Καμια σχεση με τσεκ........απλά η βαλβιδα στην εκκινηση και στο σβησιμο (απο Run Off) γυρναει πανω σε μια λεπιδα για καθαρισμό απο τα κατάλοιπα του λαδιου καυσης.......αν κυκλοφορουσες με χαμηλη μπαταρία απλά δεν πηγαινε χαμηλά....και ενας καλός πυκνωτης κνει την ιδια δουλεια με την μπαταρία....
Τα στηριζεις καπου αυτα που λες?Εχεις καβαλησει μηχανακι με ypvs????????
Δημοσιεύθηκε αρχικά από Μανολης67
Δεν λεμε κατι διαφορετικο....Σχεδον...
Ειπα παραπανω ... Οτι το γοιυπι δεν μπορει να λειτουργησει σωστα χωρις μπαταρια και τσεκ ( οπου τσεκ ..τσεκαρισμα ανω κατω σημειου προτου την εκκινηση του μοτερ εκει εχουμε την διαφωνια ....) Οχι οτι δεν λειτουργει καθολου.....!!!
Τελευταία τροποποίηση από STOYBI; 27/08/2017 στις 00:33.
Τα στηριζεις καπου αυτα που λες?Εχεις καβαλησει μηχανακι με ypvs????????
TDR 50 σαν της φωτο σου....
Tα tdrακια βγαιναν χωρις ypvs αλλα δεν ανηκουν στη σοβαρη κατηγορια μοτοσυκλετων χωρις ypvs που οριζει η φαντασια σου.
Η φαντασια σου βεβαια οριζει οτι μια εταιρεια σαν τη yamaha δε ξερει να σχεδιαζει σωστους ρεγουλατορους,αντι αυτου βεβαια σχεδιαζει ενα ηλεκτρονικο συστημα για να καλυψει τη προηγουμενη ατελεια της ωστε να μπορει να τη διορθωνει ο αναβατης.
Μαλακες ιαπωνεζοι....
Ειπαμε παραπάνω γιατί περιστρεφεται η βαλβιδα πάνω στον εαυτο της....για να μιλάμε για ηλεκτρονικο τσεκ, πρεπει να υπαρχουν εγκεφαλοι κομπιουτερ CMOS κτλ και το 1990 που κατασκευαστηκε το μηχανάκι δεν υπηρχαν αυτά μονο στο Star Trek....τωρα όσο αφορα το WP ειναι τρομερο μηχανάκι, εγω ειχα το DT 200 R για 85.000 χλμ του ηπια το αιμα στην κυριολεξιά,...δεν ξεβιδωσε ουτε βίδα, δεν χρειαστηκε ρυθμιση η κατι τετοιο και μιλάμε για μηχανάκι καθημερινα σπιτι δουλειά εκδρομες και Σαβκο να βγαζει Εντουροεκδρομες και χωματερα μονοπατια που πηγαιναιν μονο χωματερα μηχανακια......
Ενταξει.....Δεν ειπα κατι κατι για ηλεκτρονικα .... Που αναφερα τετοιο πραγμα...??Ειπαμε παραπάνω γιατί περιστρεφεται η βαλβιδα πάνω στον εαυτο της....για να μιλάμε για ηλεκτρονικο τσεκ, πρεπει να υπαρχουν εγκεφαλοι κομπιουτερ CMOS κτλ και το 1990 που κατασκευαστηκε το μηχανάκι δεν υπηρχαν αυτά μονο στο Star Trek....τωρα όσο αφορα το WP ειναι τρομερο μηχανάκι, εγω ειχα το DT 200 R για 85.000 χλμ του ηπια το αιμα στην κυριολεξιά,...δεν ξεβιδωσε ουτε βίδα, δεν χρειαστηκε ρυθμιση η κατι τετοιο και μιλάμε για μηχανάκι καθημερινα σπιτι δουλειά εκδρομες και Σαβκο να βγαζει Εντουροεκδρομες και χωματερα μονοπατια που πηγαιναιν μονο χωματερα μηχανακια......
Ειπα απλα οτι παντα τσεκαρε το ανω κατω σημειο που σημαινει οτι...
Παντα ο διακοπτης εφερνε την τροχαλια με την βοηθεια ρευματος στο αρχικο σωστο σημειο ρυθμισης προτου ερθει ο κινητηρας σε λειτουργια....!!!
Eχε υποψην οτι μοντ με ypvs ειδικα τα δικυλινδρα και πανω που ειχαν πολυ δυναμη... rd 250-350 Tdr 250, Rd 500.... Η παραμικρη ξερυθμιση του γιουπι ηταν παραπανω απο εμφανεις ν ( οι μικρομασαιες απο αισθητα πεσμενες εως πηγαιναν και περιπατο ......)
Τελευταία τροποποίηση από STOYBI; 27/08/2017 στις 12:31.
Tα tdrακια βγαιναν χωρις ypvs αλλα δεν ανηκουν στη σοβαρη κατηγορια μοτοσυκλετων χωρις ypvs που οριζει η φαντασια σου.
Η φαντασια σου βεβαια οριζει οτι μια εταιρεια σαν τη yamaha δε ξερει να σχεδιαζει σωστους ρεγουλατορους,αντι αυτου βεβαια σχεδιαζει ενα ηλεκτρονικο συστημα για να καλυψει τη προηγουμενη ατελεια της ωστε να μπορει να τη διορθωνει ο αναβατης.
Μαλακες ιαπωνεζοι....
Εσυ για τιμωρια θα γραψεις οτι μοντελο και σε τι κυβικα εβγαλε η yamaha μηχανακια .. ΜΕ ypvs...Και ΜΕ.... Μπαταρια.....!!!
Μπας και μαθεις να βαζεις σωστες φωτο απο μηχανακια ΜΕ ypvs....!!!
Χωρις κακια ετσι....??
ΥΓ......Εαν μπορεσεις να αναλυσεις και γιατι στα καθαροαιμα ολης της εποχης ypvs.. Δεν εβαλε ποτε η yamaha το πολυ επιτυχημενο ypvs....
Θα εισαι αριστος....!!!
Η yamaha είχε στα καθαρόαιμα μια μηχανική βαλβίδα απ οτι ξέρω.
Και το αξονακι της ηταν με <καρέ>
Ενω της HONDA (τουλαχιστον μέχρι το 96αρι που είχα )
Το.αξονακι ηταν λείο και <ξερυθμιζοταν>
Αυτό για τους ιάπωνες που τα ξέρουν όλα
Οντως ειχαν ( αναλογη με τα kips του kawa kx...) Δεν θυμαμαι πως την ελεγαν αλλα δεν ειχε σχεση με το ypvs .....
Προσπαθουσε να χαλιναγωγησει μικρομεσαες στα καθαροαιμα αλλα καμμια σχεση σε αποδοση με το ypvs....
Στο πρωτο μου WR 250z έγραφε YDIS (απ οτι θυμάμαι)
Στο δεύτερο και τελευταίο της σειρας WR (ναι εκείνο το μπλέ) το καπάκι της βαλβίδας έγραφε yamaha
Το Ζ του 99-00..???
Ακριβώς
Ηταν και το μοναδικό που πήρα καινούργιο
Κούτα
Γιατι πολυ απλα το ypvs χρειαζεται απο καπου να διαβαζει σε τι στροφες βρισκεται ο κινητηρας ωσε να ρυθμιζει και τη θεση της βαλβιδας.Στα mx μοτο που ειναι μονοκυλινδα και τα ηλεκτρικα απλα δεν υπαρχουν συμφερει καλυτερα ενα μηχανικο συστημα που παιρνει κινηση απο το στροφαλο.Τα racing 2t της ιδιας εποχης χρησιμοποιουν ολα ενα αντιστοιχο ηλεκτρικο ypvs το οποιο χρειαζεται καλη και φορτισμενη μπαταρια για να δουλεψει,μιας και δε παραγουν ρευμα τα μηχανακια αυτα για μπαταρια.
πιστευω οτι ηταν μονο για να δεις οτι δουλευει το ypvs.
δεν νομιζω να υπαρχει καποιος μηχανισμος ρυθμισης του ypvs περα απο τις ντιζες ουτε και καποιο λαμπακι προιδοποιησης. αν το ρυθμισεις λαθος απο τις ντιζες παλι θα κανει τσεκ και θα δουλεψει κανονικα μετα με τις λαθος ρυθμισεις. δεν υπαρχει λεπιδα για καθαρισμο τις βαλβιδας. λειτουργει μεσα στο τοιχωμα του κυλινδρου με καποιες ανοχές απο αυτον. δηλαδη η επιφανεια της δεν ερχεται σε επαφη με τιποτα ποτε..
ουσιαστικα ειναι η βαλβιδα ροπης που μεταβαλει το ύψος τις εξαγωγης με μηχανικο τροπο, οι ντιζες, και ενα ηλεκτρικο μοτερακι. συνιθος εκει υπαρχει και μηχανισμος με γραναζια που πολλαπλασιαζει ή υποπολαπλασιαζει την δυναμη του μοτερ-περιστροφες που χρειαζονται..
το μοτερ παιρνει στανταρ εντολη απο την ηλεκτρονικη.
ετσι στις 3.000rpm δινει σημα να το εχει κλειστο, στις 6.000 να ανοιξει η μιση βαλβιδα και σε παραπανω rpm να ανοιξει τερμα. η ηλεκτρονικη διαβαζει τις στροφες και δινει αναλογα σηματα ωστε αυτο να ανοιγει,κλεινει αναλογα τις rpm, η ρυθμιση απο την ντιζα πρεπει να ειναι σωστη γιατι αλλιως δεν θα ανοιγει-κλεινει στις σωστες rpm. οσο ποιο καλη μπαταρια εχεις τοσο ποιο δυνατα και ζωηρα-γρηγορα κινητέ το ηλεκτρικο μοτερακι.
αν η μπαταρια ειναι πεσμενη και εχεις και λιγη καπνα μπορει να μην εχει δυναμη και να φρακαρει σε ενα σημείο ή να αργει να ολοκληρωσει τις κινησεις. ή και να μην τις ολοκληρωνει καθολου αν η ηλεκτρονικη για παραδειγμα δινει ρευμα και χρονο στο μοτερ για 2 δευτερολεπτα για να ολοκληρωσει την κινηση θεωρώντας οτι ο μηχανισμος ειναι καθαρος και η μπαταρια γεματη.
shooter στα δρομου η honda ειχε άξονα με καρε απο το 1987, και μετα αξονα τετραγωνικης διατομης το 1992 .το σύστημα rc. που αν θυμαμαι καλα ιδιο ειχαν και τα cr. θα ειχαν και παραλαγες του συστήματος
οσο για τα ηλεκτρικα το 92 η honda ειχε αρκετους 3D χαρτες αναφλεξης που τους εδινε και ξεχωριστα για καθε ταχυτητα,ακομα διαφορετικη αναφλεξη-χαρτης ξεχωριστά για καθε κυλινδρο. η ηλεκτρονικη επαιρνε πληροφοριες για το ανοιγμα γκαζιου,στροφες στο μοτερ,σχεση ταχυτητας,ανοιγμα καρπυλατερ(tps) ειχε solenoid για ρυθμιση του μιγματος και η ηλεκτρονικη μετεβαλε το αβανς,τον χρονισμό των rc και αλλα.
ενω το 1994 εβαλε και καρτα αντι για κλειδι, που ειχε μεσα τις τις ρυθμισεις (χρονισμος αναφλεξης κτλ)
και αλλαζοντας καρτα αλλαζες τον τροπο απόδοσης του μοτερ, (ειχε την απλη,για βρεγμενες συνθικες και την hrc)
παντος εχω καταργήσει(αφησει μόνιμα στην τερμα ανοικτη θεση) συστημα rc power-valve για λογους βαρους-πολυπλοκοτητας και δεν υπηρχε προβλημα στις χαμηλες- μεσαιες. ισως μονο μεχρι τις 3.000rpm.
σε tdr οντος εχασε χαμηλα και ισως αργουσε να ανεβαζει καπου στις 6.000rpm αλλα το ροπιασμα μετα γινοταν πολυ ποιο αποτομο
Κανόνες δημοσιεύσεων
Απάντηση με παράθεση
