ρουλεμαν ή κουζινέτο

[interceptor]

καλημερα στην παρεα ηθελα να ρωτησω γιατι στο xt το 600 ή τα dr εχουν ρουλεμαν στο στροφαλο και οχι κουζινετα οπως τα αλλα;

[OldMan]

Αναφερεσαι στα εδρανα ή στα κομβια..??

[interceptor]

Αναφερεσαι στα εδρανα ή στα κομβια..??

στα εδρανα

[borgiriadis1]

Τώρα για τα συγκεκριμένα μοντέλα δεν ξέρω αλλά αρκετά μοτέρ έχουν ρουλεμάν στις έδρες του στροφαλου.

[telegonos]

Γιατί μπορούν.

Το ρουλεμάν, εξ ορισμού του, δεν μπορεί να είναι διαιρούμενο. Δεν μπορεί να ανοίξει, να βάλεις κάτι μέσα του, και να κλείσει.

Οπου είναι να μπει, πρέπει να έχει πρόσβαση να μπει, να μην έχει εμπόδιο το σχήμα του άξονα.

Σκέψου τώρα κινητήρες με περισσότερα από δυο ακριανά έδρανα στον στροφαλοφόρο άξονα, π.χ. ένα τετρακύλινδρο εν σειρά. Πως θα μπει σε ένα μεσαίο έδρανο το ρουλεμάν;

Οταν δεν μπορεί να μπει ρουλεμάν λοιπόν, γιατί έχει και μεσαία έδρανα ο άξονας, και δεν έχει πρόσβαση να μπει το ρουλεμάν, μπαίνει κουζινέτο.

Το ΧΤ600, όπως και κάθε μονοκύλινδρο, έχει δυο έδρανα, ένα στο αριστερό άκρο, ένα στο δεξί, και το ρουλεμάν μπορεί να μπαίνει και να βγαίνει, οπότε οι κατασκευαστές μπορούν να επιλέξουν ρουλεμάν αν θέλουν.

[AristidisZ]

Σκέψου τώρα κινητήρες με περισσότερα από δυο ακριανά έδρανα στον στροφαλοφόρο άξονα, π.χ. ένα τετρακύλινδρο εν σειρά. Πως θα μπει σε ένα μεσαίο έδρανο το ρουλεμάν;

Χάνω κάτι ή δε μου βγάζει λογική αυτό ;

Γιατί ένας στρόφαλος Ι4 κινητήρα να έχει "περισσότερα από δυο ακριανά έδρανα" ;

[borgiriadis1]

Ναι το σωστό θα ήταν "περισσότερα έδρανα από τα 2 ακριανα"

[Acacius]

Χάνω κάτι ή δε μου βγάζει λογική αυτό ;

Γιατί ένας στρόφαλος Ι4 κινητήρα να έχει "περισσότερα από δυο ακριανά έδρανα" ;

Χωρίς να είμαι μηχανολόγος, αν δεν έχεις σημεία στήριξης του στροφάλου ανάμεσα στις μπιέλες, ο στρόφαλος θα λυγίζει από τις καταπονήσεις ή θα πρέπει να ζυγίζει μισό τόνο για να ανταπεξέλθει.

[EDIT]

Ναι το σωστό θα ήταν "περισσότερα έδρανα από τα 2 ακριανα"

Αααααα.... μάλιστα

[interceptor]

Γιατί μπορούν.

Το ρουλεμάν, εξ ορισμού του, δεν μπορεί να είναι διαιρούμενο. Δεν μπορεί να ανοίξει, να βάλεις κάτι μέσα του, και να κλείσει.

Οπου είναι να μπει, πρέπει να έχει πρόσβαση να μπει, να μην έχει εμπόδιο το σχήμα του άξονα.

Σκέψου τώρα κινητήρες με περισσότερα από δυο ακριανά έδρανα στον στροφαλοφόρο άξονα, π.χ. ένα τετρακύλινδρο εν σειρά. Πως θα μπει σε ένα μεσαίο έδρανο το ρουλεμάν;

Οταν δεν μπορεί να μπει ρουλεμάν λοιπόν, γιατί έχει και μεσαία έδρανα ο άξονας, και δεν έχει πρόσβαση να μπει το ρουλεμάν, μπαίνει κουζινέτο.

Το ΧΤ600, όπως και κάθε μονοκύλινδρο, έχει δυο έδρανα, ένα στο αριστερό άκρο, ένα στο δεξί, και το ρουλεμάν μπορεί να μπαίνει και να βγαίνει, οπότε οι κατασκευαστές μπορούν να επιλέξουν ρουλεμάν αν θέλουν.

καλύτερα τι ειναι να εχει ρουλεμαν ή κουζινέτα;

[karellen]

Το εξηγεί ο άνθρωπος μέσα στο κείμενο.
Όπου μπορεί να μπει ρουλεμάν μπαίνει,αλλιώς κουζινέτο.Εσένα στο DR,όπως στο KLR μου,είναι απλούστερο να μπουν 2 ρουλεμάν εκατέρωθεν.

Edit: τώρα είδα ότι άλλαξες την ερώτηση.

[interceptor]

οκ φιλοι εχετε φοβερές γνωσεις

[borgiriadis1]

καλύτερα τι ειναι να εχει ρουλεμαν ή κουζινέτα;

Εφόσον μπαίνουν ρουλεμάν τότε ρουλεμάν.
Και στην περίπτωσή σου από τη στιγμή που έχει ρουλεμάν νομίζω ότι δεν θα μπαίνει κουζινετο.

[interceptor]

Εφόσον μπαίνουν ρουλεμάν τότε ρουλεμάν.
Και στην περίπτωσή σου από τη στιγμή που έχει ρουλεμάν νομίζω ότι δεν θα μπαίνει κουζινετο.

οχι ενταξει εγω ποιο πολυ απο θεμα αντοχης ηθελα να μαθω ποιο ειναι ποιο ανθεκτικο το ρουλεμαν ή το κουζινετο;

[toyar]

το ρουλεμαν ειναι απλουστερο σε εφαρμογη και τοποθετηση οποτε φθηνοτερο για εναν μονοκυλινδρο κινητηρα
εχει χαμηλοτερο συντελεστη λογω κυλισης αντι για ολισθηση
λιπαινεται ευκολα με απλη εμβαπτιση
τα κουζινετα χρησιμοποιουντα σε πολυκυλινδρους κινητηρες οπου οι απαιτησεις στηριξης ειναι μεγαλυτερες λογω μεγαλου μηκους και πολλαπλων δυναμεων φορτισης του στροφαλοφορου

[stefanos]

οχι ενταξει εγω ποιο πολυ απο θεμα αντοχης ηθελα να μαθω ποιο ειναι ποιο ανθεκτικο το ρουλεμαν ή το κουζινετο;

Υπό συνθήκες το κουζινέτο. Εφόσον υπάρχει καθαρό λάδι σε επαρκή ποσότητα.