τα υπολείμματα του συμπλέκτη έφραζαν τις διόδους του λιπαντικού και τότε γινόταν το μπαμ
τα υπολείμματα του συμπλέκτη έφραζαν τις διόδους του λιπαντικού και τότε γινόταν το μπαμ
NdGT: "A great challenge of life: Knowing enough to think you're doing it right, but not enough to know you're doing it wrong"Το'χω πάθει και στις Σέρρες
riding coach του πληκτρολογίου
Εγω το 2007 είχα και ουσιαστικά μόνο η κεφαλή ηταν διαφορετική(και ας εδινε η yamaha διαφορετικο κωδικό για στροφαλο και μπιέλες).Συγκριτικά με τα αντίστοιχα Honda και Suzuki ειναι αναξιόπιστα τα R1 αλλα το δικό μου έβγαλε 98.000km.Η οποιαδήποτε σύγκριση με ΚΤΜ είναι αστεία καθώς αν βγάλει ενα μοτερ επιδόσεων της ΚΤΜ τοσα km με τη χρήση που έκανα,το παιρνουν και το βαζουν σε μουσείο!
Οι δυσκολίες συχνά προετοιμάζουν ένα συνηθισμένο άτομο για ένα ξεχωριστό πεπρωμένο. https://www.youtube.com/watch?v=kZmuVMXEZdE
Για να είμαστε ακριβείς και να μη γίνει παρανόηση απο τον φίλο,το πρόβλημα εντοπίζεται στο βολάν και οχι στα πηνία.Ξεκολλούσαν οι μαγνήτες του βολάν και αν είσαι άτυχος θα πάρει τα πηνία η μπαλα,εγω τα γλιτωσα τότε.Τα πηνία δεν ξεκολλάνε καθώς ειναι ''τυλιγμένο σύρμα''.Ο ανορθωτής που λες είναι πταίσμα μπροστα σε αυτες τις ζημιές.Μακάρι όλες οι βλαβες να ήταν ένας καμένος ανορθωτης.
Οι δυσκολίες συχνά προετοιμάζουν ένα συνηθισμένο άτομο για ένα ξεχωριστό πεπρωμένο. https://www.youtube.com/watch?v=kZmuVMXEZdE
Αυτό που θέλω να ρωτήσω στην ουσία είναι αν όλα τα γνωστά προβλήματα των R1 2004-2008 είναι λόγω του βολάν ή έχουν και άλλα θέματα απο άλλους παράγοντες
The R is for Respect.
Η απάντηση είναι ότι υπάρχει ευπάθεια στο στρόφαλο και στις μπιελες μετά από κάποια χιλιόμετρα και με σκίσιμο. Αυτό συμβαίνει σε όλα τα μοτέρ επιδόσεων βέβαια αλλά όπως είπα τα suzuki και τα Honda αντέχουν περισσότερο.
Από εκεί και πέρα εμένα δε με προβλημάτισε πουθενά αλλού. Μάλιστα μέχρι τις 98.000km δεν τσίμπαγε καν λάδι. Αλλά δεν είναι και λίγο να βαρέσει το μοτέρ και να βγει αχρηστο έτσι?