GSX-R 1000 L7 by JIMK7

[JIMK7]

Καλημερα αλανια .. χθες ηρθε ενας φιλος απο την Ελβετια και μου κρατουσε 2 σωληνακια υψηλης για το εργαλειο
Το ενα ειναι για τη πισω καινουργια δαγκανα SBK που θα μπει στο σουτερ ψαλιδι και το αλλο ειναι ενα μικρο σωληνακι για τη πιεση λαδιου, δειτε ποσο κανουν αυτα τα δυο χωρις τους αλουμινενιους μπλε ανταπτορες χωρις μεταφορικα ( γιατι πηγε ο ιδιος απο εκει και τα πηρε ) και χωρις τελωνειο , απο ποιοτητα ειναι απο αλλο πλανητη οπως και η τιμη τους φυσικα

Οσο για τη πισω δαγκανα το ένα πρόβλημα διορθωθηκε πως ? καθως εψαχνα χθες να δω τι άλλο σεναριο εχω με τη πισω δαγκανα για το σουτερ ψαλιδι, επεσε στην αντιληψη μου ότι στη συγκεκριμενη υπαρχουν 2 τυποι τακακια ένα για δισκοπλακα SBK 24 χιλιοστα που είναι και ένα άλλο για 30 χιλιοστα ( για νορμαλ δισκους όπως αυτους που φοραμε ) οποτε μια χαρα με τη δαγκανα και τη βαση της .
Τωρα το μονο που μενει ακομα για να μπει πανω, είναι να μου φτιαχουν τις βιδες δισκοπλακας και τον αποστατη του δισκοφρένου ααα και μια SBK Yoshimura που παρεμπιπτοντως βρεθηκε κι αυτή οποτε σιγα σιγα το παζλ ολοκληρώνετε

[Bowleno]

Μωρέ καλά σε είπα αρρωστάκι....

Άντε να το ολοκληρώσεις
Αν και κάτι μου λέει ότι όλοι και κάτι άλλο θα βρείτε να βάλεις επάνω, κανένα σπέσιαλ μοτέρ ξέρω γω

[thunder ace]

Μωρέ καλά σε είπα αρρωστάκι....

Άντε να το ολοκληρώσεις
Αν και κάτι μου λέει ότι όλοι και κάτι άλλο θα βρείτε να βάλεις επάνω, κανένα σπέσιαλ μοτέρ ξέρω γω

Οπου να νε του στελνει ο Γιοσιμουρας ενα.

[JIMK7]

Μωρέ καλά σε είπα αρρωστάκι....

Άντε να το ολοκληρώσεις
Αν και κάτι μου λέει ότι όλοι και κάτι άλλο θα βρείτε να βάλεις επάνω, κανένα σπέσιαλ μοτέρ ξέρω γω

Για την ωρα καλα είμαι από μοτερ .. για κατι αλλα όμως κατι εχω στο μυαλο μου

[kouk]

WiFi να του βάλεις.

[JIMK7]

WiFi να του βάλεις.

Nα του βαλω ? γιατι δεν εχει ?

[JIMK7]

Καλημερα μαγκες με μια μικρη αναβαθμιση αλλα οχι ασημαντη.. ενω εδω και παρα πολυ καιρο ειχα βαλει θερμομονωτικο στο φιλτροκουτι για καποιο λογο ειχα ξεχασει να ντυσω και το τεποζιτο








Η διαφορα ειναι αιθητη .. οταν το αφηνα ζεστο το μηχανακι ολη η θερμοκρασια του μοτερ πηγαινε στο τεποζιτο, το επιανες και ηταν ζεστο με οτι συνεπαγεται αυτο και τωρα ειναι παγωμενο

[lospsi]

Τόσο μεγάλη διαφορά ε?

Αν δεν σου κάνει κόπος, βάλε ένα λινκ για να μην ψάχνω πίσω στο θέμα μήπως και το χρειαστώ μιας και διαβάζω ότι το KTM βγάζει πολύ ζέστη από τον πίσω κύλινδρο.

[telegonos]

Η διαφορα ειναι αιθητη .. οταν το αφηνα ζεστο το μηχανακι ολη η θερμότητα του μοτερ πηγαινε στο τεποζιτο, το επιανες και ηταν ζεστο με οτι συνεπαγεται αυτο και τωρα ειναι παγωμενο

Διορθώθηκε.

[JIMK7]

Τόσο μεγάλη διαφορά ε?

Αν δεν σου κάνει κόπος, βάλε ένα λινκ για να μην ψάχνω πίσω στο θέμα μήπως και το χρειαστώ μιας και διαβάζω ότι το KTM βγάζει πολύ ζέστη από τον πίσω κύλινδρο.

Δεν θυμαμαι απο που το ειχα παρει ( νομιζω απο Γερμανια ειναι πριν πολλα χρονια ) τα ΚΤΜ συνηθως εχουν πλαστικο τεποζιτο οποτε δεν τραβαει την θερμοτητα του μοτερ που λεει και ο φιλος πιο κατω .

[Lakisss]

το επιανες και ηταν ζεστο με οτι συνεπαγεται αυτο

Πάντα είχα την απορία, υπάρχει κάποιο θέμα που ζεσταίνεται το ρεζερβουάρ; Εξάτμιση βενζίνης;

[telegonos]

Πάντα είχα την απορία, υπάρχει κάποιο θέμα που ζεσταίνεται το ρεζερβουάρ; Εξάτμιση βενζίνης;

Όσο πιο μεγάλη η διαφορά θερμοκρασίας εξαγωγής από θερμοκρασία εισαγωγής, τόσο πιο μεγάλη η απόδοση.

[JIMK7]

Πάντα είχα την απορία, υπάρχει κάποιο θέμα που ζεσταίνεται το ρεζερβουάρ; Εξάτμιση βενζίνης;

Καταρχήν εγω το εκανα για δυο λογους

1) Η ντρομπα βενζίνης οση ωρα δουλευει ο κινητήρας τοσο αυτή ζεσταινετε ( γιατι δουλευει συνεχεια ) και οσο πιο λιγο είναι η βενζινα μεσα στο τεποζιτο τοσο πιο πολύ ανεβαζει θερμοκρασια, γιατι η ιδια η βεζνινη την κρυωνει, εξου και ο λογος που σου λενε να εχεις παντα γεματο το τεποζιτο για μεγαλυτερη ζωη της ντρομπας .. προσωπικα σχεδον παντα το εχω με λιγη βενζινα για λογο βαρος που το βαζω εδώ στη πιστα καρτ για προπονηση, οποτε καλο θα είναι οσο γινεται το τεποζιτο/βενζινη να είναι πιο δροσερα

2) Οσο πιο κρυο είναι το καυσιμο τοσο καλυτερο εργο παραγει η κινητήρας, γιατι εχει περισσοτερο οξυγονο .. υπαρχουν βεβαια βενζίνες αγωνιστικες με πιο πολύ οξυγονο που είναι πανάκριβες αλλα οποιος τη βαλει γαζωνει το μοτερ, στα ΜΟΤΟ GP απαγορευεται να είναι κατω από τους 15 βαθμούς νομιζω, πριν λιγα χρονια ειχε δημιουργηθει μεγαλο θεμα μ αυτό .
Ακομα οσο πιο κρυο είναι το καυσιμο τοσο μεγαλυτερη ποσοτητα μπορει να χωρεσει, εκει να δεις τι ειχε γινει στη φορμουλα 1

[kostaskk]

Η τρόμπα δεν νομίζω να επηρεαζεται και πολύ από την θερμοκρασία βενζίνης, αν έχει καύσιμο μέσα το κυκλοφορεί και ψύχεται, αν δεν έχει καύσιμο δεν έχει με τι να ψυχθεί και χαλάει, αυτό μου φαίνεται λογικό,,. Τώρα αν τα σταγονίδια-μικροποσοτητες που προσπαθεί να ρουφήξει με άδειο ντεπόζιτο είναι σε 15 η 20 βαθμούς
θερμοκρασία μικρη σημασία θα έχει αφού ο κύριος παράγοντας ψύξης είναι η ποσότητα βενζίνης που περνάει.

Σχέση θερμοκρασίας και οξυγόνου σε ένα υγρό πρώτη φορά ακούω,. Δλδ ένα ποτήρι νερό στους 10 βαθμούς θα έχει περισσότερο οξυγόνο μέσα από ένα άλλο στους 40 μόνο κ μόνο λόγο θερμοκρασίας,χωρίς καμία χημική διεργασία;

Σε χαμηλή θερμοκρασία μειώνεται ο όγκος των αερίων κ ίσως κ υγρών, δλδ τα μόρια τους πάνε ποιο κοντά το ένα με το άλλο και στον ίδιο χώρο, χωράει περισσότερη βενζίνη,η αερας,η οξυγόνο η καλητερα γίνονται ποιο πυκνά, με αποτέλεσμα καλητερη απόδοση.

[toyar]

Επειδη κανεις κατασκευαστης ποτε δεν εχει μονωσει θερμικα τεποζιτο σκεφτομουν το εξης....
Ενα μεταλλικο τεποζιτο γεματο βενζινη εχει μεγαλη θερμοχωρητικοτητα δλδ μπορει να αποροφησει αρκετη θερμοτητα χωρις να αυξανεται η θερμοκρασια του
Μηπως με τη μονωση τελικα εγκλωβιζεται η θερμοτητα απο κατω του σε βαρος των ευαισθητων τριγύρω υλικων; (πλαστικων και ελαστικων)