τερμα γκαζι.. αν στροφαρει 1η, 2ρα, τριτη μεχρι 12.000 και μετα 4η 10,000 5η 9.000 και δεν μπορει να παει αλλο σημαινει πεσμενο μοτερ.

    με τα παραπανω μαλλον θα παρεις ενα οσο καλητερο μοτερ γινεται..

  3. #3
    Παλαιό μέλος
    Εγγραφή
    15/01/2014
    Μηνύματα
    1.589
    στην χρηση, το ζεσταινεις παντα πριν το σκισεις.. ( πριν περασεις τις 6-7.000rpm)
    τουλαχιστον 10 λεπτα πορεια με λιγες rpm, μικρες σχεσεις σασμαν και λιγα km/h πριν αρχισεις να ανοίγεις.
    απέφυγε ανηφορες ή να το ζεσταινεις με 6η και 40km/h.
    γενικα αποφευγεις να 'κρεμας' το μοτερ

    αφου ζεσταθει αρχιζεις να ανοιγεις..
    και το 2τ μοτερ του αρεσει να ειναι σε μια διαρκή επιτάχυνση.
    δηλαδη πιστα ή ορεινες στροφες.. μπορεις να το τελικιαζεις αλλα οχι οπως σε ενα 4τ.
    δεν θα ηταν οτι καλητερο να το πας μιση ωρα τερμα γκαζι με 6η.

    δεν ειναι οτι καλητερο να το πας σαν παπι μεσα στην πόλη.
    βλεπε το οργανο θερμοκρασιας, θα δεις οτι σε φαναρια ή κινηση θα ζεσταινεται παραπανω απο το νορμαλ.
    θελει συνεχεια να ειναι σε κινηση και με καποια χιλιομετρα/ωρα για να κραταει σταθερη θερμοκρασια.

    αποφευγεις οσο γινεται σταθερη πορεια με σταθερα km/h για πολύ ωρα. ποιο καλα ειναι να επιταχύνεις και να κοβεις, και μετα ξανα το ιδιο.

    σε μεγαλες κατηφορες καλο θα ηταν να μην αφήνεις το γκαζι κλειστο για πολύ ωρα και να μην κανεις κατεβασματα με κλειστο γκαζι και πολλες rpm.
    σκεψου οτι καθε γκαζια ψύχει και λιπαινει το μοτερ.. οποτε καλο θα ηταν να κανεις καμια ξερογκαζια που και που.. (εκτος και αν εχει ειδικη τρομπα λαδιου το rs αλλα και παλι θα το εκανα για κρύωμα κυλινδρου μετα απο σκισιμο.

    καθε λιγο καιρο βγαζεις και βλεπεις το χρωμα μπουζι ή λιγο μετα απο καθε αλλαγη, αυτο θα σου δειχνει μια εικόνα για το μιγμα που σε πουσαρισμενα μοτερ ακομα και μια αλλαγη του καιρου μπορει να επηρεάσει το μιγμα.

    καθε λιγο καιρο τσεκαρεις στην σταθμη λαδιου σασμαν. , και την κατασταση κυλινδρου πιστονιου αν εχεις ορεξη να βγαζεις εξατμιση.
    οτι παρεις δες να ειναι μαμα.. εχω δει rs με βγαλμενο το φιλτρο αερα και το καρμπ τελειως ανοικτο, να παιρνει μεσα σκουπιδια-νερα..

    αν μπορεις να κανεις τις δοκιμες για το ποσο ευκολα παιρνει μπρος με μια μεγαλη αποσταση χρονου.. αν εχει υπερχειλιση απο καρμπ,ρουμπινετο θα του παρει ωρα να την κανει και να μην παιρνει μπρος.

    θα σου ελεγα γενικα να το σκιζεις ή να το δουλευεις απο 7.000-11.000 rpm

Παρόμοια θέματα

  1. Απαντήσεις: 5
    Τελευταίο μήνυμα: 05/05/2010, 20:00
  2. Απαντήσεις: 22
    Τελευταίο μήνυμα: 09/06/2009, 12:04
  3. Τα Cbr και πως θα επρεπε να οδηγουνται!!!
    από Ταξιδευτής στο forum Off topic
    Απαντήσεις: 15
    Τελευταίο μήνυμα: 04/10/2008, 01:30
  4. πως πρεπει να ειναι μια μηχανη τουρισμου
    από xifias στο forum Όλα τα μοντέλα χωρίς δική τους κατηγορία...
    Απαντήσεις: 44
    Τελευταίο μήνυμα: 29/07/2005, 13:14
  5. πως να σου γαμουν τη ψυχολογια!και να εχεις μετα στενη επαφη με καδο!
    από wolfman13 στο forum Αναζητήσεις, σκέψεις & προβληματισμοί
    Απαντήσεις: 6
    Τελευταίο μήνυμα: 25/10/2004, 09:27

Κανόνες δημοσιεύσεων

  • Δεν μπορείτε να ανοίξετε νέο θέμα
  • Δεν μπορείτε να απαντήσετε
  • Δεν μπορείτε να επισυνάψετε αρχεία
  • Δεν μπορείτε να επεξεργαστείτε τα μηνύματά σας
  •  
  • Ο κώδικας ΒΒ είναι ΟΝ
  • Τα smilies είναι ΟΝ
  • Ο κώδικας [IMG] είναι OFF
  • Ο κώδικας [VIDEO] είναι ΟΝ
  • Ο κώδικας HTML είναι OFF