Αν σφίξω το έλασμα, θα εναι ακόμα χειρότερα γιατι θα κάθεται πιο ψηλά στην μπίλια, οπότε θα χρειάζεται λιγότερη δύναμη για να γυρίσει.
Αυτό που πρέπει να γίνει πραγματικά, είναι να "χαλαρώσει" το έλασμα, ωστε να κάθεται χαμηλότερα στη μπίλια.
Πρέπει να κάθεται ακριβώς πριν το παχύτερο σημείο της. Δηλαδή η διάμετρος της τρύπας του ελάσματος, πρέπει να είναι ένα τσίκ (μονάδα μέτρησης στο SI) μικρότερη απο την διάμετρο της μπίλιας, ωστε να μην μπορεί να γυρίσει εύκολα, αλλα να μην μπορεί να περάσει απο μέσα η μπίλια.
Για να γίνει πιο κατανοητό αυτό που λέω, φανταστείτε να προσπαθείτε να ανεβείτε κάθετα ένα πεζοδρόμιο με το μηχανάκι.
Η φυσική μας λέει, πως η ρόδα μπορεί να ανέβει πεζοδρόμιο, όταν αυτό είναι μικρότερο της ακτίνας της ρόδας.
Όσο πλησιάζει το ύψος του πεζοδρομίου, την ακτίνα του τροχού, τόσο περισσότερη δύναμη χρειάζεται για να ανέβει.
Σε αυτό το παράδειγμα, η τρύπα του ελάσματος αντιστοιχεί στο τροχό και το πεζοδρόμιο στην μπίλια.
+ οτι για να αλλάξεις το σχήμα ενός ελασματος, πρέπει να το ζεστάνεις μέχρι να πυρώσει ωστε να χάσει την ελαστικότητά του, να του δώσεις ότι σχήμα θές και μετά να το ξαναπυρώσεις και να το χώσεις σε παγωμένο νερό, ωστε να ξαναγίνει ελαστικό...
Αλλιώς, το ελατήριο δεν αλλάζει σχήμα.